Grønlandsk militærflyulykke: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
mNo edit summary
m (Text replacement - "| gps={{gp|" to "| g={{gp|")
 
(5 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist)
Linje 19: Linje 19:
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf


==== 9. aug. 1945 [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat ====
==== 9. aug. 1945 [[Qeqertarsuatsiaat]]/Fiskenæsset ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 44-34068
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 44-34068
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1944_2.html 1944]-1945
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1944_2.html 1944]-1945
| gps={{gp|7|63|23|-51|1}}
| g={{gp|7|63|23|-51|1}}
| død=
| død=
}}
}}
Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] fra 1st Arctic Search and Rescue Squadron var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til Marrak Point ([[Bluie West Four]] nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat) i Vestgrønland, da det under flyvningen 9. august 1945 ramte jorden nær bestemmelsesstedet, der er godt 100 km syd for Nuuk.
Et USAAF-fly af typen AO-10 Catalina fra 1st Arctic Search and Rescue Squadron var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til Marrak Point ([[Bluie West Four]] nord for [[Qeqertarsuatsiaat]]/Fiskenæsset i Vestgrønland, da det under flyvningen 9. august 1945 ramte jorden nær bestemmelsesstedet, der er godt 100 km syd for Nuuk.


Pilotens navn var Robert R. Dobson og der var ingen overlevende.
Pilotens navn var Robert R. Dobson og der var ingen overlevende.
Linje 49: Linje 49:
| baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland
| baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland
| asn=19481209-1
| asn=19481209-1
| gps={{gp|7|62|45|-46|55}}
| g={{gp|7|62|45|-46|55}}
| liv=7
| liv=7
}}
}}
Linje 63: Linje 63:
| baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland
| baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland
| asn=173832
| asn=173832
| gps={{gp|7|62|45|-46|55}}
| g={{gp|7|62|45|-46|55}}
}}
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med 9 ombord udsendtes for at redde besætningen fra [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]'eren, men sank under landingen ned i den løse sne, så venstre landingsstel kollapsede og en maskine revedes af.
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med 9 ombord udsendtes for at redde besætningen fra [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]'eren, men sank under landingen ned i den løse sne, så venstre landingsstel kollapsede og en maskine revedes af.
Linje 96: Linje 96:
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850
| asn=19520905-0
| asn=19520905-0
| gps={{gp|7|61|22|-48|52}}
| g={{gp|7|61|22|-48|52}}
| liv=5
| liv=5
}}
}}
Linje 103: Linje 103:
I eftersøgningen deltog en amerikansk [[Grumman HU-16 Albatross|SA-16]] Albatross redningsfly fra Narsarsuaq og andre fly fra Keflavik og [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], men nødsignalet opfangedes først af den danske Catalina 856 fra Luftgruppe Vest stationeret i Narsarsuaq.
I eftersøgningen deltog en amerikansk [[Grumman HU-16 Albatross|SA-16]] Albatross redningsfly fra Narsarsuaq og andre fly fra Keflavik og [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], men nødsignalet opfangedes først af den danske Catalina 856 fra Luftgruppe Vest stationeret i Narsarsuaq.


Ved at pejle sig frem til signalet landede Catalinaen 7. september tidligt om morgenen ved Tigssaluk og samlede de 5 forkomne amerikanere ved hjælp af Catalinaens gummibåd, hvorefter de bragtes til [[Marinestation Grønnedal]] og dagen efter til Narsarsuaq.
Ved at pejle sig frem til signalet landede Catalinaen 7. september tidligt om morgenen ved Tigssaluk og samlede de 5 forkomne amerikanere ved hjælp af Catalinaens gummibåd, hvorefter de bragtes til [[Kangilinnguit|marinestation Grønnedal]] og dagen efter til [[Narsarsuaq]].
[http://tidsskriftetgronland.dk/archive/1993-4-Artikel01.pdf]
[http://tidsskriftetgronland.dk/archive/1993-4-Artikel01.pdf]


