Grønlandsk krigsflyulykke: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
m (Text replacement - "| gps={{gp|" to "| g={{gp|")
 
(52 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke)
Linje 7: Linje 7:
* BW8 - [[Sondrestrom Air Base]] (fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]]) i [[Søndre Strømfjord]]. <ref>[http://sondrestrom.com Sondrestrom Air Base] - sondrestrom.com </ref>
* BW8 - [[Sondrestrom Air Base]] (fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]]) i [[Søndre Strømfjord]]. <ref>[http://sondrestrom.com Sondrestrom Air Base] - sondrestrom.com </ref>
* [[Bluie West Nine|BW9]] - Cruncher Island ved indsejling til [[Søndre Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]]
* [[Bluie West Nine|BW9]] - Cruncher Island ved indsejling til [[Søndre Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]]
* [[Bluie West Four|BW4]] - Marraq (Marrak Point) nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat
* [[Bluie West Four|BW4]] - Marraq (Marrak Point) nord for [[Qeqertarsuatsiaat]]/Fiskenæsset
* BW2 og [[Bluie West Seven|BW7]] - hhv. [[Arsuk]] og [[Marinestation Grønnedal|Grønnedal]]/Kangilinnguit (overdraget 1951), vest og øst for Ivigtut/[[Ivittuut]]
* BW2 og [[Bluie West Seven|BW7]] - hhv. [[Arsuk]] og [[Kangilinnguit|marinestation Grønnedal]] (overdraget 1951), vest og øst for Ivigtut/[[Ivittuut]]
* BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Air Base]] (fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]),<br> hhv. vest og øst for [[Narsaq]], ved indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]]
* BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Air Base]] (fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]),<br> hhv. vest og øst for [[Narsaq]], ved indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]]
</td><td>
</td><td>
* BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø / Dødemandsbugten / [[Daneborg]]
* BE5 – [[Eskimonæs (Clavering ø)|Eskimonæs]] på [[Clavering ø]] / Dødemandsbugten / [[Daneborg]]
* BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]]
* BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]]
* BE3 – Gurreholm ved Scoresbysund/[[Ittoqqortoormiit]]
* BE3 – Gurreholm ved Scoresbysund/[[Ittoqqortoormiit]]
Linje 30: Linje 30:
| reg=[[Royal Air Force|RAF]]
| reg=[[Royal Air Force|RAF]]
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
| gps={{gp|7|65|40|-37|40}}
| g={{gp|7|65|40|-37|40}}
| liv=
| liv=
}}
}}
Linje 37: Linje 37:
Flyet lokaliseredes af en Catalina fra US Navy, hvorefter besætningen og værdifuldt udstyr reddedes med hundeslæde, inden vraget hurtigt sank ned gennem isen.
Flyet lokaliseredes af en Catalina fra US Navy, hvorefter besætningen og værdifuldt udstyr reddedes med hundeslæde, inden vraget hurtigt sank ned gennem isen.


==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ====
==== 1. juni 1942 [[Grønland]] ====
[[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|My Gal Sal på Commons]]]]
{{Fl
| reg=
| år=-1942
| aviar=32296
}}
En amerikansk [[vandflyver]] af typen [[Grumman J2F Duck|Grumman J2F-3 Duck]] tilknyttet [[Greenland Patrol]]-[[United States Coast Guard|kystvagtskibet]] [[USS Bear]] og med pilot Alexander B. Dusenbury totalhavarerede 1. juni 1942 under takeoff ved Grønland.
 
==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] og [[Sydgrønland]] ====
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9108 <br>'Alabama Exterminator'
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_2.html 1941]-1942-
| aviar=94593
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1174
| asn=97343
| baaa=crash-boeing-b-17e-flying-fortress-greenland
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm
| g={{gp|7|68|42|-52|50}}
| liv=8
}}
{{Fl
{{Fl
| w=[[My Gal Sal (aircraft)|My Gal Sal]]
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9032
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9032
| w='[[My Gal Sal (aircraft)|My Gal Sal]]'
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_2.html 1941]-1942-
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9032
| aviar=94592
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| gps={{gp|7|65|47|-49|48}}
| g={{gp|7|65|47|-49|48}}
| liv=
}}
}}
Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:
Som en del af [[Operation Bolero]] afrejste 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] 23. juni 1942 fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labradorhalvøen|Labrador]], hvorfra de 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni.


I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af.
I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af.
Linje 59: Linje 80:
[http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm]
[http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm]


* (41-9108) 'Alabama Exterminator' i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97343] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108]
I august 2012 kørtes 'My Gal Sal' til [[New Orleans]], hvor flyet udstilledes på [[The National WWII Museum]].
* (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
* (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] {{gp|7|60|58|-45|40}} vistnok i Skovfjorden, bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090]
 
I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
<ref group=n>[http://airwingmedia.com/news/2012/blue-ash-airport-closing-b-17-my-gal-sal-leaving-wkrc-tv-cincinnati Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati] - airwingmedia.com 28. aug. 2012</ref>
<ref group=n>[http://airwingmedia.com/news/2012/blue-ash-airport-closing-b-17-my-gal-sal-leaving-wkrc-tv-cincinnati Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati] - airwingmedia.com 28. aug. 2012</ref>
[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx]
[http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx]
[http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum]
[http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum]


==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
[[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|'[[My Gal Sal (aircraft)|My Gal Sal]]' på [[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|Commons]]]]
 
* (41-9108) 'Alabama Exterminator' nødlandet 26. juni i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat, alle 8 ombord overlevede. [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [//b17flyingfortress.de/en/b17/41-9108-alabama-exterminator]
* (41-9032) 'My Gal Sal' nødlandet 27. juni på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
* (41-9090) 'Sooner' nødlandet 27. juni i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] {{gp|7|60|58|-45|40}} vistnok i Skovfjorden, bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [//aviationarchaeology.com/rptAF55.asp?RecID=94594]
 
==== 14. juli 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]]  
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]]  
| gps={{gp|7|61|28|-44|45}}
| g={{gp|7|61|28|-44|45}}
| liv=2
}}
}}
Et USAAF fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.
Et USAAF-fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] fra Greenland Base Command i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] nødlandede 14. juli 1942 på indlandsisen 40 km nordøst for basen.
 
Den 2 mand besætning reddedes.


