Gerda Toft 1954 Tyske Bugt: Forskelle mellem versioner
Ribewiki>Hp mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|" to "| {{g|") |
||
| (12 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=OYHA | | k=OYHA | ||
| før=Beresford Park / Federal Ambassador | | bia=Beresford Park | ||
| før=Beresford Park /<br> Federal Ambassador | |||
| navn=Gerda Toft | | navn=Gerda Toft | ||
| hjem=[[København|Kbh.]] | | hjem=[[København|Kbh.]] | ||
| Linje 11: | Linje 12: | ||
| wrs=89597 | wrsp=ggnragPswnLzZKOdx62YDg== | | wrs=89597 | wrsp=ggnragPswnLzZKOdx62YDg== | ||
| ms=G-G.pdf | | ms=G-G.pdf | ||
| {{ | | {{g|s=Gerda-toft-(possibly)-29909|8|54|17.46|6|26.04}} | ||
| {{video|gu4MtF-2eV8}} | | {{video|gu4MtF-2eV8}} | ||
| død=31 | | død=31 | ||
}} | }} | ||
Et canadisk [[dampskib]] blev i 1948 med [[Marshall-hjælp til dansk Skibsfart|Marshall-hjælp]] købt af [[D/S Jutlandia]] og fik navnet Gerda Toft. | Et canadisk [[dampskib]] blev i 1948 med [[Marshall-hjælp til dansk Skibsfart|Marshall-hjælp]] købt af [[D/S Jutlandia]] og fik navnet Gerda Toft. | ||
Den 13. december afgik skibet med [[kaptajn]] Erik M. Rasmussen fra [[Casablanca]] i [[Marokko]] lastet med 4300 ton [[fosfat]] til [[Stettin]] i [[Polen]] og lagde undervejs til 20. december i [[Zeebrugge]], hvorefter næste havn var [[Brunsbüttel]] ved [[Kielerkanalen]]. | Den 13. december 1954 afgik skibet med [[kaptajn]] Erik M. Rasmussen fra [[Casablanca]] i [[Marokko]] lastet med 4300 ton [[fosfat]] til [[Stettin]] i [[Polen]] og lagde undervejs til 20. december i [[Zeebrugge]], hvorefter næste havn var [[Brunsbüttel]] ved [[Kielerkanalen]]. | ||
Men i [[Nordsøen]] blæste en stærk storm op fra nordvest og den 23. december | Men i [[Nordsøen]] blæste en stærk storm op fra nordvest og den 23. december om formiddagen lå skibet underdrejet i [[Tyske Bugt]] nord for [[Borkum]] og vest for [[Helgoland]]. | ||
Ombord var 29 danske og 1 spansk besætningsmedlem, samt en enkelt dansk passager. | Ombord var 29 danske og 1 spansk besætningsmedlem, samt en enkelt dansk passager. | ||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
Det første tililende skib var Iberian Coast, som samme morgen var sejlet afsted fra [[Hamborg]] og kl. 16.30 langt forude på 8 km afstand observerede nødsignaler og et skib med stærk slagside, som senere tabtes af syne i mørket. | Det første tililende skib var Iberian Coast, som samme morgen var sejlet afsted fra [[Hamborg]] og kl. 16.30 langt forude på 8 km afstand observerede nødsignaler og et skib med stærk slagside, som senere tabtes af syne i mørket. | ||
Et nyt nødblus og flydende vraggods ledte det på sporet af en redningsbåd med ca. 15-20 personer om bord og kl. 17.25 havde man fået manøvreret skibet så tæt på, at båden lå tæt ved skibets styrbords læside. | Et nyt nødblus og flydende vraggods ledte det på sporet af en redningsbåd med ca. 15-20 personer om bord og kl. 17.25 havde man fået manøvreret skibet så tæt på, at båden lå tæt ved skibets styrbords læside. | ||
Båden var fyldt med vand og kun en enkelt ombordværende ung mand iført gul [[duffelcoat]] var i stand til at fastspænde en kasteline fra skibet, resten så ud til at være døde eller bevidstløse. | Båden var fyldt med vand og kun en enkelt ombordværende ung mand iført gul [[duffelcoat]] var i stand til at fastspænde en kasteline fra skibet, resten så ud til at være døde eller bevidstløse. | ||
Desværre for manden var han mere interesseret i at redde de andre end at redde sig selv og efter 2 minutter kom en stor bølge og rev båden væk, så den kæntrede og forsvandt sporløst ud i mørket. | Desværre for manden var han mere interesseret i at redde de andre end at redde sig selv og efter 2 minutter kom en stor bølge og rev båden væk, så den kæntrede og forsvandt sporløst ud i mørket. | ||
Efter en times resultatløs eftersøgning opgav kaptajn Daniel Collins på Iberian Coast og sejlede videre mod sin hjemhavn [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]. | Efter en times resultatløs eftersøgning opgav kaptajn Daniel Collins på Iberian Coast og sejlede videre mod sin hjemhavn [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]. | ||
