Gunvor Mærsk 1979 Manaus: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 200" to "|200") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| ms=G-G.pdf | | ms=G-G.pdf | ||
| skp=Larvik/LVK201IverBugge/Tekster/LVK20119880200000%20IVER%20HAWK.htm | | skp=Larvik/LVK201IverBugge/Tekster/LVK20119880200000%20IVER%20HAWK.htm | ||
| liv=28+2 | | liv=28+2 | ||
}} | }} | ||
| Linje 31: | Linje 30: | ||
[[kategori:Skibsværft i Norge]] | [[kategori:Skibsværft i Norge]] | ||
[[kategori:A.P. Møller - Mærsk]] | [[kategori:A.P. Møller - Mærsk]] | ||
[[kategori:Olie| 1979-10-27]] | [[kategori:Olie|1979-10-27]] | ||
[[kategori:Amazonfloden| 1979-10-27]] | [[kategori:Amazonfloden|1979-10-27]] | ||
[[kategori:Vragkollision| 1979-10-27]] | [[kategori:Vragkollision|1979-10-27]] | ||
[[kategori:Skib fra Grækenland]] | [[kategori:Skib fra Grækenland]] | ||
| Linje 40: | Linje 39: | ||
[[kategori:Skib fra Malta]] | [[kategori:Skib fra Malta]] | ||
[[kategori:Skib fra Cambodja]] | [[kategori:Skib fra Cambodja]] | ||
[[kategori:Skrottet i Indien|2002- | [[kategori:Skrottet i Indien|2002-5-3]] | ||
[[Kategori:Danske skibsforlis siden 1970]] | [[Kategori:Danske skibsforlis siden 1970]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 05:15
27. okt. 1979 Gunvor Mærsk[redigér | rediger kildetekst]
| Gunvor Mærsk af Kbh. Titipor / Pollux / Iver Hawk / Asphalt Champion / Champion |
| OZPN - IMO 7329699 |
| Kaldnes № 197 |
| 1973-1979-2002 |
| 19922 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Shipspotting |
| Skipshistorie |
| Museet for Søfart |
| ♥ 28+2 |
A.P. Møller - Mærsk-tankskibet Gunvor Mærsk med kaptajn Kaj Egholm Andersen var på vej fra Santos ved São Paulo til Manaus ved Amazonfloden lastet med 22000 ton jet fuel, benzin og paraffin, da det 27. oktober 1979 stødte på en uafmærket undersøisk klippe ved Manaus, så der skete en eksplosion og brand i forskibet.
Den 28 mand besætning og 2 lodser bjærgedes.
Det lykkedes med materiel hentet ind fra bl.a. Huston at begrænse branden til de 4 forreste tanke, som brændte i 8 dage og sank 4. november så også maskinrummet fyldtes med vand. Lokalbefolkningen trodsede eksplosionsfaren og plyndrede apteringen for værdier.
Efter kondemnering solgtes vraget til græske interesser i Panama, hvorefter det blev bjærget til Belém til 3 måneders midlertidig reparation og videre til fuldstændig reparation i Piræus, der varede fra oktober til april.
Skibet solgtes 1983 til Liberia, 1988 til Norge og 1993 til et maltesisk-græsk alfaltfirma, inden det 2002 solgtes til Cambodja og ophuggedes i Alang i Indien.