==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
[[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]]
[[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]]
{{Fl||
{{Fl|||
| w=[[Glacier Girl]]
| w='[[Glacier Girl]]'
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-7630 <br>([http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630])
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-7630 <br>([http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630])
| år =1941-
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_2.html 1941]-1942-
| wab=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html
| wab=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html
| jetp =https://jetphotos.com/registration/NX17630
| jetp =https://jetphotos.com/registration/NX17630
| pls =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630
| pls =https://www.planespotters.net/photo/458047/n17630-private-lockheed-p-38f-lightning
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html
| aipd =N17630
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| gps={{gp|7|65|20|-40|20}}
| g={{gp|7|65|20|-40|20}}
| {{video|SrZLzO-36S0|-4OthQ3td_E|fNEmGaAplgI}}
| {{video|SrZLzO-36S0|-4OthQ3td_E|fNEmGaAplgI}}
| liv=
}}
}}
Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]].
Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labradorhalvøen|Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]].
 
Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] på Køge Bugt-gletsjeren sydvest for [[Ikateq]].
 
Det første fly forsøgte nødlanding med hjulene nede var et P-38 Lightning, som væltede rundt, så besætningen måtte grave sig ud.
De øvrige lavede vellykkede mavelandinger.


Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]].
Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]].
Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]].
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref>
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref>
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref>
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref>


* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop' med pilot Hanna. Genfundet i januar 1989 og i starten af juni 1990 smeltedes et hul på 4 fod i diameter ned til vraget, der viste sig at være fuldstændig knust. [//b17flyingfortress.de/en/b17/41-9101-big-stoop] <ref group=n>[//apnews.com/article/96173e80cd41901930ed0dd95e95948a After 10 Years, Team Reaches B-17 Buried in Greenland Icecap] - apnews.com 6. juni 1990</ref>
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do' med pilot Staples, genfundet i 1987/88. [//b17flyingfortress.de/en/b17/41-9105-do-do]
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7560)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7560)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7583)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7583)
Linje 104: Linje 135:
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7623)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7623)
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7626) 'Susie-Q'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7626) 'Susie-Q'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7630) bjærget 1992 og restaureret som '[[Glacier Girl]]'
 
Søgning efter de 'glemte' fly begyndte i 1977 og lykkedes for Greenland Expedition Society, som i 1988 ved nedsænkning af dampsonde bekræftede fundet af et af flyene 3 miles fra den oprindelige placering begravet under 250 fod sne.


Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
I genfandtes et af P-38 flyene tættest på 'Big Stoop' under 82 meter is, hvor en hule smeltedes, så vraget kunne skæres i mindre dele og hæves til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl' i et projekt til anslået pris 6,9 millioner $.
<ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref>
<ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref>
<ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref>
<ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref>
<ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref>
<ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref>
<ref group=n>[//damninteresting.com/exhuming-the-glacier-girl Exhuming the Glacier Girl] - damninteresting.com maj 2006</ref>
<ref group=n>[//smithsonianmag.com/air-space-magazine/glacier-girl-the-back-story-19218360 Glacier Girl: The Back Story] - smithsonianmag.com juli 2007</ref>
<ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref>
<ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref>


Linje 115: Linje 150:
<ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref>
<ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref>


Der er planer om at hente et fly mere ud af isen.
I 2018 genfandtes et andet P-38 Lightning fly under 340 fod is og der er planer om også at bjærge det ud af isen med navnet 'Echo'.
<ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref>
<ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref>
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref>
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref>
<ref group=n>[//warbirdsnews.com/warbirds-news/arctic-p-38-lightning-mission-recovery.html Arctic P-38 Lightning Mission Recovery Keeps Going] - warbirdsnews.com 24. marts 2017</ref>
<ref group=n>[//notrickszone.com/2019/02/11/a-plane-that-landed-on-greenlands-surface-in-1942-has-been-found-buried-under-103-6-meters-of-ice Lost WWII Plane found in Greenland] - notrickszone.com 7. aug. 2018</ref>
<ref group=n>[//www.smithsonianmag.com/smart-news/wreck-wwii-fighter-plane-will-be-unearthed-from-greenland-glacier-180970141 The Wreck of a WWII Fighter Plane Will Be Unearthed from a Greenland Glacier] - smithsonianmag.com 28. aug. 2018</ref>


==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-12589
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-12589
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-12589
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_1.html 1942]
| aviar=95988
| asn=107683
| asn=107683
| død=
}}
}}
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] gik 1. august 1942 tabt mellem [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], vistnok over indlandsisen.
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] var på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labradorhalvøen|Labrador]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da det 1. august 1942 gik tabt mellem [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], vistnok over indlandsisen.
 
Pilotens navn var Herbert E. Goodrich.


==== 23. okt. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
==== 23. okt. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-32964
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-32964
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-32964
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_2.html 1942]
| asn=104947
| asn=104947
}}
}}
Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20C Havoc]] gik 23. oktober 1942 tabt i fjorden ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
Et USAAF-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20C Havoc]] var på en overflytningsflyvning, da det 20. eller 23. oktober 1942 gik tabt i fjorden ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].


==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl||
{{Fl||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-15569
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-15569
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_1.html 1942]
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0
| aviar=99932
| gps={{gp|7|61|57|-42|10}}
| asn=19421105-0
| g={{gp|7|61|57|-42|10}}
| {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}}
| {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}}
| død=5
}}
}}
Et transportfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] med 5 ombordværende var den 5. november 1942 på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.
Et tomt USAAF-transportfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] med 2 mand besætning og 3 millitære passager var på vej fra [[Skotland]] via [[Island]] og [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til USA, da det 5. november 1942 nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.


Fra flyet var den næste tid i radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret.
Fra flyet var den næste tid radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret.
Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder ([[snescooter]]e) i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.
Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.


Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer.
Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer.
Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly.
Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly.
Flyet blev aldrig fundet og de nødstedte omkom.


==== 9. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
Flyet blev aldrig fundet og de 5 nødstedte omkom.
 
==== 9. nov. 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-5088 'PN9E'
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-5088 'PN9E'
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-5088
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_1.html 1942]
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm
| warco=http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660
| asn=97398
| asn=97398
| hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
| hr=[//media.defense.gov/2017/Jun/27/2001769194/-1/-1/0/GREENLANDPATROLICECAPRESCUETAUB2011.PDF]  
| gps={{gp|7|65|17|-41|18}}
| g={{gp|7|65|17|-41|18}}
| liv=9
}}
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede.
Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], skulle have været overflyttet fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til Storbritannien, men søgte 9. november 1942 i 2 timer efter de savnede fra styrtet 5. november ved den såkaldte Kjøge Bugt, men ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og styrtede, så flyet brækkede over i 2 halvdele.
 
