Tøk 1959 Kattegat vest for Halmstad: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 20. dec. 1959 Tøk === {{sk | k=OYHA | før=Erich Arnholz / Karin | navn=Tøk | hjem=Skive | værft=Swinemünde | år=1923 | sbib=1959 | b=299 | d=1 | vragg=3001...") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
Stål[[motorskonnert]]en Erich Arnholz af [[Darłowo]]/Rügenwalde i [[Bagpommern]] omdøbtes 1926 Karin og solgtes 1929 til [[Kiel]]. | |||
I 1953 blev skibet forlænget og ombygget med større motor. | |||
Det solgtes i november 1959 til et [[partrederi]] i [[Skive]]. | |||
På vej fra [[Helsingborg]] til [[Halden]] lastet med 450 ton gotlandske [[kalksten]] befandt skibet sig i [[Kattegat]] ud for [[Halland]], da der 20. december 1959 kl. 4 konstateredes læk i maskinrummet. | |||
Trods lænsning med alle midler vedblev vandet at stige, hvorfor der kl. 4.30 udsendtes nødsignal over radioen, samtidig med at kursen sattes direkte mod land. | |||
Pga. indtrængende vand standsede motoren kl. 6 og kl. 6.45 kom redningsbåden fra [[Torekov]] til stede og tog besætningen ombord. | Pga. indtrængende vand standsede motoren kl. 6 og kl. 6.45 kom redningsbåden fra [[Torekov]] til stede og tog besætningen ombord. | ||
| Linje 24: | Linje 29: | ||
[[kategori:Motorskonnert]] | [[kategori:Motorskonnert]] | ||
[[kategori:Skibsværft ved Oder (Stettin)]] | [[kategori:Skibsværft ved Oder (Stettin)]] | ||
[[kategori:Skib fra | [[kategori:Skib fra Pommern (Stettin)]] | ||
[[kategori:Skib fra Kiel]] | |||
[[kategori:Partrederi i Skive]] | [[kategori:Partrederi i Skive]] | ||
[[kategori:Kalksten| 1959-12-20]] | [[kategori:Kalksten| 1959-12-20]] | ||
Versionen fra 27. nov. 2021, 02:33
20. dec. 1959 Tøk[redigér | rediger kildetekst]
| Erich Arnholz / Karin Tøk af Skive |
    OYHA |
| Swinemünde |
| 1923-1959 (36) |
| 299 brt. 1 d. |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 56°40'N 12°35'Ø |
| ❤ |
Stålmotorskonnerten Erich Arnholz af Darłowo/Rügenwalde i Bagpommern omdøbtes 1926 Karin og solgtes 1929 til Kiel.
I 1953 blev skibet forlænget og ombygget med større motor.
Det solgtes i november 1959 til et partrederi i Skive. På vej fra Helsingborg til Halden lastet med 450 ton gotlandske kalksten befandt skibet sig i Kattegat ud for Halland, da der 20. december 1959 kl. 4 konstateredes læk i maskinrummet.
Trods lænsning med alle midler vedblev vandet at stige, hvorfor der kl. 4.30 udsendtes nødsignal over radioen, samtidig med at kursen sattes direkte mod land.
Pga. indtrængende vand standsede motoren kl. 6 og kl. 6.45 kom redningsbåden fra Torekov til stede og tog besætningen ombord.
Ved 10-tiden forsøgte redningsbåden at tage skibet på slæb, men slæbetrossen sprang og kl. 11.40 sank skibet 10 sømil vest for Tylön ved Halmstad.