Skodsborg 1901 Finske Bugt: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (1 version importeret) |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (6 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| hart=3042/Craig%20Taylor%20%26%20Co.%20-%20Stockton/ship/2371/hessle | | hart=3042/Craig%20Taylor%20%26%20Co.%20-%20Stockton/ship/2371/hessle | ||
| tees=168724 | | tees=168724 | ||
| | | ms=Sk-Sø | ||
| ros1=Skodsborg-Strib | |||
| wrs=141098 | | wrs=141098 | ||
| liv=21 | | liv=21 | ||
}} | }} | ||
| Linje 28: | Linje 28: | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
[[kategori:D/S af 1896]] | [[kategori:D/S af 1896]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Træ|1901-10-18]] | ||
[[Kategori:Finske Bugt| 1901-10-18]] | [[Kategori:Finske Bugt|1901-10-18]] | ||
[[Kategori:Grundstødning| 1901-10-18]] | [[Kategori:Kymmenedalen|1901-10-18]] | ||
[[Kategori:Lods| 1901-10-18]] | [[Kategori:Grundstødning|1901-10-18]] | ||
[[Kategori:Lods|1901-10-18]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 26. okt. 2024, 13:02
18. okt. 1901 Skodsborg[redigér | rediger kildetekst]
| Hessle Skodsborg af Kbh. |
    NHQJ |
| Craig, Taylor, Stockton |
| Hartlepool / Tees |
| 1888-1901 (13) |
| 1903 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| ♥ 21 |
D/S af 1896 indkøbte samme år som rederiet oprettedes det engelske dampskib Hessle, der omdøbtes Skodsborg.
Skibet afsejlede 18. oktober 1901 med kaptajn M. Larsen og en lods ombord fra Trångsund/Vysotsk ved Vyborg med 265 stander trælast bestemt for Kotka i Sydfinland, men kl. 18, da Aspö i den Finske Bugt syd for Kotka var i sigte, kunne den der værende lods pga. sydsydøstlig hård kuling og sø ikke komme ud og den ombordværende lods påtog sig lodsningen ind til Aspö lodsstation.
Men ca. kl. 19.30 lystrede roret ved mindsket fart ikke, så skibet tørnede på grunden Weitkari, blev læk og stod fast.
Den 19. oktober antoges assistance af dykkerdamperen Karin og bjærgning påbegyndte, men arbejdet blev blev 28. oktober afbrudt af sydvestlig storm, hvor det havarerede skib arbejdede voldsomt og måtte forlades af besætningen, der optoges af dykkerdamperen.
Dagen efter fandtes skibet brækket midt over og det blev senere kondemneret.