De 2 hårdest sårede, som dog selv kunne gå, reddedes 29. november af et [[amfibiefly]] og dagen efter omkom telegrafisten under en redningsaktion med samme fly.
Samme dag var en landekspedition med motorslæde mislykket, da den kørte i en gletsjerspalte og en mand omkom.


De 9 ombordværende blev reddet efter næsten 5 måneder i flyets haleparti med [[temperatur]]er ned til -40°.
De tilsammen 9 tilbageværende overlevende overvintrede i halepartiet og reddedes efter næsten 5 måneder med [[temperatur]]er ned til -40°.
<ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/earlier-books Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref>
<ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/earlier-books Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref>


==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=BF 215
| reg=[[Royal Canadian Air Force|RCAF]] BF 215
| asn=166760
| asn=166760
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm
| gps={{gp|7|61|21|-42|22}}
| g={{gp|7|61|21|-42|22}}
| liv=3
}}
}}
Et canadisk (RAF-)fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] på indlandsisen.
Et [[Royal Canadian Air Force|RCAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] var på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Storbritannien]], da det 10. november 1942 på grund af dårligt vejr nødlandede på indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].


Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt [[Grumman J2F Duck]]-amfibiefly fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen.
Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt [[Grumman J2F Duck]]-amfibiefly fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen.
Et redningshold fra [[USCGC Northland (WPG-49)|Kystvagtskibet Northland]]s hentede i motorbåd de nødstedte, som blev de næste 42 dage på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.
Et redningshold fra kystvagtskibet [[USCGC Northland (WPG-49)|Northland]] hentede i motorbåd de nødstedte, som de næste 42 dage blev på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.


==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
==== 30. nov. 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Coast Guard|USCG]] (1640)
| reg=[[United States Coast Guard|USCG]] (V1640)
| asn=152537
| asn=152537
| gps={{gp|7|65|8|-41}}
| aviar=32324
| døde=2 | død=John Pritchardl<br>[[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Bottoms]]
| g={{gp|7|65|11|-40|55}}<br>{{gp|7|65|8|-41}}
| døde=3 | død=John Pritchardl<br>[[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Bottoms]]<br>Loren Howarth
}}
}}
[[Fil:Grumman J2F-4 (Tail Number 1640).jpg|thumb|left]]
[[Fil:Grumman J2F-4 (Tail Number 1640).jpg|thumb|left|[[Grumman J2F Duck|Grumman Duck]]-[[amfibiefly]]et fra [[USCGC Northland (WPG-49)|USCGC Northland]]]]
 
Kystvagtskibet [[USCGC Northland (WPG-49)|Northland]]s [[Grumman J2F Duck|Grumman J2F-4 Duck]]-[[amfibiefly]] med pilot John Pritchard og telegrafist [[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Autrell Bottoms]] fandt 29. november 1942 den 9. november på Øst[[grønlands indlandsis]] forulykkede USAAF [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]] og landede tættest muligt 4 miles derfra.
Pilot Pritchard vandrede hen til ulykkesstedet og vendte tilbage til amfibieflyet med de 2 værst sårede, der bragtes i sikkerhed på kystvagtskibet.
 
Dagen efter vendte de 2 flyvere tilbage og landede på isen, hvor Pritchard igen vandrede hen til ulykkesstedet og erfarede at en landekspedition med en motorslæde var forulykket i en gletsjerspalte, hvorved en mand var omkommet.


Pilot John Pritchard og telegrafist [[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Autrell Bottoms]] var fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]]s [[Grumman J2F Duck|Grumman J2F-4 Duck]]-[[amfibiefly]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
Da vejret forringedes bjærgedes kun telegrafisten Loren Howarth fra B-17 flyet inden amfibieflyet lettede for at bringe ham til kystvagtskibet, hvorfra der planlagdes yderligere assistance også til landekspeditionen.
De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]].


Flyvraget blevet 7. december lokaliseret på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord med vingerne brækket af og flykroppen intakt, uden der var tegn på liv, så alle formodedes dræbt.
Fra kystvagtskibet erfaredes at amfibieflyet var lette og efterspurgte en vejrrapport, men den svage radioforbindelse døde ud og flyet forsvandt i det kraftigt [[tåge]]de vejr.


I januar 2013 lykkedes det en ny ekspedition at lokalisere havaristedet.
Den 7. december lokaliserede et andet fly på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord det forsvundne amfibiefly kollideret mod en [[gletsjer]] med vingerne brækket af, men selvom flykroppen var intakt var der ingen tegn på liv og der konkluderedes, at der ikke kunne være overlevende.
 
Nye ekspeditioner startende i 2012 lokaliserede med radarudstyr flyvraget under 10 meter is, hvor ligene bjærgedes.
<ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref>
<ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref>
<ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref>
<ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref>
[http://gocoastguard.com/about-the-coast-guard/experience-the-coast-guard/wwii-coast-guard-grumman-duck-crash-site-located]
<ref group=n>[//www.nytimes.com/2013/01/15/us/world-war-ii-plane-that-crashed-in-greenland-in-1942-is-found.html Search Crew Finds World War II Plane That Crashed in Greenland] - [[New York Times]] 14. jan. 2013</ref>
[http://warhistoryonline.com/world-war-ii/rescue-attempt-greenland-1942.html]
[//coastguard.togetherweserved.com/uscg/servlet/tws.webapp.WebApp?cmd=LegacySBV&type=Person&ID=9907]
[http://findagrave.com/memorial/22291533/benjamin-autrell-bottoms]
 
==== 8. dec. 1942 [[Labradorhavet]] og [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-17760<br> 'The Homesick Angel'
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_3.html 1941]-1942
| død=
}}
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-17832
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_3.html 1941]-1942
}}
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] fra [[319th Operations Group|319th Bombardment Group]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] 8. december 1942.


==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ====
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
* 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
* 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt i [[Labradorhavet]] mellem [[Labradorhalvøen|Labrador]] og Grønland. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]


Linje 209: Linje 280:
{{Fl
{{Fl
| reg=CF-BMV
| reg=CF-BMV
| år =1939-1942
| år=1939-1942
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm
| gps={{gp|7|65|59|-36|13}}
| g={{gp|7|65|59|-36|13}}
| liv=2
}}
}}
Et canadisk [[Maritime Central Airways]]-fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]], som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var den 22. eller 23. december 1942 på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, men i stærk modvind og tåge løb det tør og landede på fjordisen, hvor det senere sank.
Et canadisk [[Maritime Central Airways]]-fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]], som havde deltaget i eftersøgningen af det 9. november forulykkede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]]-fly, var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, da det 22. eller 23. december 1942 i stærk modvind og tåge løb tør og landede på fjordisen, hvor det senere sank.
<ref>[http://airhistory.org.uk/gy/reg_CF-3.html Golden years of aviation] - airhistory.org.uk</ref>
<ref>[http://airhistory.org.uk/gy/reg_CF-3.html Golden years of aviation] - airhistory.org.uk</ref>


Linje 219: Linje 291:


==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ====
==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ====
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] AE747
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i [[Grønland]].
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i [[Grønland]].