Den | Den 29. december opdagede et tysk skib en kæntret redningsbåd nær [[Feuerschiff Elbe 2|Elbe 2]]-fyrskibet, men den drev bort igen. | ||
Den 31. december fandtes i Nordsøen liget af den 19-årige oprindelige morsingbo, men senere til [[Amager]] flyttede Svend Aage Mikkelsen, hvis ene ærme så ud til at være tilsværtet af en nødraket. | |||
Under | Under søforhør 20. januar 1955 kom det frem, at skibet på udrejsen var revnet midtskibs i dækket ved 2-lugen og skaden var udbedret i [[Lissabon]]. | ||
Der konkluderedes, at forliset formentlig skyldtes kraftige bevægelser i søen, som påny havde fået revnen til at bryde op, og at der derefter var kommet vand i skibet. | Der konkluderedes, at forliset formentlig skyldtes kraftige bevægelser i søen, som påny havde fået revnen til at bryde op, og at der derefter var kommet vand i skibet. | ||
Den 5. februar 1955 inddrev ved [[Årgab]] på [[Holmsland Klit]] en kæntret redningsbåd mærket Gerda Toft hvori lå fastklemt ligene af en ældre og en yngre sømand. | |||
Den ældre var skibets 65-årige maskinchef Robert Burchardi, mens den yngre, der så ud til at være 20-25 år gammel, blev begravet 18. februar på Haurvig kirkegård som uidentificeret, selvom der til identifikation fandtes rester af et par lange småternede lærredsbenklæder som benyttes af bagere og kokke, samt en gullig livrem med blankt spænde. | |||
* [//slaegtsbibliotek.dk/924406.pdf S/S Gerda Tofts forlis 23. december 1954], af Bjarne Skov Poulsen (2021) | |||
* [http://seawarmuseum.dk/SIDSTE-NYT-FRA-MUSEET Skibet som gik i stykker] - seawarmuseum.dk [http://marineforeningen.dk/wp-content/uploads/2020/09/nr-5_2020_web.pdf] | |||
* http://gunnersen.dk/gerda_toft.htm | * http://gunnersen.dk/gerda_toft.htm | ||
* http://familiekroeniken.dk/site/person.asp?person=64018 | * http://familiekroeniken.dk/site/person.asp?person=64018 | ||
{{kb|17123884#164236,27579712|Holmsland Klit|a=1954-12-23}} | |||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2b005ed1-9a0b-4635-a75b-8b4fe5a1e8b4/query/Gerda%20Toft/page/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac593f768-49ee-4fe4-a2a4-4ec49bf15b24 „Gerda Toft“ forlist i går i Elben-ruten] - [[Vestjyden]] 24. dec. 1954 | |||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A9be537b6-56d8-44fc-bad1-62274f8ea252/query/Gerda%20Toft Dansk Damper med 29 Mand gaaet ned i Nordsøen under Jule-Orkanen] - [[Dagens Nyheder]] 24. dec. 1954 | |||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Abf135353-fe0d-436f-a771-11cd0a7b7e35/query/Gerda%20Toft%20Jutlandia Ingen overlevende fra Gerda Toft] - [[Vestjyden]] 27. dec. 1954 | |||
{{r|n}} | |||
* [//dbrs.dk/artikel/skibet-som-gik-i-stykker-og-knuste-31-familier Skibet som gik i stykker - og knuste 31 familier] - Dagbladet Ringkøbing-Skjern 3. marts 2020 | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[Kategori:Dampskib]] | [[Kategori:Dampskib]] | ||
[[ | [[Kategori:Skibsværft i Nova Scotia]] | ||
[[Kategori:D/S Jutlandia]] | [[Kategori:D/S Jutlandia]] | ||
[[Kategori:Fosfat| 1954-12-23]] | [[Kategori:Fosfat|1954-12-23]] | ||
[[Kategori:Tyske Bugt| 1954-12-23]] | [[Kategori:Tyske Bugt|1954-12-23]] | ||
[[Kategori:Slesvig-Holsten| 1954-12-23]] | [[Kategori:Slesvig-Holsten|1954-12-23]] | ||
[[Kategori:Lækage | [[Kategori:Lækage|1954-12-23]] | ||
[[Kategori:Vrag]] | [[Kategori:Vrag]] | ||
[[Kategori:Husk]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 27. okt. 2024, 05:58
23. dec. 1954 Gerda Toft[redigér | rediger kildetekst]
| Beresford Park / Federal Ambassador Gerda Toft af Kbh. |
    OYHA |
| Pictou, Nova Scotia |
| 1944-1954 (10) |
| Billedarkiv |
| Historisk Atlas |
| JMarcussen |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| ⚓54°17.46'N 6°26.04'Ø🥽 |
| Video: [1] |
| ✝ 31 |
Et canadisk dampskib blev i 1948 med Marshall-hjælp købt af D/S Jutlandia og fik navnet Gerda Toft.
