Brage 1952 Københavns Havn: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "Benghazi" to "Bengasi") Tag: Tilbagerullet |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| b=50 | d=1 | | b=50 | d=1 | ||
| jma=13346 | | jma=13346 | ||
| ms=B | | ms=B | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| Linje 17: | Linje 16: | ||
Brages besætning optoges fra vandet af tililende både. | Brages besætning optoges fra vandet af tililende både. | ||
Slæbebåden blev senere hævet og repareret og solgtes 1965 til entreprenør-selskabet [[Christiani & Nielsen]], der 1966 omdøbte den Conderna og anvendte den til havnebyggeri i [[Tobruk]] i [[Libyen]], hvor den 1968 solgtes til [[ | Slæbebåden blev senere hævet og repareret og solgtes 1965 til entreprenør-selskabet [[Christiani & Nielsen]], der 1966 omdøbte den Conderna og anvendte den til havnebyggeri i [[Tobruk]] i [[Libyen]], hvor den 1968 solgtes til [[Benghazi]]. | ||
Turen til Libyen gik via Hamborg, hvor den løftedes ombord i en [[Cargo-Liner]] [[Fluss-Seeschiff|kystfragtskib]]. | Turen til Libyen gik via Hamborg, hvor den løftedes ombord i en [[Cargo-Liner]] [[Fluss-Seeschiff|kystfragtskib]]. | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 01:22
1. sep. 1952 Brage[redigér | rediger kildetekst]
| Brage af Kbh. Conderna |
    OYCV |
| Hemiksem, Antwerpen |
| 1948-1952- |
| 50 brt. 1 d. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Forenede Bugserselskab-motorslæbebåden Brage var i Københavns Havn i høj fart på vej fra Kronløbsbassinet til Toldboden, da den 1. september 1952 kl. 14.20 i Nordhavnen kolliderede med Hamborg-motorskibet Benno, der med lods ombord for udgående fra Søndre Frihavn påsejlede Brages styrbord agterskib, så denne trykkedes under vand og skibet sank 150 meter syd for fyret på Sundmolen. Brages besætning optoges fra vandet af tililende både.
Slæbebåden blev senere hævet og repareret og solgtes 1965 til entreprenør-selskabet Christiani & Nielsen, der 1966 omdøbte den Conderna og anvendte den til havnebyggeri i Tobruk i Libyen, hvor den 1968 solgtes til Benghazi.
Turen til Libyen gik via Hamborg, hvor den løftedes ombord i en Cargo-Liner kystfragtskib.