==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FH355
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].


Linje 227: Linje 305:
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 7278
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 7278
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430127-0
| asn=19430127-0
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93]
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93]
| gps={{gp|7|61|8|-47|38}}
| g={{gp|7|61|8|-47|38}}
| liv=7
| liv=7
}}
}}
Linje 240: Linje 318:


Den 16. dag reddedes de ombord på [[USCGC North Star (WPG-59)|USCGC North Star]] med mindre kuldeskader, men ellers sunde og raske.
Den 16. dag reddedes de ombord på [[USCGC North Star (WPG-59)|USCGC North Star]] med mindre kuldeskader, men ellers sunde og raske.
* http://vpnavy.org/mishap_vp.html


==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ====
==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ====
Efter en overnatning i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
Efter en overnatning i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
* FH363, gik tabt den 2. marts
* FH363, gik tabt 2. marts
* FH423, skæbne ukendt
* FH423, skæbne ukendt


==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ====
==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 02977
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 2977
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
| gps={{gp|7|60|45|-46}}
| g={{gp|7|60|45|-46}}
| død=Vernon O. Stanley
| død=11
}}
}}
Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordnordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.
Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordnordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.
Linje 259: Linje 338:
Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]].
Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]].
<ref>[http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=167330675 Vernon Odell Stanley] - findagrave.com</ref>
<ref>[http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=167330675 Vernon Odell Stanley] - findagrave.com</ref>
* http://vpnavy.org/mishap_vp.html
==== 6. marts 1943 [[Grønland]] ====
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 33950
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126]
| g={{gp|7|60|45|-46}}
}}
Et [[United States Navy|US Navy]] fly af typen PV-3 (vistnok [[Lockheed Ventura]]) havarerede 6. marts 1943 i Grønland.
* http://vpnavy.org/mishap_vp.html


==== 9. marts 1943 Isbjerg ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
==== 9. marts 1943 Isbjerg ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 08054
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 8054
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0
| asn=19430309-0
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31]
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31]
| liv=
| liv=
Linje 270: Linje 359:


Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk.
Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk.
* http://vpnavy.org/mishap_vp.html


==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-3013
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-3013
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_1.html 1941]-1943
| aviar=22908
| asn=104891
| asn=104891
| gps={{gp|7|60|52|-46|4}}
| g={{gp|7|60|52|-46|4}}
}}
}}
Et USAAF-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.
Et USAAF-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.
Linje 283: Linje 374:
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-29789 'Baby-Shoes'
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-29789 'Baby-Shoes'
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-29789
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_4.html 1941]-1943
| aviar=38570
| asn=111828
| asn=111828
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
| gps={{gp|7|60|25|-43|16}}
| g={{gp|7|60|25|-43|16}}
| liv=4
}}
}}
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.
Linje 293: Linje 386:


==== 2. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
==== 2. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor den vist brast sammen.
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FK754
| g={{gp|7|61|9|-45|25}}
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og braste vistnok sammen.


==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland:
Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland:
* [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-17775]
* [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [//aviationarchaeology.com/rptAF55.asp?RecID=38900]
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781]
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [//www.aviationarchaeology.com/rptAF55.asp?RecID=38889]


==== 6. nov. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (?) ====
==== 6. nov. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (?) ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 (42-87427)
| før=42-87427
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_4.html 1942]-1943
| g={{gp|7|61|8|-45|22}}
| døde=2 | død=Alexander C. Monkiewicz<br>Stewart James Hansen
| døde=2 | død=Alexander C. Monkiewicz<br>Stewart James Hansen
}}
}}
Linje 314: Linje 414:
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-43480
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-43480
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-43480
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_2a.html 1942]-1943
| aviar=44985
| asn=95798
| asn=95798
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
| hr=[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
| gps={{gp|7|65|38|-50|13}}
| g={{gp|7|65|38|-50|13}}
| død=7
}}
}}
De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]] tildelt 1st Rescue Squadron i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] lettede 28. november 1943 ved middagstid fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod hjemstedet, men forsvandt uden varsel med 3 mand besætning og 4 passager.


Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
Vraget fandtes 20. december 1943 i randzonen til indlandsisen øst for [[Maniitsoq]]/Sukkertoppen 115 km syd for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.


Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.
Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.
Linje 331: Linje 434:
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33056
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33056
| år=1941-1944
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html 1941]-1944
}}
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-5155
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html 1943]-1944
}}
}}
Et USAAF-fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] tilknyttet 1st Arctic Search and Rescue Squadron i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og udrustet med skihjul, ødelagdes 3. februar 1944 ved brand i Narsarsuaq.
Et USAAF-fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] tilknyttet 1st Arctic Search and Rescue Squadron i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og udrustet med skihjul, ødelagdes 3. februar 1944 ved brand i Narsarsuaq.
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html
 
Det samme skete vistnok med en vandflyver af typen [[Noorduyn Norseman|Noorduyn UC-64A Norseman]].


==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Linje 341: Linje 449:
* 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]]
* 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]]


==== 24. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====  
==== 21. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====  
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
{{Fl
| før=43-9861
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] BZ404
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html 1943]-1944
| g={{gp|7|61|9|-45|25}}
}}
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20 Boston IV]] havarerede under landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] vistnok 21. marts 1944 og rapporteret 24. marts.


