Otto 1902 Dysart: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (Text replacement - "| ms=l-aa.pdf" to "| ms=l-aa")
m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "")
 
(2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke)
Linje 9: Linje 9:
| jma=3530
| jma=3530
| ms=l-aa | ros2=Ole Bull-Providentia
| ms=l-aa | ros2=Ole Bull-Providentia
| {{gps|}}
| liv=5
| liv=5
}}
}}
Linje 20: Linje 19:
Skibet blev vrag.
Skibet blev vrag.


{{a|1902-12-02}}
{{a|1902-12-2}}
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae9155d84-c469-40be-930d-d16ffbe1f154/query/otto%20dysart Grundstødning] - [[Fyens Stiftstidende]] 6. dec. 1902
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae9155d84-c469-40be-930d-d16ffbe1f154/query/otto%20dysart Grundstødning] - [[Fyens Stiftstidende]] 6. dec. 1902
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Abcac07b6-b582-4ed3-a887-0ed90a98a703/query/otto%20dysart Skonnerten „Otto“ af Rudkjøbing er grundstødt ved Dysart, ...] - [[Svendborg Avis]] 6. dec. 1902
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Abcac07b6-b582-4ed3-a887-0ed90a98a703/query/otto%20dysart Skonnerten „Otto“ af Rudkjøbing er grundstødt ved Dysart, ...] - [[Svendborg Avis]] 6. dec. 1902
Linje 26: Linje 25:
[[kategori:Skonnert]]
[[kategori:Skonnert]]
[[kategori:Skibsværft på Langeland]]
[[kategori:Skibsværft på Langeland]]
[[kategori:Kul|1902-12-02]]
[[kategori:Kul|1902-12-2]]
[[Kategori:Firth of Forth|1902-12-02]]
[[Kategori:Firth of Forth|1902-12-2]]
[[kategori:Bugsering|1902-12-02]]
[[kategori:Bugsering|1902-12-2]]
[[kategori:Grundstødning|1902-12-02]]
[[kategori:Grundstødning|1902-12-2]]
</noinclude>
</noinclude>

Nuværende version fra 26. okt. 2024, 09:57

6. dec. 1902 Otto[redigér | rediger kildetekst]

Rudkøbing-skonnerten Otto med skipper M.H. Nøregaard indtog i Dysart på nordsiden af Firth of Forth 150 ton kul vistnok bestemt til London, men da skibet 5. december 1902 om eftermiddagen var sejlklar og vinden kom fra sydsydvest, antoges i mangel af slæbedamper 20 mand til under lodskommando at varpe skibet ud til en bøje uden for havnen.

Under varpningen huggede skibet i grunden med agterenden, så trosserne sprængtes og inden ankeret kunne sættes, drev skibet ned på grunden uden for havnen og blev læk.

Der håbedes at kunne bringe skibet flot ved overbord-kastning af ladning, men da vandet inden- og udenbords steg lige højt og vind og sø stadig tiltog, opgaves arbejdet og de ombordværende gik i land, inden en pr. telegram rekvireret slæbedamper nåede frem.

Skibet blev vrag.