Linje 111: Linje 111:
| år=1944-1953
| år=1944-1953
| asn=19530720-0
| asn=19530720-0
| gps={{gp|7|78|10|-72|8}}
| g={{gp|7|78|10|-72|8}}
}}
}}
Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland.
Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland.
Linje 152: Linje 152:
| asn=19540222-0
| asn=19540222-0
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559
| gps={{gp|7|61|8|-44|5}}
| g={{gp|7|61|8|-44|5}}
}}
}}
I forbindelse med bjærgning af ovenstående [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16 Albatross]] på indlandsisen fragtedes personellet frem og tilbage til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] med et [[United States Air Force|USAF]]-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D Skytrain]].
I forbindelse med bjærgning af ovenstående [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16 Albatross]] på indlandsisen fragtedes personellet frem og tilbage til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] med et [[United States Air Force|USAF]]-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D Skytrain]].
Linje 169: Linje 169:
{{Fl
{{Fl
| år=-1954
| år=-1954
||| {{gps|7|78|2|-76|5}}
||| {{g|7|78|2|-76|5}}
}}
}}
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 vistnok i Nordvest[[grønland]] eller muligvis på [[Ellesmere Island]] vest for [[Thule Air Base|Thule]], som gps-koordinaterne antyder.
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 vistnok i Nordvest[[grønland]] eller muligvis på [[Ellesmere Island]] vest for [[Thule Air Base|Thule]], som gps-koordinaterne antyder.
Linje 192: Linje 192:
}}
}}
Piloten George A. Klein overlevede, da han 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
Piloten George A. Klein overlevede, da han 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
[https://aviationarchaeology.com/listpages/airforce/asp/AF_Monthly_1954.asp]
[//aviationarchaeology.com/listpages/airforce/asp/AF_Monthly_1954.asp]
<ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref>
<ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref>


Samme fly skal 7. december 1970 være styrtet ned ved [[Burlington (Vermont)]] pga. is på vingerne og alle 5 ombordværende omkom.
Samme fly skal 7. december 1970 være styrtet ned ved [[Burlington (Vermont)]] pga. is på vingerne og alle 5 ombordværende omkom.
[https://avsafety.net/wikibase/66183]
[//avsafety.net/wikibase/66183]
[https://baaa-acro.com/crash/crash-de-havilland-tu-6a-beaver-burlington-5-killed]
[//baaa-acro.com/crash/crash-de-havilland-tu-6a-beaver-burlington-5-killed]
[https://newenglandaviationhistory.com/burlington-vt-december-6-1970/]
[//newenglandaviationhistory.com/burlington-vt-december-6-1970/]