==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ====
==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ====
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-97854 <br>(N9094V)
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-97854 <br>(N9094V)
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_5.html 1942]-1944
| avdb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-97854
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html
| aipd=N9094V
| aviar=40988
| asn=97905
| asn=97905
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html
| g={{gp|7|63|24|-41|26}}
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html
| liv=
| avdb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
| gps={{gp|7|63|24|-41|26}}
}}
}}
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
<ref>[http://forum.armyairforces.com/threads/b-17g-42-97854-atc.21 B-17G # 42-97854 ATC] - forum.armyairforces.com</ref>
<ref>[http://forum.armyairforces.com/threads/b-17g-42-97854-atc.21 B-17G # 42-97854 ATC] - forum.armyairforces.com</ref>


Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.
Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.
==== 29. aug. 1944 mellem [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og Keflavik ====
{{Fl
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html 1943]-1944
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-47977
| asn=19440829-0
| død=2
}}
Et USAAF-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-30-DK]] med pilot Judson P. Chewning meldtes 29. august 1944 forsvundet på en overflytningsflyvning fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til Keflavik.
* https://stridsminjar.is/en/a-list-of-crash-sites-by-year/incidents-in-1944/204-c-47-skytrain-blue-w1-meeks-field-august-29-1944
* http://accident-report.com/Yearly/1944/4408/4408k.html


==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ====
==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ====
{{Fl
{{Fl
| år=[http://joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html 1943]-1944
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-48780
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-48780
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780
| aviar=53459
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1
| asn=19441007-1
| gps={{gp|7|61|10|-43|40}}
| g={{gp|7|61|10|-43|40}}
| død=1
}}
}}
På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom.
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] fik 7. oktober 1944 motorproblemer og nødlandede i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (eller på indlandsisen), hvorved piloten vistnok som den eneste af de ombordværende omkom.
 
Den angivne gps-position er enten forkert eller omhandler et andet havari med samme flytype i [[Sydgrønland]] samme måned.


==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=KB489
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] KB489
| asn=152494
| asn=152494
| liv=2
}}
}}
På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ødelagdes et fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.
Et RAF-fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 var på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til Storbritannien, da det ved landing i Narsarsuaq 21. november 1944 kørte af landingsbanen og ødelagdes.
* http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=KB489
* http://www.rafcommands.com/forum/showthread.php?1664-Mosquito-KB489


==== 6. feb. 1945 Havet mellem [[Narsarsuaq]] og [[Keflavík]] ====
==== 15. dec. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
{{Fl
{{Fl
| reg=USAAF 44-39085
| år=[http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html 1943]-1944
}}
Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17G-105-BO Fortress]] havarerede 29. december 1944 ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og udbrændte.
Vraget bjærgedes 3. januar 1945.
==== 6. feb. 1945 mellem [[Narsarsuaq]] og [[Keflavík]] ====
{{Fl
| før=43-49944
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] KN271
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] KN271
| asn=19450206-5
| asn=19450206-5
| død=
| g={{gp|7|63|30|-38}}
| gps={{gp|7|63|30|-38}}
| død=8
}}
}}
Et RAF-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas Dakota IV]] forsvandt 6. februar 1945 på en overflytningsflyvning fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Keflavík]] med vistnok 8 personer ombord.
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas Dakota IV]] som 28. januar 1945 blev overdraget fra USAAF til No. 45 Group RAF og afgik på en overflytningsflyvning fra [[Montreal]] via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Keflavík]], men forsvandt 6. februar 1945 og skal være styrtet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst med 8 personer ombord, der omkom.
 
* http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=KN271
Flyet skal være faldet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst.
* http://onespotter.com/aircraft/fid/1137027/KN271
* http://rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=KN271
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf


Linje 392: Linje 535:
{{Fl
{{Fl
| reg=[[United States Navy|US Navy]]
| reg=[[United States Navy|US Navy]]
| gps={{gp|7|61|42|-42|25}}
| g={{gp|7|61|42|-42|25}}
}}
}}
Et [[United States Navy|US Navy]]-søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] skal være nødlandet og sunket på fjordis ved Sydgrønlands østkyst 17. februar 1945.
En [[United States Navy|US Navy]]-vandflyver af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] skal være nødlandet ved [[Sydgrønland]]s østkyst på fjordis og sunket 17. februar 1945.


== Eksterne links ==
== Eksterne links ==

Nuværende version fra 27. okt. 2024, 08:59

Under 2. verdenskrig anlagdes en række amerikanske forsvarsanlæg i Vest- og Østgrønland under kodenavnet Bluie til sikring af nordatlantisk færgeflyvning, hvor Bluie West og Bluie East fra nord til syd lå i følgende orden: [1] [2]

De Allierede landes flyulykker i Grønland under 2. verdenskrig[redigér | rediger kildetekst]

Herunder ulykker med de Allierede landes luftvåben: [4]

9. maj 1942 Østgrønland[redigér | rediger kildetekst]

RAF
War Covers
65°40' N 37°40' V
♥

Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura var på en overflytningsflyvning fra Narsarsuaq til Island, da det 9. maj 1942 returnerede og pga. brændstofmangel nødlandede ved Tasiilaq/Ammassalik i Østgrønland.

Flyet lokaliseredes af en Catalina fra US Navy, hvorefter besætningen og værdifuldt udstyr reddedes med hundeslæde, inden vraget hurtigt sank ned gennem isen.

1. juni 1942 Grønland[redigér | rediger kildetekst]

-1942
Aviation Archaeology

En amerikansk vandflyver af typen Grumman J2F-3 Duck tilknyttet Greenland Patrol-kystvagtskibet USS Bear og med pilot Alexander B. Dusenbury totalhavarerede 1. juni 1942 under takeoff ved Grønland.

26. og 27. juni 1942 Vestgrønland og Sydgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-9108
'Alabama Exterminator'
1941-1942-
Aerial Visuals
American Air Museum
Aviation Archaeology
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.
War Covers
68°42' N 52°50' V
♥ 8
USAAF 41-9032
1941-1942-
'My Gal Sal'
Aerial Visuals
Airport Data
American Air Museum
Aviation Archaeology
Warbird Registry
War Covers
65°47' N 49°48' V
♥

Som en del af Operation Bolero afrejste 18 bombefly fra 342d Bombardment Squadron af typen Boeing B-17E Flying Fortress 23. juni 1942 fra Presque Isle i USA's nordøstligste stat Maine med mellemlanding i Goose Bay i Labrador, hvorfra de 26. juni fløj videre mod enten Kangerlussuaq eller Narsarsuaq, men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i Grønland natten mellem den 26. og 27. juni.

I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af. Senere væltede vraget rundt i stærk vind. Bjærgede vragdele fragtedes i august 1995 med skib til Tillamook i Oregon og i marts 2000 kørtes de til Cincinnati i Ohio, hvor restaurering begyndtes og hvor skroget i 2004 var genopbygget. [1] [2] [3]

I august 2012 kørtes 'My Gal Sal' til New Orleans, hvor flyet udstilledes på The National WWII Museum. [n 1] [4] [5]

'My Gal Sal' på Commons

14. juli 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF
61°28' N 44°45' V
♥ 2

Et USAAF-fly af typen North American AT-6 Texan fra Greenland Base Command i Narsarsuaq nødlandede 14. juli 1942 på indlandsisen 40 km nordøst for basen.

Den 2 mand besætning reddedes.

