Edith Bosselmann 9. dec. 1942 Sydøstlige Østersø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| (7 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| wrs=58020 | | wrs=58020 | ||
| ms=R-R.pdf | | ms=R-R.pdf | ||
| {{ | | {{g|7|55|28|20|35}}<br>{{g|7|55|28|20|41}}<br>{{g|7|56|5|20|5}} | ||
| {{video|FDlOolAhUGw|hv6ZkR9nG3U|hv6ZkR9nG3U}} | | {{video|FDlOolAhUGw|hv6ZkR9nG3U|hv6ZkR9nG3U}} | ||
| død=15 | | død=15 | ||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
Skibet var vistnok på vej fra [[Gdynia]]/Gotenhafen til [[Liepāja]]/Libau, da det 18. november 1941 strandede på [[Wisłalandtangen]]/Frischer Nehrung ved Pröbbernau nær byen [[Krynica Morska]]/Kahlberg, men bragtes senere flot. | Skibet var vistnok på vej fra [[Gdynia]]/Gotenhafen til [[Liepāja]]/Libau, da det 18. november 1941 strandede på [[Wisłalandtangen]]/Frischer Nehrung ved Pröbbernau nær byen [[Krynica Morska]]/Kahlberg, men bragtes senere flot. | ||
=== 9. dec. 1942 [[ | === 9. dec. 1942 [[Sydøstlige Østersø]] sydvest for [[Klaipėda|Memel]] === | ||
Med kaptajn Otto Ahrens afsejlede skibet 8. december 1942 middag fra [[Danzig]] lastet med 1280 ton [[kul]] bestemt for [[Liepāja|Libau]] men ventede pga. storm indtil midnat på en ankerplads under [[Hela-halvøen]] inden rejsen fortsatte. | Med kaptajn Otto Ahrens afsejlede skibet 8. december 1942 middag fra [[Danzig]] lastet med 1280 ton [[kul]] bestemt for [[Liepāja|Libau]] men ventede pga. storm indtil midnat på en ankerplads under [[Hela-halvøen]] inden rejsen fortsatte. | ||
Et andet dampskib ved navn Kommerzierenrat Sieg var samme tid på vej fra Libau til Bremen og havde mistet sin dækslast inden det ved 4-tiden med lyssignaler forsøgtes prajet af en ubåd, som forsvandt. | Et andet dampskib ved navn Kommerzierenrat Sieg var samme tid på vej fra Libau til Bremen og havde mistet sin dækslast inden det ved 4-tiden med lyssignaler forsøgtes prajet af en ubåd, som forsvandt. | ||
På en position ud for [[Nida (by)|Nida]]/Nidden på [[ | På en position ud for [[Nida (by)|Nida]]/Nidden på den [[kuriske landtange]] ved den nuværende nordlige grænse til [[Kaliningrad]] observeredes tidligt om morgenen i skumringen igen en ubåd og bag dette et dampskib, hvis navn ikke kunne aflæses, men med signalement som Edith Bosselmann. | ||
Ved det ukendte skib sås midtskibs kl. 8.20 en eksplosion med en gevaldig vandsøjle, hvorefter skibet hurtigt sank. | Ved det ukendte skib sås midtskibs kl. 8.20 en eksplosion med en gevaldig vandsøjle, hvorefter skibet hurtigt sank. | ||
| Linje 43: | Linje 43: | ||
Det menes at være identisk med Edith Bosselmann, selvom der ombord fandtes en [[skibsklokke]] mærket 'S.S. Marsdiep 1920', som bidrog til en del forvirring. | Det menes at være identisk med Edith Bosselmann, selvom der ombord fandtes en [[skibsklokke]] mærket 'S.S. Marsdiep 1920', som bidrog til en del forvirring. | ||
Den menes at stamme fra en hollandsk damper med dette navn, som 1922 omdøbtes ''[[Jessie Mærsk 7. okt. 1942 Vestlige Nordsø|Jessie Mærsk]]'', hvorfor klokken blev til overs hos [[A.P. Møller - Mærsk|Mærsk]]-rederiet og genbrugtes på Rita Mærsk bygget i 1925. | Den menes at stamme fra en hollandsk damper med dette navn, som 1922 omdøbtes ''[[Jessie Mærsk 7. okt. 1942 Vestlige Nordsø|Jessie Mærsk]]'', hvorfor klokken blev til overs hos [[A.P. Møller - Mærsk|Mærsk]]-rederiet og genbrugtes på Rita Mærsk bygget i 1925. | ||
* http://bshrp.org/ | * http://bshrp.org/files/docs/prospektionsberichte/en-_ritamaersk_edithbosselmann.pdf | ||
* http://files.mikrokopter.de/Gezeitentaucher/RitaMaersk_EdithBosselmann.pdf | * http://files.mikrokopter.de/Gezeitentaucher/RitaMaersk_EdithBosselmann.pdf | ||