==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
Linje 222: Linje 222:
| asn=19550414-1
| asn=19550414-1
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180
| gps={{gp|7|61|8|-44|5}}
| g={{gp|7|61|8|-44|5}}
}}
}}
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte.
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte.
Linje 241: Linje 241:
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-8032A
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-8032A
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1951.html 1951]-1956
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1951.html 1951]-1956
| gps={{gp|7|76|59|-56|15}}
| g={{gp|7|76|59|-56|15}}
}}
}}
Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet i Nordvestgrønland.
Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet i Nordvestgrønland.
Linje 249: Linje 249:
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A
| år=1951-1956
| år=1951-1956
| gps={{gp|7|76|23|-67|57}}
| g={{gp|7|76|23|-67|57}}
}}
}}
Et rednings-[[amfibiefly]] af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16A Albatross]] havarerede og ødelagdes 15 sømil sydøst for [[Thulebasen]] i 1300' linjen den 19. december 1956.
Et rednings-[[amfibiefly]] af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16A Albatross]] havarerede og ødelagdes 15 sømil sydøst for [[Thulebasen]] i 1300' linjen den 19. december 1956.
Linje 256: Linje 256:
{{Fl
{{Fl
| reg=L-20
| reg=L-20
| gps={{gp|7|76|36|-63|8}}
| g={{gp|7|76|36|-63|8}}
}}
}}
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
Linje 262: Linje 262:
==== 21. juli 1958 Nord[[grønlands indlandsis]] ====
==== 21. juli 1958 Nord[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| gps={{gp|7|79|47|-42|15}}
| g={{gp|7|79|47|-42|15}}
}}
}}
En [[Douglas C-54 Skymaster]] havarerede 21. juli 1958 midt på Nord[[grønlands indlandsis]].
En [[Douglas C-54 Skymaster]] havarerede 21. juli 1958 midt på Nord[[grønlands indlandsis]].
Linje 274: Linje 274:
{{Fl
{{Fl
| reg=650
| reg=650
| gps={{gp|8|61|6|-46|38}}
| g={{gp|8|61|6|-46|38}}
}}
}}
Et foto[[rekognoscering]]sfly af typen [[Northrop F-15 Reporter|Northrop F-15B Reporter]] havde et uheld i marts 1964 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]] og landede vistnok på indlandsisen, hvor det skal være forblevet intakt.
Et foto[[rekognoscering]]sfly af typen [[Northrop F-15 Reporter|Northrop F-15B Reporter]] havde et uheld i marts 1964 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]] og landede vistnok på indlandsisen, hvor det skal være forblevet intakt.
Linje 301: Linje 301:
==== ? [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
==== ? [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
{{Fl
{{Fl
| gps={{gp|7|61|24|-45|9}}
| g={{gp|7|61|24|-45|9}}
}}
}}
Et fly af typen [[Republic F-84 Thunderjet]] havarerede eller nødlandede på et ukendt tidspunkt i nærheden af [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] i [[Sydgrønland]].
Et fly af typen [[Republic F-84 Thunderjet]] havarerede eller nødlandede på et ukendt tidspunkt i nærheden af [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] i [[Sydgrønland]].

Nuværende version fra 27. okt. 2024, 08:59

Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de amerikanske luftbaser, som byggedes i Grønland under 2. verdenskrig og som bortset fra Thulebasen senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder:

Udenlandske militærflyulykker i Grønland efter 2. verdenskrig[redigér | rediger kildetekst]

United States Army Air Forces (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til United States Air Force (USAF). Se også grønlandsk krigsflyulykke og grønlandsk helikopterulykke.

10. juni 1945 Davisstrædet[redigér | rediger kildetekst]

RAF KA237
Aviation Safety
✝
✝		Howrad Stanley Wright
James Douglas Woodyard

Et canadisk bygget fly af typen de Havilland DH.98 Mosquito FB.26 lettede 10. juni 1945 fra Goose Bay på en overflytningsflyvning til RAF i Storbritannien, men forsvandt inden mellemlanding i Narsarsuaq.

Den 2 mand civile canadiske besætning omkom vistnok i Davisstrædet.

9. aug. 1945 Qeqertarsuatsiaat/Fiskenæsset[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 44-34068
1944-1945
63°23' N 51°1' V
✝

Et USAAF-fly af typen AO-10 Catalina fra 1st Arctic Search and Rescue Squadron var på vej fra Narsarsuaq til Marrak Point (Bluie West Four nord for Qeqertarsuatsiaat/Fiskenæsset i Vestgrønland, da det under flyvningen 9. august 1945 ramte jorden nær bestemmelsesstedet, der er godt 100 km syd for Nuuk.

Pilotens navn var Robert R. Dobson og der var ingen overlevende.

4. april 1947 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-33055
1941-1947
Aviation Safety
♥

Et USAAF-fly af typen North American AT-6C Texan udrustet med skihjul havarerede under takeoff fra Narsarsuaq Air Base 4. april 1947.

Piloten var Donald W. Root.

9. dec. 1948 Indlandsisen[redigér | rediger kildetekst]

USAF 42-23794
1942-1948
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
62°45' N 46°55' V
♥ 7

Et USAF-fly af typen Douglas C-47A-35-DL på vej til Narsarsuaq fik 9. december 1948 motorproblemer og nødlandede på Grønlands indlandsis 125 miles nord for bestemmelsesstedet.