15. juli 1942 Østgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

Glacier Girl på Commons
USAAF 41-7630
(N17630)
1941-1942-
'Glacier Girl'
Video: [11] [12] [13]
Aerial Visuals
Airport Data
Jet Photos
Planespotters
Warbird Registry
War Covers
65°20' N 40°20' V
♥

Som en del af Operation Bolero fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét Boeing B-17E Flying Fortress bombefly og 3 stk. Lockheed P-38F Lightning jagerbombefly, på vej fra Presque Isle i Maine via Goose Bay i Labrador til Kangerlussuaq, hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod Keflavík, men over Danmarksstrædet 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod Grønland.

Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på Grønland, eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til Kangerlussuaq, at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på indlandsisen på Køge Bugt-gletsjeren sydvest for Ikateq.

Det første fly forsøgte nødlanding med hjulene nede var et P-38 Lightning, som væltede rundt, så besætningen måtte grave sig ud. De øvrige lavede vellykkede mavelandinger.

Alle overlevede og med radiokontakt til baserne Kangerlussuaq og Ikateq, blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af kystvagtskibet Northland til Tasiilaq/Ammassalik, inden de fra Ikateq blev fløjet via Prins Christians Sund til USA. [bog 1] [bog 2]

  • B-17 (41-9101) 'Big Stoop' med pilot Hanna. Genfundet i januar 1989 og i starten af juni 1990 smeltedes et hul på 4 fod i diameter ned til vraget, der viste sig at være fuldstændig knust. [14] [n 2]
  • B-17 (41-9105) 'Do-Do' med pilot Staples, genfundet i 1987/88. [15]
  • Lockheed P-38F (41-7560)
  • Lockheed P-38F (41-7583)
  • Lockheed P-38F (41-7616) 'Princess'
  • Lockheed P-38F (41-7623)
  • Lockheed P-38F (41-7626) 'Susie-Q'
  • Lockheed P-38F (41-7630) bjærget 1992 og restaureret som 'Glacier Girl'

Søgning efter de 'glemte' fly begyndte i 1977 og lykkedes for Greenland Expedition Society, som i 1988 ved nedsænkning af dampsonde bekræftede fundet af et af flyene 3 miles fra den oprindelige placering begravet under 250 fod sne.

I genfandtes et af P-38 flyene tættest på 'Big Stoop' under 82 meter is, hvor en hule smeltedes, så vraget kunne skæres i mindre dele og hæves til overfladen og videre til Middlesboro i Kentucky, hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl' i et projekt til anslået pris 6,9 millioner $. [5] [6] [7] [n 3] [n 4] [8]

En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra Teterboro i New Jersey, hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i Goose Bay, hvorfra det efter reparation returnerede. [n 5]

I 2018 genfandtes et andet P-38 Lightning fly under 340 fod is og der er planer om også at bjærge det ud af isen med navnet 'Echo'. [n 6] [n 7] [n 8] [n 9] [n 10]

1. aug. 1942 Grønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-12589
1942
Aviation Archaeology
Aviation Safety
✝

Et USAAF-fly af typen Lockheed P-38F Lightning var på vej fra Goose Bay i Labrador til Narsarsuaq, da det 1. august 1942 gik tabt mellem Narsarsuaq og Kangerlussuaq, vistnok over indlandsisen.

Pilotens navn var Herbert E. Goodrich.

23. okt. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-32964
1942
Aviation Safety

Et USAAF-fly af typen Douglas A-20C Havoc var på en overflytningsflyvning, da det 20. eller 23. oktober 1942 gik tabt i fjorden ved Narsarsuaq.

5. nov. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-15569
1942
Video: [16] [17]
Aviation Archaeology
Aviation Safety
61°57' N 42°10' V
✝ 5

Et tomt USAAF-transportfly af typen Douglas C-53 Skytrooper med 2 mand besætning og 3 millitære passager var på vej fra Skotland via Island og Narsarsuaq til USA, da det 5. november 1942 nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.

Fra flyet var den næste tid radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret. Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.

Imidlertid blæste en kold fønvind op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer. Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly.

Flyet blev aldrig fundet og de 5 nødstedte omkom.

9. nov. 1942 Østgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-5088 'PN9E'
1942
American Air Museum
Aviation Safety
War Covers
Havarirapport: [18]
65°17' N 41°18' V
♥ 9

Et USAAF-fly af typen Boeing B-17F Flying Fortress, skulle have været overflyttet fra Narsarsuaq til Storbritannien, men søgte 9. november 1942 i 2 timer efter de savnede fra styrtet 5. november ved den såkaldte Kjøge Bugt, men ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en gletsjer og styrtede, så flyet brækkede over i 2 halvdele.

De 2 hårdest sårede, som dog selv kunne gå, reddedes 29. november af et amfibiefly og dagen efter omkom telegrafisten under en redningsaktion med samme fly. Samme dag var en landekspedition med motorslæde mislykket, da den kørte i en gletsjerspalte og en mand omkom.

De tilsammen 9 tilbageværende overlevende overvintrede i halepartiet og reddedes efter næsten 5 måneder med temperaturer ned til -40°. [bog 3]

10. nov. 1942 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

RCAF BF 215
Aviation Safety
War Covers
61°21' N 42°22' V
♥ 3

Et RCAF-fly af typen Douglas Boston IIIA var på en overflytningsflyvning fra Goose Bay via Narsarsuaq til Storbritannien, da det 10. november 1942 på grund af dårligt vejr nødlandede på indlandsisen ved Narsarsuaq.

Et redningsfly fra Narsarsuaq fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.

Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt Grumman J2F Duck-amfibiefly fra kystvagtskibet Northland deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen. Et redningshold fra kystvagtskibet Northland hentede i motorbåd de nødstedte, som de næste 42 dage blev på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.

30. nov. 1942 Østgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USCG (V1640)
Aviation Archaeology
Aviation Safety
65°11' N 40°55' V
65°8' N 41° V
✝
✝
✝		John Pritchardl
Benjamin Bottoms
Loren Howarth
Grumman Duck-amfibieflyet fra USCGC Northland

Kystvagtskibet Northlands Grumman J2F-4 Duck-amfibiefly med pilot John Pritchard og telegrafist Benjamin Autrell Bottoms fandt 29. november 1942 den 9. november på Østgrønlands indlandsis forulykkede USAAF Boeing B-17F Flying Fortress og landede tættest muligt 4 miles derfra. Pilot Pritchard vandrede hen til ulykkesstedet og vendte tilbage til amfibieflyet med de 2 værst sårede, der bragtes i sikkerhed på kystvagtskibet.

