Kronprins Olav 1950 Sydlige Kattegat: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Skib fra Italien; added Category:Skib fra Syditalien (Napoli) using HotCat) |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 43: | Linje 43: | ||
[[kategori:Sydlige Kattegat|1950-2-20]] | [[kategori:Sydlige Kattegat|1950-2-20]] | ||
[[kategori:Skibsbrand|1950-2-20]] | [[kategori:Skibsbrand|1950-2-20]] | ||
[[kategori: | [[kategori:Bjærgningsskibet Bien|1950-2-20]] | ||
[[kategori:Skib fra Frederikshavn]] | [[kategori:Skib fra Frederikshavn]] | ||
[[ | [[Kategori:Skib fra Syditalien (Napoli)]] | ||
[[kategori:Skrottet i Italien|1986-12]] | [[kategori:Skrottet i Italien|1986-12]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 31. mar. 2024, 22:27
20. jan. 1950 Kronprins Olav[redigér | rediger kildetekst]
| Frankfurt Kronprins Olav af Kbh. Corsica Express / Express Ferry Angelina Lauro / Capo Falconara |
| OZSH - IMO 5197004 |
| Helsingør № 246 |
| 1937-1950-1986 |
| 3038 brt. 2 d. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| Coasters Remembered |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Kwmosgaard |
| Marinetraffic |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
DFDS-færgen Kronprins Olav tilhørte hjemmeflåden under 2. verdenskrig, men beslaglagdes i november 1944 af Oberkommando der Kriegsmarine og udrustedes til lazaretskibet Frankfurt, der efter krigens afslutning fandtes i Rendsborg og ved tilbageleveringen fik sit navn tilbage.
På vej fra Oslo til København befandt skibet sig i Kattegat nordvest for Kullen, da der 20. februar 1950 kl. 5.10 udbrød brand ombord på grund af et overophedet komfur i kabyssen.
Passagererne beordredes i 5 redningsbåde og blev kl. 7.30 taget ombord på motorskibet Stockholm af Gøteborg, som fortsatte mod København efter motorskibet Hans Broge af Århus i stedet kom til og deltog i slukningen.
Kl. 8.40 ankom bugserskibet Bien af Helsingør. Efter delvis nedkæmpning af ilden ankom færgen for egen kraft ved 15-tiden til Helsingør, hvor den tørnede mod kajen.
Ved branden ødelagdes broen og brohuset, rygesalonen og spisesalonen på første klasse og kabyssen med mere. Efter 3 måneders reparation i Nakskov kom skibet atter i drift.
I 1967 solgtes skibet til Italien, hvor det i december 1986 ophuggedes i Napoli.