Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Hammeren: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Bornholm til Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Hammeren uden at efterlade en omdirigering) |
||
| (5 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| år=1994-2003 | | år=1994-2003 | ||
| værft=[[Jiangnan Shipyard|Jiangnan]] i [[Shanghai]] | | værft=[[Jiangnan Shipyard|Jiangnan]] i [[Shanghai]] | ||
| basg=fu-shan-hai | | basg=20231204032554/balticseaguide.com/fu-shan-hai | ||
| dyk=fu-shan-hai-bornholms-zenobia | | dyk=fu-shan-hai-bornholms-zenobia | ||
| shdb=JSYS2206010D | | shdb=JSYS2206010D | ||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
| vragg=4640 | | vragg=4640 | ||
| wrs=138993 | | wrs=138993 | ||
| {{ | | {{gpss|Fu-shan-hai-62656|11|55|20.647|14|45.46}} | ||
| {{video|56VdMTTIgjY|9HEJC8zKVso}} | | {{video|56VdMTTIgjY|9HEJC8zKVso}} | ||
| dmaib.dk=FU_shan_hai_gdnynia.pdf | | dmaib.dk=FU_shan_hai_gdnynia.pdf | ||
| Linje 50: | Linje 50: | ||
* https://play.tv2bornholm.dk/?area=specifikTV&id=200968 | * https://play.tv2bornholm.dk/?area=specifikTV&id=200968 | ||
{{a|2003- | {{a|2003-5-31}} | ||
* [http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3186457.ece 27 reddet efter skibskollision ved Bornholm] - [[Ekstra Bladet]] 31. maj 2003 | * [http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3186457.ece 27 reddet efter skibskollision ved Bornholm] - [[Ekstra Bladet]] 31. maj 2003 | ||
* [http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3182924.ece Kinesisk skib sunket på dybt vand] - [[Ekstra Bladet]] 31. maj 2003 | * [http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3182924.ece Kinesisk skib sunket på dybt vand] - [[Ekstra Bladet]] 31. maj 2003 | ||
| Linje 61: | Linje 61: | ||
{{r|bog}} | {{r|bog}} | ||
* [ | * [//books.google.dk/books?id=feEfEAAAQBAJ&pg=PA128 Fu Shan Hai] - Et dykkereventyr | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[Kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | [[Kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Kina]] | [[kategori:Skibsværft i Kina]] | ||
[[kategori:Skib fra Kina]] | [[kategori:Skib fra Kina]] | ||
[[Kategori:Kunstgødning|2003- | [[Kategori:Kunstgødning|2003-5-31]] | ||
[[Kategori:Østersøen nord for Bornholm|2003- | [[Kategori:Østersøen nord for Bornholm|2003-5-31]] | ||
[[Kategori:Kollision|2003- | [[Kategori:Kollision|2003-5-31]] | ||
[[Kategori:JD-Contractor|2003-6-1]] | [[Kategori:JD-Contractor|2003-6-1]] | ||
[[Kategori:Vrag]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 12. sep. 2024, 04:41
31. maj 2003 Fu Shan Hai og Gdynia[redigér | rediger kildetekst]
| Fu Shan Hai af Guangzhou |
| BOOE - IMO 9056002 |
| Jiangnan i Shanghai |
| 1994-2003 (9) |
| (Baltic Sea Guide) |
| Dyk |
| Ship-DB |
| Shipspotting |
| Shipwrecked |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| ⚓55°20.647'N 14°45.46'Ø👁 |
| Video: [1] [2] |
| ♥ 27 |
| Gdynia Topaz / Grimsnis / Cemisle |
| IMO 9213911 |
| 2000-2003- |
| (Marinelike) |
| Marinetraffic |
| NOK Schiffsbilder |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| Vesseltracking |
Det 225 meter lange kinesiske tørlastskib (bulk carrier) Fu Shan Hai hjemmehørende i Tianjin og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma COSCO var læsset med kunstgødning fra Ventspils i Letland, der skulle sejles til Kina, da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske containerskib Gdynia 5,5 km nord for Bornholms nordspids Hammerodde og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i Østersøen. Containerskibet fra Euroafrica Shipping Lines sejlede på en ugentlig rundfart mellem Gdynia i Polen og Hull i England.
Et dykkerforbud på stedet ophævedes af Søfartsstyrelsen i januar 2007.
Danske miljøvagtskibe tømte i 2013 skibet for fuelolie uden større forurening.
Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af Retten på Bornholm i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til COSCO, som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen.
Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle.
- Nordeuropas næststørste vrag - seawarmuseum.dk
- http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf
- http://fushanhai.bromley.dk
- http://cargo-vessels-international.at/FU_SHAN_HAI_IMO9056923.pdf
- http://interspill.org/previous-events/2004/pdf/session1/407_POULSEN.pdf
- http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf
- http://mtelegraph.com/en/cemisle-imo-9213911-2.html
- http://wwz.cedre.fr/en/Our-resources/Spills/Spills/Fu-Shan-Hai-Gdynia
- http://scheepvaartwest.be/CMS/index.php/general-cargo/4389-cemisle-imo-9213911
- http://schiffbilder.de/bild/Motor+-+Seeschiffe~Zementfrachter~alle/49195/cemisle--imo9213911--2000-in-danzig-pl.html
- https://play.tv2bornholm.dk/?area=specifikTV&id=200968
- 27 reddet efter skibskollision ved Bornholm - Ekstra Bladet 31. maj 2003
- Kinesisk skib sunket på dybt vand - Ekstra Bladet 31. maj 2003
Nyere avis
- Kinesisk reder skal betale for forurening - maritimedanmark.dk 11. dec. 2007
- Dykkere på vej til olieforurening - Ekstra Bladet 14. maj 2010
- Vraget af Fu Shan Hai er tømt for olie - maritimedanmark.dk 13. sep. 2013
- Od kontenerów do cementu - 28. aug. 2015
Bog
- Fu Shan Hai - Et dykkereventyr