Dagen efter vendte de 2 flyvere tilbage og landede på isen, hvor Pritchard igen vandrede hen til ulykkesstedet og erfarede at en landekspedition med en motorslæde var forulykket i en gletsjerspalte, hvorved en mand var omkommet.

Da vejret forringedes bjærgedes kun telegrafisten Loren Howarth fra B-17 flyet inden amfibieflyet lettede for at bringe ham til kystvagtskibet, hvorfra der planlagdes yderligere assistance også til landekspeditionen.

Fra kystvagtskibet erfaredes at amfibieflyet var lette og efterspurgte en vejrrapport, men den svage radioforbindelse døde ud og flyet forsvandt i det kraftigt tågede vejr.

Den 7. december lokaliserede et andet fly på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord det forsvundne amfibiefly kollideret mod en gletsjer med vingerne brækket af, men selvom flykroppen var intakt var der ingen tegn på liv og der konkluderedes, at der ikke kunne være overlevende.

Nye ekspeditioner startende i 2012 lokaliserede med radarudstyr flyvraget under 10 meter is, hvor ligene bjærgedes. [n 11] [n 12] [n 13] [19] [20] [21]

8. dec. 1942 Labradorhavet og Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-17760
'The Homesick Angel'
1941-1942
✝
USAAF 41-17832
1941-1942

Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen Martin B-26B Marauder fra 319th Bombardment Group forsvandt, da de var på vej fra Narsarsuaq til Island 8. december 1942.

De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i Danmarksstrædet, eller som nævnt her: [9]

22. dec. 1942 Ammassalik[redigér | rediger kildetekst]

CF-BMV
1939-1942
War Covers
65°59' N 36°13' V
♥ 2

Et canadisk Maritime Central Airways-fly af typen Barkley-Grow T8P-1, som havde deltaget i eftersøgningen af det 9. november forulykkede B-17-fly, var på vej fra Narsarsuaq til Tasiilaq/Ammassalik, da det 22. eller 23. december 1942 i stærk modvind og tåge løb tør og landede på fjordisen, hvor det senere sank. [10]

Piloten Jimmy Wade og den anden ombordværende blev efter 4 dage reddet af eskimoer, men kom først hjem til Canada efter 4 måneder.

12. jan. 1943 Grønland[redigér | rediger kildetekst]

RAF AE747

Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura havarerede 12. januar 1943 i Grønland.

16. jan. 1943 Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

RAF FH355

Et RAF-fly af typen Lockheed Hudson havarerede 16. januar 1943 ved Narsarsuaq.

27. jan. 1943 Sydgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 7278
VP-93
Aviation Safety
War Covers
61°8' N 47°38' V
♥ 7

Onsdag den 27. januar 1943 var et søfly af typen Consolidated PBY-5A Catalina på vej fra Ivittuut/Ivigtut mod Narsarsuaq hen over den snedækkede indlandsis, som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.

Den 7 mand besætning forblev konstant i radiokontakt med basen og fik nedkastet proviant og redningsudstyr.

Efter 14 dage ankom et dansk redningshold og dagen efter forlod de nødstedte flyveren, efter at have destrueret alle fortrolige dokumenter, radaren med mere og de gik over til redningsholdets lejr.

Den 16. dag reddedes de ombord på USCGC North Star med mindre kuldeskader, men ellers sunde og raske.

1. marts 1943 Sporløs forsvundet[redigér | rediger kildetekst]

Efter en overnatning i Narsarsuaq forsvandt 2 RAF-fly af typen Lockheed Hudson IIIA den 1. eller 2. marts 1943 syd for Kap Farvel eller måske på indlandsisen. [23]

  • FH363, gik tabt 2. marts
  • FH423, skæbne ukendt

3. marts 1943 Julianehåb[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 2977
VP-126
War Covers
60°45' N 46° V
✝ 11

Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et søfly af typen Consolidated PBY-5A Catalina var på vej fra Argentia i Newfoundland til Narsarsuaq, men ramte et bjerg nordnordøst for Julianehåb/Qaqortoq, hvor flyvraget fandtes 16. marts.

Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til Virginia. [11]

6. marts 1943 Grønland[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 33950
VP-126
60°45' N 46° V

Et US Navy fly af typen PV-3 (vistnok Lockheed Ventura) havarerede 6. marts 1943 i Grønland.

9. marts 1943 Isbjerg ved Narsarsuaq[redigér | rediger kildetekst]

US Navy 8054
VP-31
Aviation Safety
♥

Alle ombordværende overlevede, da et fly af typen Consolidated PBY-5A Catalina på en taxi-flyvning under start fra Narsarsuaq tirsdag den 9. marts 1943 havarerede mod et isbjerg.

Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk.

25. april 1943 Igdlutalik-øen ved Narsaq[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-3013
1941-1943
Aviation Archaeology
Aviation Safety
60°52' N 46°4' V

Et USAAF-fly af typen Douglas A-20B Boston på vej fra Narsarsuaq til Goose Bay styrtede ned på øen Igdlutalik ved Narsaq i Skovfjord, hvor vraget brændte.

2. maj 1943 Lindenow Fjord i Sydøstgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-29789 'Baby-Shoes'
1941-1943
Aviation Archaeology
Aviation Safety
War Covers
60°25' N 43°16' V
♥ 4

Et fly af typen North American B-25 Mitchell, som skulle overføres fra Narsarsuaq til Island fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af Lindenow Fjord i Sydøstgrønland.

Efter 4 dage blev de vistnok 4 overlevende reddet af kystvagtskibet.

2. juni 1943 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

RAF FK754
61°9' N 45°25' V

Et RAF-fly af typen Lockheed Hudson havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i Narsarsuaq og braste vistnok sammen.

8. juni 1943 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. USAAF-fly af typen Martin B-26 Marauder i Grønland:

6. nov. 1943 Narsarsuaq (?)[redigér | rediger kildetekst]

42-87427
RAF FW138
1942-1943
61°8' N 45°22' V
✝
✝		Alexander C. Monkiewicz
Stewart James Hansen

Natten til lørdag den 6. november 1943 forsvandt et RAF-fly af typen North American B-25 Mitchell II på vej fra Goose Bay til Reykjavík, muligvis da det under en storm var i nærheden af Narsarsuaq. [12]

De 4 ombordværende omkom, heriblandt den polske pilot Alexander Cezary Monkiewicz og den australsk-canadiske telegrafist Stewart James Hansen. [13]

28. nov. 1943 Vestgrønlands indlandsis[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-43480
1942-1943
Aviation Archaeology
Aviation Safety
War Covers
Havarirapport: [28]
65°38' N 50°13' V
✝ 7

Et USAAF-redningsfly af typen Beechcraft AT-7B Navigator tildelt 1st Rescue Squadron i Narsarsuaq lettede 28. november 1943 ved middagstid fra Kangerlussuaq på vej mod hjemstedet, men forsvandt uden varsel med 3 mand besætning og 4 passager.