Der var 7 mand ombord og piloten James V. Prevost slog hovedet.

13. dec. 1948 Indlandsisen[redigér | rediger kildetekst]

USAF 44-83724
1944-1948
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
62°45' N 46°55' V

Et fly af typen Boeing SB-17G Flying Fortress med 9 ombord udsendtes for at redde besætningen fra Douglas C-47'eren, men sank under landingen ned i den løse sne, så venstre landingsstel kollapsede og en maskine revedes af. Piloten var Charles L. Ferguson.

Vistnok 6 timer efter landingen vovede en mand af den frysende besætning fra C-47 Skytrainen sig over til den flyvende fæstning, hvor der var varme og han gik tilbage og hentede de øvrige.

Til redning af de vistnok 16 strandede flyvere sendtes bud til 10th Air Rescue Squadron, som i Goose Bay indkaldte 2 stk. Waco CG-15 glideplan. Det ene var omdirigeret fra Robins Air Force Base i Georgia via Westover.

Hængende efter C-54 slæbefly blev glideplanerne hver med 2 mand besætning og plads til 10-12 passagerer slæbt afsted og landede med nogle dages mellemrum ved ulykkesstedet. Begges forsøg på at bliver trukket op igen mislykkedes, da slæbetovet sprang. Det sidste forsøg var 25. december.

Et andet Douglas C-47-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start rekvireredes 27. december og ankom via Sondrestrom Air Base 31. december til ulykkesstedet. Efter 38 minutter på isen lettede den igen med alle nødstedte, der via Narsarsuaq og Goose Bay ankom til New York. [a 1]

26. marts 1952 Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAF 42-93513
1942-1952
Aviation Safety

Et USAF-redningsfly af typen Douglas SC-47A totalhavarerede 3 km øst for Thule Air Base 26. marts 1952.

Piloten var Billy F. Dula.

5. sep. 1952 Tigssaluk vest for Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 43-15599
1943-1952
Aerial Visuals
Aviation Safety
61°22' N 48°52' V
♥ 5

Et USAF-fly af typen Douglas C-47A-85-DL med pilot Ralph E. Johnson var på vej fra Newfoundland til Narsarsuaq, da det 5. september 1952 løb tør for brændstof og nødlandede i skærgården ved Tigssaluk på nordsiden af øen Toornaarsuk nord for Arsuk i Vestgrønland ca. 150 km vest for Narsarsuaq.

I eftersøgningen deltog en amerikansk SA-16 Albatross redningsfly fra Narsarsuaq og andre fly fra Keflavik og Goose Bay, men nødsignalet opfangedes først af den danske Catalina 856 fra Luftgruppe Vest stationeret i Narsarsuaq.

Ved at pejle sig frem til signalet landede Catalinaen 7. september tidligt om morgenen ved Tigssaluk og samlede de 5 forkomne amerikanere ved hjælp af Catalinaens gummibåd, hvorefter de bragtes til marinestation Grønnedal og dagen efter til Narsarsuaq. [1]

20. juli 1953 Etah i Nordvestgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAF 43-49184
1944-1953
Aviation Safety
78°10' N 72°8' V

Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen Douglas C-47B-10-DK ved en ulykke 19 km øst for Etah i Nordvestgrønland.

Piloten var Dowd L. Cooper. [2]

Flyet skal være udstillet på Musée de l'air et de l'espace i Paris, men oplysningen er muligvis fejl.

27. dec. 1953 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-063
1951-1953
Aviation Safety
USAF 51-057
1951-1953

Under et pludseligt vejrskifte 26. december 1953 til tøvejr og opkommende storm næste dag blev landingsbanen i Narsarsuaq spejlglat, så gymnastiksalens tag blæste af og 3 USAF Grumman SA-16 Albatross amfibiefly fra 51th Air Rescue Squadron løftedes op af deres stopklodser og skred rundt på banen.