Den 13. december 1954 afgik skibet med kaptajn Erik M. Rasmussen fra Casablanca i Marokko lastet med 4300 ton fosfat til Stettin i Polen og lagde undervejs til 20. december i Zeebrugge, hvorefter næste havn var Brunsbüttel ved Kielerkanalen. Men i Nordsøen blæste en stærk storm op fra nordvest og den 23. december om formiddagen lå skibet underdrejet i Tyske Bugt nord for Borkum og vest for Helgoland. Ombord var 29 danske og 1 spansk besætningsmedlem, samt en enkelt dansk passager.
Kl. 15.15 modtog Norddeich Radio i Østfrisland det første SOS-signal fra skibet, at 2-lugen var beskadiget og assistance nødvendig. Senere meddeltes, at skibet drev rundt i nød, reparation ikke var mulig og kl. 16.21, at radiostationen måtte forlades.
Det første tililende skib var Iberian Coast, som samme morgen var sejlet afsted fra Hamborg og kl. 16.30 langt forude på 8 km afstand observerede nødsignaler og et skib med stærk slagside, som senere tabtes af syne i mørket. Et nyt nødblus og flydende vraggods ledte det på sporet af en redningsbåd med ca. 15-20 personer om bord og kl. 17.25 havde man fået manøvreret skibet så tæt på, at båden lå tæt ved skibets styrbords læside.
Båden var fyldt med vand og kun en enkelt ombordværende ung mand iført gul duffelcoat var i stand til at fastspænde en kasteline fra skibet, resten så ud til at være døde eller bevidstløse. Desværre for manden var han mere interesseret i at redde de andre end at redde sig selv og efter 2 minutter kom en stor bølge og rev båden væk, så den kæntrede og forsvandt sporløst ud i mørket. Efter en times resultatløs eftersøgning opgav kaptajn Daniel Collins på Iberian Coast og sejlede videre mod sin hjemhavn Newcastle.
Den 29. december opdagede et tysk skib en kæntret redningsbåd nær Elbe 2-fyrskibet, men den drev bort igen.
Den 31. december fandtes i Nordsøen liget af den 19-årige oprindelige morsingbo, men senere til Amager flyttede Svend Aage Mikkelsen, hvis ene ærme så ud til at være tilsværtet af en nødraket.
Under søforhør 20. januar 1955 kom det frem, at skibet på udrejsen var revnet midtskibs i dækket ved 2-lugen og skaden var udbedret i Lissabon. Der konkluderedes, at forliset formentlig skyldtes kraftige bevægelser i søen, som påny havde fået revnen til at bryde op, og at der derefter var kommet vand i skibet.
Den 5. februar 1955 inddrev ved Årgab på Holmsland Klit en kæntret redningsbåd mærket Gerda Toft hvori lå fastklemt ligene af en ældre og en yngre sømand. Den ældre var skibets 65-årige maskinchef Robert Burchardi, mens den yngre, der så ud til at være 20-25 år gammel, blev begravet 18. februar på Haurvig kirkegård som uidentificeret, selvom der til identifikation fandtes rester af et par lange småternede lærredsbenklæder som benyttes af bagere og kokke, samt en gullig livrem med blankt spænde.
- S/S Gerda Tofts forlis 23. december 1954, af Bjarne Skov Poulsen (2021)
- Skibet som gik i stykker - seawarmuseum.dk [2]
- http://gunnersen.dk/gerda_toft.htm
- http://familiekroeniken.dk/site/person.asp?person=64018
Holmsland Klit kirkebog & avisartikler
- „Gerda Toft“ forlist i går i Elben-ruten - Vestjyden 24. dec. 1954
- Dansk Damper med 29 Mand gaaet ned i Nordsøen under Jule-Orkanen - Dagens Nyheder 24. dec. 1954
- Ingen overlevende fra Gerda Toft - Vestjyden 27. dec. 1954
Nyere avis
- Skibet som gik i stykker - og knuste 31 familier - Dagbladet Ringkøbing-Skjern 3. marts 2020