Kimta 1949 Haugesund: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (Text replacement - "* [https://www2.statsbiblioteket.dk/" to "* [//www2.statsbiblioteket.dk/")
mNo edit summary
 
Linje 8: Linje 8:
| b=225 | m=3 | d=1
| b=225 | m=3 | d=1
| jma=5199
| jma=5199
| ms=A-C.pdf
| ms=A-C
| år=1900 | sbib=1949
| år=1900 | sbib=1949
| død=7
| død=7
Linje 37: Linje 37:
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab46ed505-ecc2-485a-9307-f0e4ec7d84cb/query/Kimta%20Haugesund%20Kotka „Kimta“ forlod Frederikshavn med 5-10 grader slagside] - [[Ny Tid]] 7. feb. 1949
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab46ed505-ecc2-485a-9307-f0e4ec7d84cb/query/Kimta%20Haugesund%20Kotka „Kimta“ forlod Frederikshavn med 5-10 grader slagside] - [[Ny Tid]] 7. feb. 1949
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aff640e4c-1765-4039-be9b-8dc1f22a2b36/query/Kimta%20Haugesund%20Kotka%20Frederikshavn Uforsvarligt at sende »Kimta« til Færøerne] - [[Fyns Social-Demokrat]] 7. feb. 1949
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aff640e4c-1765-4039-be9b-8dc1f22a2b36/query/Kimta%20Haugesund%20Kotka%20Frederikshavn Uforsvarligt at sende »Kimta« til Færøerne] - [[Fyns Social-Demokrat]] 7. feb. 1949
{{r|tid}}
* [//marinehist.dk/orlogsbib/tidsskrifter/TfRv/1949-TfRv.pdf Efter Stormen] - {{tid|redn|1949, nr. 3}}
<noinclude>
<noinclude>
[[Kategori:Motorskonnert]]
[[Kategori:Motorskonnert]]

Nuværende version fra 23. nov. 2024, 10:10

30. jan. 1949 Kimta[redigér | rediger kildetekst]

Skonnerten Christian tilhørte et partrederi i Troense og ombyggedes 1931 til motorskonnert. I 1944 kom den til Nørresundby og 1947 til København, hvor den omdøbtes Kimta og året efter solgtes den til A.E. Sørensen i Svendborg.

Skibet var med skipper Jørn Eggert Benzon på vej fra Kotka i Sydfinland til Thorshavn med 109 stander trælast, men opholdt sig i 2 måneder i Frederikshavn for at få udbedret en maskinskade og på den videre rejse fik det i hårdt vejr 22. december lækage agterude og nogle maskinlejer løb varme.

Efter reparation i Haugesund og afventning af gunstigt vejr fortsattes 29. januar 1949 kl. 10.30 mod Færøerne, men i løbet af aftenen friskede vinden fra syd og sprang senere om i vest og vindstyrken øgede til storm med byger af orkanagtig styrke.

Dagen efter kæntrede det tilsyneladende vest for Haugesund, idet motorskibet Sirafjord 31. januar ved 10-tiden bjærgede en del trælast og en tom tømmerflåde ca. 1 sømil nordøst for øen Urter ud for Bjørkevær og tilkaldte kystvagten, som efterfølgende fandt vraget af Kimta drivende med bunden i vejret omgivet af master og andre rundholter. Den 7 mand besætning var forsvundet og måtte være omkommet.

Vraget slæbtes ind til Feøy, hvor det bragtes på ret køl. En undersøgelse viste, at hele dækslasten, der havde været ca. 1,8 m høj, var borte, at alle røstjernene om styrbord enten var revet ud af skibssiden eller brækket ved den øverste bolt, at røstjernene om bagbord alle var vredet forefter, samt at 3 surringsøjebolte var revet op.

Der konkluderedes, at kæntringen antagelig skyldtes vejrforholdene og muligvis fordi stabiliteten var blevet forringet ved at dækslasten under den lange rejse var blevet vandtrukken.

Tidsskrift