Arild Mærsk 1964 Punta Cardón i Venezuela: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 197" to "|197") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (4 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| b=13068 | d=1 | | b=13068 | d=1 | ||
| jma=14099 | | jma=14099 | ||
| ms=Am-Az | | ms=Am-Az | ||
| | | ros1=Anne-Asia | ||
| shdb=MTST+617120 | | shdb=MTST+617120 | ||
| liv= | død=5 | | liv= | død=5 | ||
}} | }} | ||
| Linje 32: | Linje 31: | ||
[[kategori:D/S Svendborg]] | [[kategori:D/S Svendborg]] | ||
[[kategori:D/S af 1912]] | [[kategori:D/S af 1912]] | ||
[[kategori:Venezuela| 1964-12-23]] | [[kategori:Venezuela|1964-12-23]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1964-12-23]] | [[kategori:Skibsbrand|1964-12-23]] | ||
[[kategori:Skib fra Grækenland]] | [[kategori:Skib fra Grækenland]] | ||
[[ | [[Kategori:Skrottet i Sydøsteuropa|1978-8-18]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 01:03
23. dec. 1964 Arild Mærsk[redigér | rediger kildetekst]
| Arild Mærsk af Kbh. Victorious Colocotronis |
| OUKJ - IMO 5023992 |
| Mitsui, Tamano |
| 1958-1964-1978 |
| 13068 brt. 1 d. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Ship-DB |
| Shipspotting |
| Søfart / Rosendahl |
| ✝ 5 ♥ ? |
Motortankskibet Arild Mærsk ejedes af et A.P. Møller - Mærsk-interessentskab bestående af D/S Svendborg og D/S af 1912.
Skibet var under bunkring af olie i Punta Cardón i det vestlige Venezuela, da der 23. december 1964 kl. 17 under fyldning af bundtank nr. 3 sprøjtede olie og gas gennem et på tanktoppen anbragt pejlerør ud i maskinrummet, hvor det antændtes og eksploderede.
Bunkringen blev straks standset og brandvæsen fra land tilkaldtes samtidig med skibets eget slukningsmateriel gjordes klar.
Der var 5 danskere indespærrede i maskinrummet, men det viste sig umuligt at nedkæmpe branden med skum gennem maskinskylight, så kl. 18 lukkedes dørene med tilførsel af store mængder skum. Kl. 20 var branden slukket og de 5 personer fandtes omkomne i maskinrummet.
Skibet solgtes 1968 til Grækenland og slæbtes i august 1978 til Split i Kroatien for ophugning.