Cap Villano 1975 Nordsøen: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Beta 1962 Odense Kanal til Beta 1962 Østersøen ved Ystad uden at efterlade en omdirigering) |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| ms=B-B.pdf" to "| ms=B") Tags: mobile web edit mobile edit |
||
| (10 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 31. aug. 1961 [[Mannefjorden]] ved [[Mandal]] === | === Beta 31. aug. 1961 [[Mannefjorden]] ved [[Mandal]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=OZLH | | k=OZLH | ||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| efter=Conskov / Randi Stevns <br>/ Cap Villano | | efter=Conskov / Randi Stevns <br>/ Cap Villano | ||
| værft=[[Båtservice Verft|Westermoen]], [[Mandal]] | | værft=[[Båtservice Verft|Westermoen]], [[Mandal]] | ||
| år=1961 | sbib=1962- | | år=1961 | sbib=1962-[//sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1975.pdf 1975]- | alder=1 | ||
| b= | | b=399 | d=2 | ||
| ms=B | |||
| ms=B | |||
}} | }} | ||
[[Motorskibet]] Beta kæntrede under prøveturen på [[Mannefjorden]] ud for [[Mandal]] 31. august 1961 pga. forkert stabilitet og trimning. | [[Motorskibet]] Beta kæntrede under prøveturen på [[Mannefjorden]] ud for [[Mandal]] 31. august 1961 pga. forkert stabilitet og trimning. | ||
| Linje 17: | Linje 15: | ||
Skibet bjærgedes ind til værftet og blev efter reparation endelig afleveret til køberen [[de Danske Sukkerfabrikker]] 20. december 1961. | Skibet bjærgedes ind til værftet og blev efter reparation endelig afleveret til køberen [[de Danske Sukkerfabrikker]] 20. december 1961. | ||
=== 2. feb. 1962 [[Østersøen]] | === Beta 2. feb. 1962 [[Østersøen]] syd for [[Ystad]] === | ||
Skibet var på vej fra [[Storugns]] ved [[Kappelshamnsviken]] på det nordlige [[Gotland]] til Odense med lastet med kalksten og befandt sig i [[Østersøen]] 6 sømil syd for [[Ystad]], da det i tæt [[tåge]] 2. februar 1961 kl. 15.30 med styrbord bov tørnede mod bagbord side af det forfra kommende skib Ulvö af [[Härnösand]]. | Skibet var på vej fra [[Storugns]] ved [[Kappelshamnsviken]] på det nordlige [[Gotland]] til Odense med lastet med kalksten og befandt sig i [[Østersøen]] 6 sømil syd for [[Ystad]], da det i tæt [[tåge]] 2. februar 1961 kl. 15.30 med styrbord bov tørnede mod bagbord side af det forfra kommende skib Ulvö af [[Härnösand]]. | ||
| Linje 25: | Linje 23: | ||
Skaderne repareredes på [[Svendborg Skibsværft]]. | Skaderne repareredes på [[Svendborg Skibsværft]]. | ||
I | === Cap Villano 7. nov. 1975 [[Nordsøen]] === | ||
{{sk | |||
| bash= | mart= | shsp= | IMO=5043241 | |||
| før=Beta / Conskov / Randi Stevns | |||
| navn=Cap Villano | |||
| hjem=[[Svendborg]] | |||
| år=1961-[//sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1962.pdf 1962] | sbib=1975- | alder=14 | |||
| jma=136 | |||
| coa=t=6512 | |||
| liv= | død=2 | |||
}} | |||
I 1974 solgtes skibet til et partrederi i [[Svendborg]], som omdøbte det Randi Stevns, men i januar 1975 omdøbtes det Cap Villano efter [[Cabo Vilán]] i [[Galicien]], så et andet skib i Svendborg kunne få navnet ''[[Randi Stevns 1975 Nordatlanten ud for Portugal|Randi Stevns]]''. | |||
Skibet var på vej fra [[IJmuiden]] til København lastet med [[jern]], da der 7. november 1975 opdagedes at en benzindunk opbevaret i et reservekammer var slået læk. | |||
Under rengøringen skulle en fryser flyttes og en af dæksbesætningen kom uforvarende til at trække elstikket ud og derved slå en gnist, som antændte dampene. | |||
