Sterling 1918 Haugesund: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Rogaland; added Category:Haugesund using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|" to "| {{g|") |
||
| (8 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| dykp=Sterling_(skonnert) | | dykp=Sterling_(skonnert) | ||
| loh=Medor.htm | | loh=Medor.htm | ||
| | | ros2=Maria(e) Agnethe-Metta | ms=l-aa | ||
| wrs=209491 | | wrs=209491 | ||
| liv=8 | | liv=8 | ||
| {{ | | {{g|+|9|59|28|5|14}} | ||
}} | }} | ||
Den svensk-byggede 2-mastede [[Nordby | Den svensk-byggede 2-mastede [[Nordby på Fanø|Nordby]]-[[brig]] Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling. | ||
I 1915 solgtes den til [[Brantevik]] i [[Skåne]] og sejlede da som 3-mastet [[skonnert]]. | I 1915 solgtes den til [[Brantevik]] i [[Skåne]] og sejlede da som 3-mastet [[skonnert]]. | ||
| Linje 37: | Linje 37: | ||
[[Kategori:Skibsværft i Småland (Kalmar)]] | [[Kategori:Skibsværft i Småland (Kalmar)]] | ||
[[Kategori:Skib fra Skåne i Sverige]] | [[Kategori:Skib fra Skåne i Sverige]] | ||
[[Kategori:Cellulose| 1918-12-23]] | [[Kategori:Cellulose|1918-12-23]] | ||
[[Kategori:Lækage| 1918-12-23]] | [[Kategori:Lækage|1918-12-23]] | ||
[[Kategori:Haugesund| 1918-12-26]] | [[Kategori:Haugesund|1918-12-26]] | ||
[[Kategori:Landsætning| 1918-12-26]] | [[Kategori:Landsætning|1918-12-26]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 27. okt. 2024, 08:01
| Medor Sterling af Brantevik |
    NVHD |
| C.J. Bring, Värnanäs |
| 1884-1918 (34) |
| 281 brt. 3 m. |
| Brantevik |
| Dykkepedia |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Sjøhistorie |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| 59°28'N 5°14'Ø 🧭 |
| ♥ 8 |
Den svensk-byggede 2-mastede Nordby-brig Medor solgtes 1902 til Norge, hvor den omdøbtes Sterling.
I 1915 solgtes den til Brantevik i Skåne og sejlede da som 3-mastet skonnert.
26. dec. 1918 Sterling[redigér | rediger kildetekst]
Skonnerten Sterling afsejlede 19. december 1918 fra Gøteborg lastet med papirmasse bestemt for Pasajes/Pasaia i Nordspanien, men straks den kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den sydlige Nordsø sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.
Skibet søgte derfor tilbage i den nordlige Nordsø mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi Kvitsøy ved Stavanger, fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi Utsira ved Haugesund med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen.
Den 8 mand besætning kom i livbåden og roede i læ af en holm indtil vinden ved 5-tiden løjede af og det lysnede, hvorefter man kom i land. Mandskabet logeredes derpå i sømandshjemmet i Haugesund.
Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand. Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.