Det ene fly bakkede ind i fundamentet til flyvetårnet og videre ind i Base Operations, mens et andet ramte en parkeret tankvogn, der væltede. Begge flyene totalhavarerede.

Et 3. fly skred nedad banen i retning af fjorden og bakkede 300 meter ud over isen, hvor det sank i en våge og blev hængende nogle dage inden det forsvandt helt under overfladen. [3]

29. dec. 1953 Indlandsisen øst for Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

Det 4. og sidste af eskadrillens SA-16 Albatross amfibiefly overlevede stormen, da det befandt sig i hangaren i Narsarsuaq, men allerede 29. december kørte det med sine påmonterede ski fast i sneen i 51th Air Rescue Squadrons øvelsesområde 70 km øst for Narsarsuaq. Forsøg med 2 stk. JATO-hjælperaketter mislykkedes, så flyet måtte efterlades på indlandsisen.

Besætningen kom 2. januar 1954 tilbage med en Sikorsky S-51 helikopter, som hentede flere JATO-raketter, men da 2 af disse monterede på vingerne i stedet for på skroget, for at vride flyet fri, væltede det om på siden, så propellen snittede ind i skrog og cockpit.

Det lykkedes imidlertid at få flyet repareret og fløjet tilbage til Narsarsuaq senest 22. februar 1954.

22. feb. 1954 Indlandsisen øst for Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 43-16252
1943-1954
Aerial Visuals
Aviation Safety
61°8' N 44°5' V

I forbindelse med bjærgning af ovenstående Grumman SA-16 Albatross på indlandsisen fragtedes personellet frem og tilbage til Narsarsuaq med et USAF-fly af typen Douglas C-47D Skytrain.

Da Skytrainen med piloten Gilbert F. Guttrich 22. februar 1954 skulle taxie ud til start ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for Narsarsuaq skete imidlertid det uheld, at et hjul med ski faldt i en gletsjerspalte. [2]

Da det var umuligt at løfte flyet op blev det efterladt på stedet.

Nogle dage senere havarerede endelig den ved aktionen benyttede Sikorsky S-51 helikopter under en lokalflyvning, hvor den blev ramt af en kastevind i landingsfasen, der forårsagede at et rotorblad ramte asfalten.

Se også ulykken 14. april 1955 på indlandsisen.

april 1954 Nordvestgrønland[redigér | rediger kildetekst]

-1954
78°2'N 76°5'V

En Consolidated PBY-5A Catalina brændte i april 1954 vistnok i Nordvestgrønland eller muligvis på Ellesmere Island vest for Thule, som gps-koordinaterne antyder.

6. maj 1954 Nordgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAF 43-48460
1943-1954
Aviation Safety

Et USAF-fly af typen Douglas C-47B-1-DK med pilot Gerald S. Brownell havarerede 6. maj 1954 et klassificeret sted nær Thule, som skal være 191 miles/306 km øst for Thule Air Base på indlandsisen.

Datoen 3. september 1954 er også oplyst, men er vistnok forkert.

1. okt. 1954 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-16489
1951-1954-1970
Aviation Safety

Piloten George A. Klein overlevede, da han 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen de Havilland Canada L-20A Beaver 20 km sydvest for Narsarsuaq. [4] [3]

Samme fly skal 7. december 1970 være styrtet ned ved Burlington (Vermont) pga. is på vingerne og alle 5 ombordværende omkom. [5] [6] [7]

2. dec. 1954 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 50-362
Lockheed T-33
1950-1954-

En USAF Lockheed T-33 (Shooting Star) fra 82nd Fighter Interceptor Sq. (528th Air Defense Group) havde 2. december 1954 et uheld ved Narsarsuaq, men blev repareret og i januar 1955 overflyttet til en anden eskadrille.