Vraget fandtes 20. december 1943 i randzonen til indlandsisen øst for Maniitsoq/Sukkertoppen 115 km syd for Kangerlussuaq uden overlevende.

Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.

Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden. Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.

3. feb. 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 41-33056
1941-1944
USAAF 43-5155
1943-1944

Et USAAF-fly af typen North American AT-6C Texan tilknyttet 1st Arctic Search and Rescue Squadron i Narsarsuaq og udrustet med skihjul, ødelagdes 3. februar 1944 ved brand i Narsarsuaq.

Det samme skete vistnok med en vandflyver af typen Noorduyn UC-64A Norseman.

1. marts 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

En større mængde USAAF-fly skadedes den 1. marts 1944 i Narsarsuaq af en fønvind.

21. marts 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

43-9861
RAF BZ404
1943-1944
61°9' N 45°25' V

Et RAF-fly af typen Douglas A-20 Boston IV havarerede under landing i Narsarsuaq vistnok 21. marts 1944 og rapporteret 24. marts.

9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 42-97854
(N9094V)
1942-1944
Airport Data
American Air Museum
Aviation Archaeology
Aviation Safety
Warbird Registry
63°24' N 41°26' V
♥

Et fly af typen Boeing B-17 Flying Fortress var 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra Goose Bay til Keflavík, men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede. [14]

Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.

29. aug. 1944 mellem Narsarsuaq og Keflavik[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 43-47977
1943-1944
Aviation Safety
✝ 2

Et USAAF-fly af typen Douglas C-47A-30-DK med pilot Judson P. Chewning meldtes 29. august 1944 forsvundet på en overflytningsflyvning fra Narsarsuaq til Keflavik.

7. okt. 1944 Davisstrædet[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 43-48780
1943-1944
Aviation Archaeology
Aviation Safety
61°10' N 43°40' V
✝ 1

Et USAAF-fly af typen Douglas C-47B-5-DK fik 7. oktober 1944 motorproblemer og nødlandede i Davisstrædet 112 km vest for Narsarsuaq (eller på indlandsisen), hvorved piloten vistnok som den eneste af de ombordværende omkom.

Den angivne gps-position er enten forkert eller omhandler et andet havari med samme flytype i Sydgrønland samme måned.

21. nov. 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

RAF KB489
Aviation Safety
♥ 2

Et RAF-fly af typen de Havilland DH.98 Mosquito-B Mk 25 var på en overflytningsflyvning fra Goose Bay via Narsarsuaq til Storbritannien, da det ved landing i Narsarsuaq 21. november 1944 kørte af landingsbanen og ødelagdes.

15. dec. 1944 Narsarsuaq Air Base[redigér | rediger kildetekst]

USAAF 44-39085
1943-1944

Et USAAF-fly af typen Boeing B-17G-105-BO Fortress havarerede 29. december 1944 ved landing i Narsarsuaq og udbrændte.

Vraget bjærgedes 3. januar 1945.

6. feb. 1945 mellem Narsarsuaq og Keflavík[redigér | rediger kildetekst]

43-49944
RAF KN271
Aviation Safety
63°30' N 38° V
✝ 8

Et fly af typen Douglas Dakota IV som 28. januar 1945 blev overdraget fra USAAF til No. 45 Group RAF og afgik på en overflytningsflyvning fra Montreal via Narsarsuaq til Keflavík, men forsvandt 6. februar 1945 og skal være styrtet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst med 8 personer ombord, der omkom.

17. feb. 1945 Sydgrønlands østkyst[redigér | rediger kildetekst]

US Navy
61°42' N 42°25' V

En US Navy-vandflyver af typen Consolidated PBY-5A Catalina skal være nødlandet ved Sydgrønlands østkyst på fjordis og sunket 17. februar 1945.

Eksterne links[redigér | rediger kildetekst]

  1. ↑ Aircraft wrecks in Greenland - warbirdinformationexchange.org
  2. ↑ USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland - accident-report.com
  3. ↑ Sondrestrom Air Base - sondrestrom.com
  4. ↑ Greenland Air Crash 1942-1945 - warcovers.dk
  5. ↑ Glacier Girl - p38assn.org
  6. ↑ P-38 Glacier Girl - militaryaircrafthistorian.com
  7. ↑ Glacier Girl - lewisairlegends.com
  8. ↑ Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“ - klassiker-der-luftfahrt.de
  9. ↑ 319th Bombardment Group B-26s - markstyling.com
  10. ↑ Golden years of aviation - airhistory.org.uk
  11. ↑ Vernon Odell Stanley - findagrave.com
  12. ↑ North American Mitchell Mk. II FW138 - raafdb.com
  13. ↑ FW138 - lost 6 Nov 1943 - rafcommands.com
  14. ↑ B-17G # 42-97854 ATC - forum.armyairforces.com

Nyere avis

  1. ↑ Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati - airwingmedia.com 28. aug. 2012
  2. ↑ After 10 Years, Team Reaches B-17 Buried in Greenland Icecap - apnews.com 6. juni 1990
  3. ↑ Exhuming the Glacier Girl - damninteresting.com maj 2006
  4. ↑ Glacier Girl: The Back Story - smithsonianmag.com juli 2007
  5. ↑ Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen - DR Nyheder 22. juni 2007
  6. ↑ Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015
  7. ↑ Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen - Sermitsiaq 27. okt. 2015
  8. ↑ Arctic P-38 Lightning Mission Recovery Keeps Going - warbirdsnews.com 24. marts 2017
  9. ↑ Lost WWII Plane found in Greenland - notrickszone.com 7. aug. 2018
  10. ↑ The Wreck of a WWII Fighter Plane Will Be Unearthed from a Greenland Glacier - smithsonianmag.com 28. aug. 2018
  11. ↑ Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission - dvidshub.net 8. jan 2013
  12. ↑ Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years - uscgnews.com 14. jan. 2013
  13. ↑ Search Crew Finds World War II Plane That Crashed in Greenland - New York Times 14. jan. 2013

Bog

  1. ↑ Frozen North - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119
  2. ↑ My Life of Adventure - Norman D. Vaughan (1995). ISBN 9780811708920
  3. ↑ Frozen in Time, af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230
Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Grønlandsk_krigsflyulykke&oldid=226050"