Skálholt 9. nov. 1917 Rauna: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (HP flyttede siden Skálholt 9. nov. 1917 Farsund til Skálholt 9. nov. 1917 Rauna uden at efterlade en omdirigering) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=NJLV | bia=Skalholt | | k=NJLV | bia=Skalholt | ||
| før=Vardø | |||
| navn=Skálholt | | navn=Skálholt | ||
| hjem=[[København|Kbh.]] | | hjem=[[København|Kbh.]] | ||
| Linje 8: | Linje 9: | ||
| m=2 | d=1 | b=524 | | m=2 | d=1 | b=524 | ||
| jma=11732 | | jma=11732 | ||
| ms=Sk-So.pdf | rosd=SigridS.-Skjoldnaes.pdf | |||
| sjø=1011725 | |||
| wrs=207619 | | wrs=207619 | ||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| Linje 14: | Linje 17: | ||
[[DFDS]]-[[dampskibet]] Skálholt var sejlet fra [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] til [[Methil]] i Skotland og fortsatte derfra 25. oktober 1900 lastet med 460 ton [[kul]] bestemt for [[Nakskov]] og havde ved [[Bergen]] lods ombord, men efter passage af [[Lista Fyr]] 9. november 1900 kl. 0.40 i 1½ sømil afstand og øen Rauna ud for Østhassel (vest for [[Farsund]]) i [[Vest-Agder]] gik kaptajn Laur. Iversen til sit lukaf, men umiddelbart efter stødte styrmanden kl. 1.10 mod de undersøiske Østhasselnæs-skær, formentlig pga. strømsætning. | [[DFDS]]-[[dampskibet]] Skálholt var sejlet fra [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] til [[Methil]] i Skotland og fortsatte derfra 25. oktober 1900 lastet med 460 ton [[kul]] bestemt for [[Nakskov]] og havde ved [[Bergen]] lods ombord, men efter passage af [[Lista Fyr]] 9. november 1900 kl. 0.40 i 1½ sømil afstand og øen Rauna ud for Østhassel (vest for [[Farsund]]) i [[Vest-Agder]] gik kaptajn Laur. Iversen til sit lukaf, men umiddelbart efter stødte styrmanden kl. 1.10 mod de undersøiske Østhasselnæs-skær, formentlig pga. strømsætning. | ||
Skibet stod fast med både for og bagende og fyldtes med vand i forskibet. | Skibet stod fast med både for- og bagende og fyldtes med vand i forskibet. | ||
Den 18 mand besætning gik i bådene og om morgenen atter ombord, mens styrmanden rekvirerede bjærgningsassistance, men det blæste op og de forlod det | Den 18 mand besætning gik i bådene og om morgenen atter ombord, mens styrmanden rekvirerede bjærgningsassistance, men det blæste op og de forlod det igen. | ||
Den 20. november erklæredes skibet for vrag. | Den 20. november erklæredes skibet for vrag. | ||
| Linje 30: | Linje 33: | ||
[[kategori:Vest-Agder| 1917-11-09]] | [[kategori:Vest-Agder| 1917-11-09]] | ||
[[kategori:Skær| 1917-11-09]] | [[kategori:Skær| 1917-11-09]] | ||
[[kategori:Strømsætning| 1917-11-09]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 28. sep. 2021, 08:58
9. nov. 1917 Skálholt[redigér | rediger kildetekst]
| Vardø Skálholt af Kbh. |
    NJLV |
| Nyland, Christiania |
| 1892-1917 (25) |
| 524 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Sjøhistorie |
| Wrecksite |
| [ Museet for Søfart] |
| Skabelon:Gps |
| ♥ 18 |
DFDS-dampskibet Skálholt var sejlet fra Newcastle til Methil i Skotland og fortsatte derfra 25. oktober 1900 lastet med 460 ton kul bestemt for Nakskov og havde ved Bergen lods ombord, men efter passage af Lista Fyr 9. november 1900 kl. 0.40 i 1½ sømil afstand og øen Rauna ud for Østhassel (vest for Farsund) i Vest-Agder gik kaptajn Laur. Iversen til sit lukaf, men umiddelbart efter stødte styrmanden kl. 1.10 mod de undersøiske Østhasselnæs-skær, formentlig pga. strømsætning.
Skibet stod fast med både for- og bagende og fyldtes med vand i forskibet. Den 18 mand besætning gik i bådene og om morgenen atter ombord, mens styrmanden rekvirerede bjærgningsassistance, men det blæste op og de forlod det igen.
Den 20. november erklæredes skibet for vrag.
- Dansk Damper strandet - Nationaltidende 14. nov. 1917
- Vareauktion - Berlingske Tidende 23. nov. 1917
- Skalholts Forlis - Nationaltidende 28. nov. 1917