Korea 1910 Nordatlanten: Forskelle mellem versioner
Spring til navigation
Spring til søgning
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Østasiatisk Kompagni; added Category:Russisk-Østasiatiske D/S using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (6 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== | === maj 1905 [[slaget ved Tsushima]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=ZBKL | | k=ZBKL | ||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
| hjem=[[Sankt Petersborg|St. Petersborg]] | | hjem=[[Sankt Petersborg|St. Petersborg]] | ||
| værft=[[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensborg]] {{nr|191|FSG}} | | værft=[[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensborg]] {{nr|191|FSG}} | ||
| år=1899-1910 | | år=1899-1905-1910 | alder=11 | ||
| b=6163 | d=2 | m=2 | | b=6163 | d=2 | m=2 | ||
| jma=9596 | | jma=9596 | ||
| ms=K-K.pdf | |||
| snes=bill80.htm | | snes=bill80.htm | ||
| wrs=139979 | | wrs=139979 | ||
| liv=48 | | liv=48 | ||
}} | }} | ||
[[Oceanskib|Oceandamperen]] [[Корея (пароход)|Korea]] kontraheredes af [[Østasiatisk Kompagni|ØK]] til datterselskabet [[Russisk-Østasiatiske D/S]]/[[Russian American Line]] anvendtes til transport fra [[Odessa]] og [[Sankt Petersborg]] til [[Port Arthur]] i [[Manchuriet]] og [[Vladivostok]]. | |||
I | I 1904 chartredes skibet af den [[kejserlige russiske flåde|russiske flåde]] for at deltage i den [[Russisk-japanske krig]], hvor det i maj 1905 deltog i [[slaget ved Tsushima]] med bunkring af kul, men modtog et stort hul i kulbunkeren og fik mindre skader på overbygningen, hvorved 2 mand skadedes. | ||
Skibet afsejlede 15. februar 1910 fra [[Narvik]] lastet med [[jernmalm]] bestemt for [[Philadelphia]] men arbejdede sig læk under storm | Skibet kom væk fra sin eskadre og søgte til [[Shanghai]], hvor det en tid interneredes og repareredes. Efter en tur til [[Vladivostok]] med japanske krigsfanger kom skibet i starten af 1906 til [[Odessa]] med hjemvendende tropper og indsattes derefter på [[Liepāja]]/Libau-[[New York]] ruten. | ||
=== 1. marts 1910 [[Nordatlanten]] === | |||
Skibet afsejlede 15. februar 1910 fra [[Narvik]] lastet med [[jernmalm]] bestemt for [[Philadelphia]] men arbejdede sig læk under storm og blev med stærk slagside 1. marts om morgenen forladt i [[Nordatlanten]] af sin 48 mand besætning, der optoges af den skotske oceandamper [[SS Caledonia (1904)|Caledonia]], hvilket meldtes hjem 4. januar via signalstationen på [[Cape Race]] i [[Newfoundland]] inden ankomst til [[New York]] 7. marts. | |||
Besætningen under ledelse af kaptajn Zerder var russisk, bortset fra en dansk kok og en dansk hovmester. | Besætningen under ledelse af kaptajn Zerder var russisk, bortset fra en dansk kok og en dansk hovmester. | ||
| Linje 25: | Linje 28: | ||
{{a|1910-3-1}} | {{a|1910-3-1}} | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A666f901d-40ee-44e4-8eee-40814783d796/query/Korea%20Caledonia »Korea«s Forlis] - [[Berlingske Tidende]] 5. marts 1910 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aab016912-a30d-4da5-9ade-48adb2a95650/query/Korea%20Narvik%20Filadelfia Reddet Skibsbesætning] - [[Jyllandsposten]] 5. marts 1910 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aad03abac-ae88-4736-b354-24ac43879cf8/query/Korea%20Caledonia „Korea“ forladt af Mandskabet]] - [[Social-Demokraten]] 5. marts 1910 | ||
* [ | * [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae3228ef9-1ff7-42e6-810a-e6cae8240a88/query/Korea%20Caledonia The Ionian from Boston for Glasgow reports colliding with a derelict 1,000 miles West of Tory Island Ireland, presumably the ...] - [[Sanct Thomæ Tidende]] 9. marts 1910 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
| Linje 34: | Linje 37: | ||
[[kategori:Skib fra Rusland]] | [[kategori:Skib fra Rusland]] | ||
[[kategori:Kejserlige russiske flåde]] | [[kategori:Kejserlige russiske flåde]] | ||
[[kategori:Kul|1905-5]] | |||
[[kategori:Koreastrædet|1905-5]] | |||
[[kategori:Jernmalm| 1910-3-1]] | [[kategori:Jernmalm|1910-3-1]] | ||
[[kategori:Nordatlanten| 1910-3-1]] | [[kategori:Nordatlanten|1910-3-1]] | ||
[[kategori:Lækage| 1910-3-1]] | [[kategori:Lækage|1910-3-1]] | ||
[[kategori:Kæntring| 1910-3-1]] | [[kategori:Kæntring|1910-3-1]] | ||
[[kategori:Vragkollision| 1910-3-3]] | [[kategori:Vragkollision|1910-3-3]] | ||
[[Kategori:Oceanskib]] | [[Kategori:Oceanskib]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 16:27
maj 1905 slaget ved Tsushima[redigér | rediger kildetekst]
| Korea af St. Petersborg |
    ZBKL |
| Flensborg № 191 |
| 1899-1905-1910 |
| 6163 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Snesejler |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ♥ 48 |
Oceandamperen Korea kontraheredes af ØK til datterselskabet Russisk-Østasiatiske D/S/Russian American Line anvendtes til transport fra Odessa og Sankt Petersborg til Port Arthur i Manchuriet og Vladivostok.
I 1904 chartredes skibet af den russiske flåde for at deltage i den Russisk-japanske krig, hvor det i maj 1905 deltog i slaget ved Tsushima med bunkring af kul, men modtog et stort hul i kulbunkeren og fik mindre skader på overbygningen, hvorved 2 mand skadedes.
Skibet kom væk fra sin eskadre og søgte til Shanghai, hvor det en tid interneredes og repareredes. Efter en tur til Vladivostok med japanske krigsfanger kom skibet i starten af 1906 til Odessa med hjemvendende tropper og indsattes derefter på Liepāja/Libau-New York ruten.
1. marts 1910 Nordatlanten[redigér | rediger kildetekst]
Skibet afsejlede 15. februar 1910 fra Narvik lastet med jernmalm bestemt for Philadelphia men arbejdede sig læk under storm og blev med stærk slagside 1. marts om morgenen forladt i Nordatlanten af sin 48 mand besætning, der optoges af den skotske oceandamper Caledonia, hvilket meldtes hjem 4. januar via signalstationen på Cape Race i Newfoundland inden ankomst til New York 7. marts.
Besætningen under ledelse af kaptajn Zerder var russisk, bortset fra en dansk kok og en dansk hovmester.
Damperen Ionian (Ionic?) på vej fra Boston til Glasgow kolliderede midt i Nordatlanten et par dage senere med et forladt vrag, som må have været Korea, hvorved den selv led en del skade.
- »Korea«s Forlis - Berlingske Tidende 5. marts 1910
- Reddet Skibsbesætning - Jyllandsposten 5. marts 1910
- „Korea“ forladt af Mandskabet] - Social-Demokraten 5. marts 1910
- The Ionian from Boston for Glasgow reports colliding with a derelict 1,000 miles West of Tory Island Ireland, presumably the ... - Sanct Thomæ Tidende 9. marts 1910