Copley 1911 Antwerpen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 191" to "|191") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| ms=A-C.pdf" to "| ms=A-C") |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| bia=Copley | | bia=Copley | ||
| navn=Copley | | navn=Copley | ||
| hjem=[[Nordby | | hjem=[[Nordby på Fanø|Nordby]] | ||
| værft=Potter, [[Liverpool]] | | værft=Potter, [[Liverpool]] | ||
| år=1881-1911 | | år=1881-1911 | ||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| loh=Copley.htm | | loh=Copley.htm | ||
| shas=218640 | | shas=218640 | ||
| ms=A-C | | ms=A-C | ||
}} | }} | ||
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten. | Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten. | ||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
[[kategori:Fuldrigger]] | [[kategori:Fuldrigger]] | ||
[[kategori:Skibsværft ved Mersey (Liverpool)]] | [[kategori:Skibsværft ved Mersey (Liverpool)]] | ||
[[kategori:Vestlige Sydatlant|1910- | [[kategori:Vestlige Sydatlant|1910-5-20]] | ||
[[kategori:Falklandsøerne|1910- | [[kategori:Falklandsøerne|1910-5-20]] | ||
[[kategori:Pampero|1910- | [[kategori:Pampero|1910-5-20]] | ||
[[kategori:Salpeter|1911- | [[kategori:Salpeter|1911-5-29]] | ||
[[kategori:Skrottet i Nederlandene|1911- | [[kategori:Skrottet i Nederlandene|1911-5-29]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 24. mar. 2024, 21:22
29. maj 1911 Copley[redigér | rediger kildetekst]
| Copley af Nordby |
    NHJM |
| Potter, Liverpool |
| Shipping Shipbuilding |
| 1881-1911 (30) |
| 1794 brt. 3 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Museet for Søfart |
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
Skibet afsejlede i 1910 fra Cardiff med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand lastet briketter bestemt for Antofagasta i det nordlige Chile, men ud for La Plata i Argentina ramtes skibet af Pampero-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. Der søgtes derfor nødhavn i Stanley på Falklandsøerne, hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
I Antofagasta lastedes salpeter til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
Ankommet til Antwerpen viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.