Ivar 24. okt. 1949 Sydlige Nordsø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "ms=I-J.pdf" to "ms=I-J") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| wrs=10623 | wrsp=CUE6P/6B7zGoJNoOoiRjjQ== | | wrs=10623 | wrsp=CUE6P/6B7zGoJNoOoiRjjQ== | ||
| ms=I-J | | ms=I-J | ||
| {{ | | {{g|7|53|46|4|49}} | ||
| liv=19 | død=5 | | liv=19 | død=5 | ||
}} | }} | ||
Nuværende version fra 24. okt. 2024, 23:26
24. okt. 1949 Ivar[redigér | rediger kildetekst]
| Ivar af Kbh. Karadeniz II |
    OYGB |
| Nyland, Oslo |
| 1917-1949- |
| 2145 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| 53°46'N 4°49'Ø |
| ✝ 5 ♥ 19 |
DFDS-ståldampskibet Ivar havde vistnok fragtet korn fra Gdynia til Hamborg og fortsatte til Rotterdam i ballast, da det 24. oktober 1949 kl. 14.25 blev minesprængt ca. 20 sømil nordnordvest for Terschelling fyrskib. Skibet blev læk og damprørene i maskinen sprængtes, men det var ikke muligt at standse den, da nødstopventilen ikke virkede.
Da skibet straks begyndte at få bagbord slagside forsøgtes at sætte styrbord redningsbåd på vandet, men herunder brækkede daviderne, så båden faldt i søen med 4 mand og kæntrede og samtid blev en mand ramt af bådtaljen og slået overbord. De overbordfaldne drev bort og forsvandt.
Da bagbord redningsbåd sattes i vandet drev den bort med 7 mand, som efter 18 timers sejlads nåede ind til den hollandske kyst.
Ombord på skibet var endnu 12 mand, som ankrede og udsendte nødsignal. Ved 21-tiden kom et bjærgningsskib til stede og tog skibet på slæb ind til den vestlige side af sejlløbet Inschot (?), hvor det 4 dage senere igen bragtes flot og bugseredes ind til Rotterdam for reparation.
I 1954 solgtes det til Istanbul.