Prøven 1897 Bovbjerg: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
Den ældre norske [[bark]] Prøven med skipper J. Baltzersen var på vej fra [[Drammen]] til London lastet med telegrafpæle, men sprang læk og kunne ikke klare kysten, så den 31. marts 1897 kl. 4 ankrede ret ud for [[Bovbjerg Fyr]] med nødflag oppe. | Den ældre norske [[bark]] Prøven med skipper J. Baltzersen var på vej fra [[Drammen]] til London lastet med telegrafpæle, men sprang læk og kunne ikke klare kysten, så den 31. marts 1897 kl. 4 ankrede ret ud for [[Bovbjerg Fyr]] med nødflag oppe. | ||
Fra fyret telefoneredes i dagningen til de 2 nærmeste redningsstationer og til [[Thyborøn Kanal]], hvorfra [[redningsdamperen | Fra fyret telefoneredes i dagningen til de 2 nærmeste redningsstationer og til [[Thyborøn Kanal]], hvorfra [[redningsdamperen Vestkysten]] måtte omvejen til Lemvig efter forsyninger, inden den derfra afgik ved middagstid og henved 17-tiden ankom til det nødstedte skib, hvor den udasede 10 mand besætning havde pumpet uafbrudt i 3 døgn. | ||
Det var på høje tid, for vandet stod op mod dækket og hele agterenden vred sig, når skibet arbejdede lidt i søen. Forsøg på at kappe ankrene mislykkedes, inden mandskabet gik fra borde i storbåden og blev optaget i redningsdamperen. | Det var på høje tid, for vandet stod op mod dækket og hele agterenden vred sig, når skibet arbejdede lidt i søen. Forsøg på at kappe ankrene mislykkedes, inden mandskabet gik fra borde i storbåden og blev optaget i redningsdamperen. | ||
Nuværende version fra 17. nov. 2024, 21:38
31. marts-1. april 1897 Prøven[redigér | rediger kildetekst]
| Adolpheine Prøven af Drøbak |
| Baltimore |
| 1833-1897 (64) |
| 514 brt. 495 rt. |
| DigitaltM / KulturNav |
| Sjøhistorie |
| ♥ 10 |
Den ældre norske bark Prøven med skipper J. Baltzersen var på vej fra Drammen til London lastet med telegrafpæle, men sprang læk og kunne ikke klare kysten, så den 31. marts 1897 kl. 4 ankrede ret ud for Bovbjerg Fyr med nødflag oppe.
Fra fyret telefoneredes i dagningen til de 2 nærmeste redningsstationer og til Thyborøn Kanal, hvorfra redningsdamperen Vestkysten måtte omvejen til Lemvig efter forsyninger, inden den derfra afgik ved middagstid og henved 17-tiden ankom til det nødstedte skib, hvor den udasede 10 mand besætning havde pumpet uafbrudt i 3 døgn.
Det var på høje tid, for vandet stod op mod dækket og hele agterenden vred sig, når skibet arbejdede lidt i søen. Forsøg på at kappe ankrene mislykkedes, inden mandskabet gik fra borde i storbåden og blev optaget i redningsdamperen. Trods mørket nåede damperen ind i kanalen kl. 22 og næste formiddag ind til Lemvig.
I løbet af natten til 1. april sank skibet, så kun masterne om morgenen ragede over vandet. Det var ejet af en bror til skipperen og formentlig pga. sin alder uforsikret.
Der afholdtes strandauktion 24. og 25. maj over den i forskellige strandlen i Harboøre, Ferring og Trans løst inddrevne ladning af ca. 1120 telegrafpæle og ca. 60 dynger plankeender og over det sunkne bundsted.
- Sunken Bark - Aalborg Amtstidende 1. april 1897
- Reddet Skibsmandskab - Dagens Nyheder 2. april 1897
- „Vestkysten“s sidste Bedrift i Storm - Kjøge Avis 3. april 1897
- Fra Bovbjerg - Lemvig Folkeblad 4. april 1897
- Igaar henimod Middagstid rygtedes det her i Byen, at det laa et større Skib til Ankers ret ud for Bovbjerg Fyr mellem ¼ og ½ Mil fra Land, samt at Redningsdamperen „Vestkysten“ var tilkaldt fra sin Station i Thyborøn Kanal - Dagbladet 5. april 1897
- Strandingsauktion - Jyllandsposten 16. maj 1897