Ved branden blev 2 af besætningen blev så forbrændte, at de omkom. | |||
Skibet solgtes 1995 til [[Færøerne]]. | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Motorskib]] | [[kategori:Motorskib]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Norge]] | [[kategori:Skibsværft i Norge]] | ||
[[ | [[Kategori:Vest-Agder|1961-8-31]] | ||
[[kategori:Jomfrurejse| 1961-8-31]] | [[kategori:Jomfrurejse|1961-8-31]] | ||
[[kategori:Kæntring| 1961-8-31]] | [[kategori:Kæntring|1961-8-31]] | ||
[[kategori:Kalksten| 1962-2-2]] | [[kategori:Kalksten|1962-2-2]] | ||
[[ | [[Kategori:Østersøen syd for Skåne|1962-2-2]] | ||
[[kategori:Kollision| 1962-2-2]] | [[kategori:Kollision|1962-2-2]] | ||
[[kategori:Odense Kanal| 1962-2-2]] | [[kategori:Odense Kanal|1962-2-2]] | ||
[[kategori:Partrederi i København]] | [[kategori:Partrederi i København]] | ||
[[kategori:Partrederi i Svendborg]] | [[kategori:Partrederi i Svendborg]] | ||
[[kategori:Skibsbrand|1975-11-7]] | |||
[[kategori:Skib fra Odense]] | [[kategori:Skib fra Odense]] | ||
[[kategori:Skib fra Færøerne]] | [[kategori:Skib fra Færøerne]] | ||
[[Kategori:Danske skibsforlis siden 1970]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 8. dec. 2023, 22:13
Beta 31. aug. 1961 Mannefjorden ved Mandal[redigér | rediger kildetekst]
| Beta af Assens Conskov / Randi Stevns / Cap Villano |
| OZLH - IMO 5043241 |
| Westermoen, Mandal |
| 1961-1962-1975- |
| 399 brt. 2 d. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| Marinetraffic |
| Shipspotting |
| Museet for Søfart |
Motorskibet Beta kæntrede under prøveturen på Mannefjorden ud for Mandal 31. august 1961 pga. forkert stabilitet og trimning.
Skibet bjærgedes ind til værftet og blev efter reparation endelig afleveret til køberen de Danske Sukkerfabrikker 20. december 1961.
Beta 2. feb. 1962 Østersøen syd for Ystad[redigér | rediger kildetekst]
Skibet var på vej fra Storugns ved Kappelshamnsviken på det nordlige Gotland til Odense med lastet med kalksten og befandt sig i Østersøen 6 sømil syd for Ystad, da det i tæt tåge 2. februar 1961 kl. 15.30 med styrbord bov tørnede mod bagbord side af det forfra kommende skib Ulvö af Härnösand.
Skaderne på Beta begrænsede sig til, at skanseklædningen og de 2 øverste plader forude om styrbord blev trykket ind.
Ifølge andre oplysninger blev skibet samme måned beskadiget ved kollision i Odense Kanal, men det er måske fejloplyst. Skaderne repareredes på Svendborg Skibsværft.
Cap Villano 7. nov. 1975 Nordsøen[redigér | rediger kildetekst]
| Beta / Conskov / Randi Stevns Cap Villano af Svendborg |
| IMO 5043241 |
| 1961-1962-1975- |
| Baltic Shipping |
| Coasters Remembered |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Shipspotting |
| ✝ 2 ♥ ? |
I 1974 solgtes skibet til et partrederi i Svendborg, som omdøbte det Randi Stevns, men i januar 1975 omdøbtes det Cap Villano efter Cabo Vilán i Galicien, så et andet skib i Svendborg kunne få navnet Randi Stevns.
Skibet var på vej fra IJmuiden til København lastet med jern, da der 7. november 1975 opdagedes at en benzindunk opbevaret i et reservekammer var slået læk.
Under rengøringen skulle en fryser flyttes og en af dæksbesætningen kom uforvarende til at trække elstikket ud og derved slå en gnist, som antændte dampene. Ved branden blev 2 af besætningen blev så forbrændte, at de omkom.
Skibet solgtes 1995 til Færøerne.