* http://files.mikrokopter.de/Gezeitentaucher/RitaMaersk_Bosselmann_Anhang1.pdf | * http://files.mikrokopter.de/Gezeitentaucher/RitaMaersk_Bosselmann_Anhang1.pdf | ||
| Linje 50: | Linje 50: | ||
[[kategori:D/S Svendborg]] | [[kategori:D/S Svendborg]] | ||
[[kategori:Skib fra Vestprøjsen (Danzig)]] | [[kategori:Skib fra Vestprøjsen (Danzig)]] | ||
[[kategori:Østersøen under 2. verdenskrig| 1942-12- | [[kategori:Kul|1942-12-9]] | ||
[[Kategori:Л-3| 1942-12- | [[kategori:Østersøen under 2. verdenskrig|1942-12-9]] | ||
[[kategori:Sømine under 2. verdenskrig| 1942-12- | [[kategori:Sydøstlige Østersø|1942-12-9]] | ||
[[Kategori:Л-3|1942-12-9]] | |||
[[kategori:Sømine under 2. verdenskrig|1942-12-9]] | |||
[[kategori:Skibsklokke]] | [[kategori:Skibsklokke]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 24. okt. 2024, 23:07
18. nov. 1941 Wisłalandtangen[redigér | rediger kildetekst]
| Rita Mærsk / Edith Edith Bosselmann af Danzig |
    DBIP |
| Schichau, Elbing № 1158 |
| 1925-1942 (17) |
| 953 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| JMarcussen |
| Warsailors |
| Skibsvrag |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 55°28'N 20°35'Ø 55°28'N 20°41'Ø 56°5'N 20°5'Ø |
| Video: [1] [2] [3] |
| ✝ 15 |
Det oprindelige D/S Svendborg-dampskib Rita Mærsk omdøbtes 1939 Rita og solgtes 1941 til Danzig, hvor det omdøbtes Edith Bosselmann.
Skibet var vistnok på vej fra Gdynia/Gotenhafen til Liepāja/Libau, da det 18. november 1941 strandede på Wisłalandtangen/Frischer Nehrung ved Pröbbernau nær byen Krynica Morska/Kahlberg, men bragtes senere flot.
9. dec. 1942 Sydøstlige Østersø sydvest for Memel[redigér | rediger kildetekst]
Med kaptajn Otto Ahrens afsejlede skibet 8. december 1942 middag fra Danzig lastet med 1280 ton kul bestemt for Libau men ventede pga. storm indtil midnat på en ankerplads under Hela-halvøen inden rejsen fortsatte.
Et andet dampskib ved navn Kommerzierenrat Sieg var samme tid på vej fra Libau til Bremen og havde mistet sin dækslast inden det ved 4-tiden med lyssignaler forsøgtes prajet af en ubåd, som forsvandt.
På en position ud for Nida/Nidden på den kuriske landtange ved den nuværende nordlige grænse til Kaliningrad observeredes tidligt om morgenen i skumringen igen en ubåd og bag dette et dampskib, hvis navn ikke kunne aflæses, men med signalement som Edith Bosselmann.
Ved det ukendte skib sås midtskibs kl. 8.20 en eksplosion med en gevaldig vandsøjle, hvorefter skibet hurtigt sank. Pga. ubådstruslen turde man ikke komme de skibbrudne til hjælp og lagde i stedet kurs ind mod kysten.
Ca. 3 døgn senere opfiskede skibet Irmgard i samme område et lig med en redningsvest mærket 'Edith København' som efter ligfoto i Libau identificeres som 2. maskinmester Leo Rumpza fra det forliste skib. Han var den eneste ud af den 15 mand besætning som med sikkerhed fandtes.
Endvidere inddrev skibets motorredningsbåd ved Memel en måned efter forliset.
Ifølge senere efterforskning menes Edith Bosselmann ikke være torpederet, men at have ramt en sømine udlagt 5. november 1942 af den sovjetiske ubåd Л-3 (Grishchenko).
Et vrag liggende med bagbord side på sandbund i 50 meter dybde på nogenlunde samme position som det forliste undersøgtes i september 2016 og 3 år senere. Det menes at være identisk med Edith Bosselmann, selvom der ombord fandtes en skibsklokke mærket 'S.S. Marsdiep 1920', som bidrog til en del forvirring. Den menes at stamme fra en hollandsk damper med dette navn, som 1922 omdøbtes Jessie Mærsk, hvorfor klokken blev til overs hos Mærsk-rederiet og genbrugtes på Rita Mærsk bygget i 1925.