Tabasco 1878 Bermuda: Forskelle mellem versioner
Spring til navigation
Spring til søgning
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| ms=l-aa | ros2=Stockholm-Thorvaldsen | | ms=l-aa | ros2=Stockholm-Thorvaldsen | ||
| wrs=323003 | | wrs=323003 | ||
| {{ | | {{g|5|34|-70}} | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
Den italienske [[bark]] Stefano Flori solgtes 1872 til København og omdøbtes Eureka, som i 1875 omdøbtes Tabasco, da den videresolgtes til grosserer H.C. Nyholm. | Den italienske [[bark]] Stefano Flori solgtes 1872 til København og omdøbtes Eureka, som i 1875 omdøbtes Tabasco, da den videresolgtes til grosserer H.C. Nyholm. | ||
Med skipper Hans Henrik Krohn var skibet på vej fra London til [[Baltimore]] i [[ballast]], da det 16. januar 1878 i synkefærdig tilstand blev forladt af sin besætning ud for [[Bermuda]]. | |||
I første [[telegrafi|telegram]] om ulykken, som sendtes fra [[New York]] 29. januar, oplystes forlispositionen 34°70'N, der måske skulle forstås 34°N 70°V, som er omtrent midtvejs mellem [[Bermuda]] og destinationen. | I første [[telegrafi|telegram]] om ulykken, som sendtes fra [[New York]] 29. januar, oplystes forlispositionen 34°70'N, der måske skulle forstås 34°N 70°V, som er omtrent midtvejs mellem [[Bermuda]] og destinationen. | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 00:13
16. jan. 1878 Tabasco[redigér | rediger kildetekst]
| Stefano Flori / Eureka Tabasco af Kbh. |
    NPHB |
| Livorno |
| 1854-1878 (24) |
| 592 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| 34°N 70°V |
| ❤ |
Den italienske bark Stefano Flori solgtes 1872 til København og omdøbtes Eureka, som i 1875 omdøbtes Tabasco, da den videresolgtes til grosserer H.C. Nyholm.
Med skipper Hans Henrik Krohn var skibet på vej fra London til Baltimore i ballast, da det 16. januar 1878 i synkefærdig tilstand blev forladt af sin besætning ud for Bermuda.
I første telegram om ulykken, som sendtes fra New York 29. januar, oplystes forlispositionen 34°70'N, der måske skulle forstås 34°N 70°V, som er omtrent midtvejs mellem Bermuda og destinationen.