Krakow 1922 Tangen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 5.-6. feb. 1922 Krakow === {{sk | k=PBAH | før=Frederikshavn | navn=Krakow | hjem=Danzig | værft=Frederikshavn {{nr|169|FRH}} | år=1919 | sbib=1922 | b=426 | d=1 | m=2 | h=390 | jma=17099 | vragg=2942 | wrs=305254 | ms=F | {{gps|10|56|38|10|56}}<br>{{gps|10|56|38|10|56}} | liv=14 }} Et dampskib bygget af Frederikshavn Værft for egen regning solgtes 1920 til Danzig og omdøbtes Krakow/Krakau. Med kaptajn Adolf v. Münzel...") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| (4 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| wrs=305254 | | wrs=305254 | ||
| ms=F | | ms=F | ||
| {{ | | {{g|10|56|38|10|56}} | ||
| liv=14 | | liv=14 | ||
}} | }} | ||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
Skibet sank 6. februar kl. 15. | Skibet sank 6. februar kl. 15. | ||
Galeasen Ida var på vej fra Halmstad til Bergen med ballast, da den i juli 1922 stødte på vraget af Krakow 2 mil fra kysten og mandskabet kom ved egen hjælp i land med skibsjollen. | |||
{{a|1922-2-5}} | {{a|1922-2-5}} | ||
| Linje 40: | Linje 42: | ||
[[kategori:Tangen, Ålborg Bugt|1922-2-6]] | [[kategori:Tangen, Ålborg Bugt|1922-2-6]] | ||
[[kategori:Havis|1922-2-6]] | [[kategori:Havis|1922-2-6]] | ||
[[kategori:Vrag]] | |||
[[Kategori:Djurslands klinter|1922-2-6]] | |||
[[Kategori:Skib fra Polen]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 24. okt. 2024, 23:45
5.-6. feb. 1922 Krakow[redigér | rediger kildetekst]
| Frederikshavn Krakow af Danzig |
    PBAH |
| Frederikshavn № 169 |
| 1919-1922 (3) |
| 426 brt. 390 hk. 1 d. 2 m. |
| JMarcussen |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 56°38'N 10°56'Ø |
| ♥ 14 |
Et dampskib bygget af Frederikshavn Værft for egen regning solgtes 1920 til Danzig og omdøbtes Krakow/Krakau.
Med kaptajn Adolf v. Münzel afsejlede skibet 28. januar 1922 fra Hull lastet med 510 ton kul og koks bestemt for Helsingborg, men sad 1. februar fast i havisen ud for Vinga og førtes af storm mod Skagen og ned i Ålborg Bugt indtil det 5. februar standsedes af fast is ved Tangen 10-15 sømil nordøst for Gjerrild på Nordøstdjurs og led en del havari.
Kl. 20 samme dag begyndte skibet at krænge og vandet begyndte at stige sandsynligvis på grund af lækage. Kl. 22 trykkede isskruningerne bagbord ræling ind og båden i samme side sloges i stykker.
Der sattes 2 både på isen og ved midnat forlod den 14 mand besætning skibet og tilbragte natten i 11° kulde inden man kl. 6 begyndte at vandre mod land med bådene på slæb.
Bådene efterlodes 1 sømil fra land og kl. 18 nåede de første i land, hvor beboerne på Gjerrild mark straks tog sig af dem. Den 14-årige skibsdreng, som var ude på sin første tur, fik forfrysninger i fødderne med fare for koldbrand.
Skibet sank 6. februar kl. 15.
Galeasen Ida var på vej fra Halmstad til Bergen med ballast, da den i juli 1922 stødte på vraget af Krakow 2 mil fra kysten og mandskabet kom ved egen hjælp i land med skibsjollen.
- Læk i Ismasserne - Demokraten 7. feb. 1922
- 18 Timer paa Vandring over Isen - Randers Dagblad 9. feb. 1922
- Da Polens eneste Handelsskib skruedes ned af Isen - Randers Amtsavis 9. feb. 1922
- Da Krakov blev skruet ned af Isen - Aarhus Amtstidende 10. feb. 1922