28. dec. 1954 Thulebasen[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-5842
Northrop F-89 Scorpion
1951-1954

En USAF-jetfly af typen Northrop F-89C-40-NO Scorpion fra 74th Fighter Squadron (64th Air Division) havarerede 28. december 1958 under takeoff fra Thulebasen.

14. april 1955 Indlandsisen øst for Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 43-48765
1943-1955
Aerial Visuals
Aviation Safety
61°8' N 44°5' V

Et fly af typen Douglas SC-47D havarerede 14. april 1955 på indlandsisen 56 km sydøst for Narsarsuaq, da dens påmonterede ski kørte i en spalte.

Piloten var Richard W. Etter.

Må have noget at gøre med ulykken 22. februar 1954 sammesteds.

19. april 1955 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-13480
1951-1955

Et USAF-jetfly af typen North American F-86F-25-NH Sabre havarerede 19. april 1955 nær Narsarsuaq.

25. okt. 1956 Indlandsisen i Nordvestgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-8032A
1951-1956
76°59' N 56°15' V

Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen Fairchild C-119 Flying Boxcar 4 km ret nord for N-34 sitet i Nordvestgrønland.

19. dec. 1956 Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAF 51-5288A
1951-1956
76°23' N 67°57' V

Et rednings-amfibiefly af typen Grumman SA-16A Albatross havarerede og ødelagdes 15 sømil sydøst for Thulebasen i 1300' linjen den 19. december 1956.

29. juli 1957 Indlandsisen ved Thule Air Base[redigér | rediger kildetekst]

L-20
76°36' N 63°8' V

En de Havilland Canada DHC-2 Beaver havarerede den 29. juli 1957 på indlandsisen øst for Thulebasen og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til Camp Tuto.

21. juli 1958 Nordgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

79°47' N 42°15' V

En Douglas C-54 Skymaster havarerede 21. juli 1958 midt på Nordgrønlands indlandsis.

Vraget brugtes som øvelsesmål.

1960 Lake Ferguson[redigér | rediger kildetekst]

Et USAF-amfibiefly af typen Grumman SA-16 Albatross havarerede i 1960 og sank vistnok på dybt vand i Lake Ferguson sydøst for Søndre Strømfjord.

marts 1964 Narsarsuaq Lufthavn[redigér | rediger kildetekst]

650
61°6' N 46°38' V

Et fotorekognosceringsfly af typen Northrop F-15B Reporter havde et uheld i marts 1964 nær Narsarsuaq Lufthavn og landede vistnok på indlandsisen, hvor det skal være forblevet intakt. [8]

2. juli 1972 Narsarsuaq Lufthavn[redigér | rediger kildetekst]

N18263

Et fly af typen Douglas C-47 blev 2. juli 1972 forladt i Narsarsuaq Lufthavn pga. motorproblemer og ødelagt under storm.

20. aug. 1986 Sondrestrom Air Base[redigér | rediger kildetekst]

21-19
Aviation Safety

Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen Lockheed RF-104G Starfighter var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til Moffett Field-flådebasen i den sydlige ende af San Francisco Bay i Californien, men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i Sondrestrom Air Base. [4]

Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et Transall C-160-transportfly.

10. jan. 2010 Nuuk[redigér | rediger kildetekst]

Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i Iqaluit (Frobisher Bay) på Baffin Island i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. [a 2]

? Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

61°24' N 45°9' V

Et fly af typen Republic F-84 Thunderjet havarerede eller nødlandede på et ukendt tidspunkt i nærheden af Narsarsuaq i Sydgrønland.

Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]

  1. ↑ Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58 - tidsskriftetgronland.dk
  2. ↑ Gilbert F. Guttrich - becherkluesner.com
  3. ↑ c/n253 - dhc-2.com
  4. ↑ RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985 - 916-starfighter.de

Samtidig avis

  1. ↑ Jet ski plane saves 12 from Greenland ice - Chicago Tribune 29. dec. 1948
  2. ↑ Fly nødlandet i Nuuk - knr.gl 10. jan. 2010
Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Grønlandsk_militærflyulykke&oldid=226049"