Pourquoi Pas 1936 Borgarfjörður: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
mNo edit summary
mNo edit summary
 
(5 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke)
Linje 1: Linje 1:
[[Fil:Le "Pourquoi pas ?" dans le port de St-Malo.jpg|thumb|[[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] på [[commons:Category:Pourquoi Pas? (ship, 1908)|commons]]|left]]
<gallery mode=packed>
 
Pourquoi-Pas (1908).jpg||[[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] på [[commons:Category:Pourquoi Pas? (ship, 1908)|commons]]
Le pourquoi-pas dans l'Antarctique (Page 155) BHL46836348.jpg|[[Antarktis]]
Le pourquoi-pas dans l'Antarctique (Page 223) BHL46836420.jpg|[[Charcots anden ekspedition 1908–10]]
Le pourquoi-pas dans l'Antarctique (Page ii) BHL46836254.jpg
Le pourquoi-pas dans l'Antarctique (Page 211) BHL46836404.jpg
Itinéraire du Pourquoi-pas.svg
</gallery>
=== 16. sep. 1936 [[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] ===
=== 16. sep. 1936 [[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] ===
{{sk
{{sk
Linje 8: Linje 14:
| år=1908-1936
| år=1908-1936
| m=3 | b=449
| m=3 | b=449
| w=List_of_shipwrecks_in_1936#16_September
| wrs=133468 | wrsp=P3feK085uAdAI8DmL8YfCw==
| wrs=133468 | wrsp=P3feK085uAdAI8DmL8YfCw==
| {{gps|}}
| {{video|99m64k3OYZQ}}
| {{video|99m64k3OYZQ}}
| død=40 | liv=1
| død=40 | liv=1
| hr=[http://pourquoi-pas.ch/carnet/pages_auxiliaires/rapport.html]
| hr=[http://pourquoi-pas.ch/carnet/pages_auxiliaires/rapport.html]
}}
}}
Som nybygget i 1908 fungerede den franske skrue[[bark]] [[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] som [[ekspeditionsskib]] for polarforskeren [[Jean-Baptiste Charcot]] på hans [[Charcots anden ekspedition 1908–10|2. tur]] til [[Antarktis]], hvor [[Charcotøya|Charcot-øen]] navngaves.
Som nybygget i 1908 fungerede den franske skrue[[bark]] [[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]] som [[ekspeditionsskib]] for polarforskeren [[Jean-Baptiste Charcot]] på hans [[Charcots anden ekspedition 1908–10|2. ekspedition]] til [[Antarktis]], hvor [[Charcotøya|Charcot-øen]] navngaves.
Senere fungerede det som [[skoleskib]] for den franske marine, stadig under ledelse af [[Jean-Baptiste Charcot|Charcot]], som flere gange i 1930'erne var i Østgrønland for at levere udstyr til [[Paul-Émile Victor]]s videnskabelige ekspeditioner hos eskimoerne.
Senere fungerede det som [[skoleskib]] for den franske marine, stadig under ledelse af [[Jean-Baptiste Charcot|Charcot]], som flere gange i 1930'erne var i Østgrønland for at levere udstyr til [[Paul-Émile Victor]]s videnskabelige ekspeditioner hos eskimoerne.
 
<gallery mode=packed>
Le pourquoi-pas dans l'Antarctique (Page 11) BHL46836237.jpg|Stabelafløb i 1908
Le "Pourquoi pas ?" dans le port de St-Malo.jpg|[[Saint-Malo]]
Pourquoi-Pas-Havre-1908 (2).jpg|[[Le Havre]] 1908
Det franske polarskib Pourqoui Pas.jpg||[[«Pourquoi-Pas?»|Pourquoi Pas]]?
Myrar_hnokki.svg|Forlisstedet ved [[Álftanes]]
</gallery>
Den 13.-15. september 1936 var skibet i [[Reykjavik]] på vej hjemad fra Grønland, men 3 timer efter det om eftermiddagen var stævnet ud begyndte det at regne og barometeret faldt faretruende, mens en storm af sydsydøst rejste sig.
Den 13.-15. september 1936 var skibet i [[Reykjavik]] på vej hjemad fra Grønland, men 3 timer efter det om eftermiddagen var stævnet ud begyndte det at regne og barometeret faldt faretruende, mens en storm af sydsydøst rejste sig.
Der besluttedes at blive i [[Faxaflói]] i læ af [[Reykjanes]] natten over, men natten til den 16. blev afdriften ukontrollabel og kl. 4 faldt mezanmasten ned og rev radiokommunikationen med sig.
Der besluttedes at blive i [[Faxaflói]] i læ af [[Reykjanes]] natten over, men natten til den 16. blev afdriften ukontrollabel og kl. 4 faldt mezanmasten ned og rev radiokommunikationen med sig.


Kl. 5.15 grundstødte skibet hårdt 2 gange og lagde sig på styrbord side ved Straumfjördur vest for [[Álftaneshreppur (Mýrasýslu)|Álftanes]] ved indsejlingen til [[Borgarfjörður]] og [[Borgarnes]]. Dampmaskinen ødelagdes og skibet drev med knækket køl og udvasket last hen også lagde sig på 12 meters dybde på flad klippegrund.
Kl. 5.15 grundstødte skibet hårdt 2 gange og lagde sig på styrbord side ved Straumfjördur vest for [[Álftanes]] ved indsejlingen til [[Borgarfjörður]] og [[Borgarnes]]. Dampmaskinen ødelagdes og skibet drev med knækket køl og udvasket last hen også lagde sig på 12 meters dybde på flad klippegrund.


Af de 34 ombordværende matroser og 7 officerer overlevede kun rorsmanden Eugène Gonidec, der drev i land på skibsstigen, som i øvrigt er bevaret på det franske konsulat i Reykjavik på Skálholtsstíg 6.
Af de 34 ombordværende matroser og 7 officerer overlevede kun rorsmanden Eugène Gonidec, der drev i land på skibsstigen, som i øvrigt er bevaret på det franske konsulat i Reykjavik på Skálholtsstíg 6.
Linje 37: Linje 49:
* http://actu.fr/societe/16-septembre-1936-le-naufrage-du-pourquoi-pas-et-la-mort-du-commandant-charcot_6754320.html
* http://actu.fr/societe/16-septembre-1936-le-naufrage-du-pourquoi-pas-et-la-mort-du-commandant-charcot_6754320.html
* http://actu.fr/bretagne/saint-malo_35288/il-y-a-80-ans-le-naufrage-du-pourquoi-pas-lhommage-de-la-france-au-commandant-charcot_6755660.html
* http://actu.fr/bretagne/saint-malo_35288/il-y-a-80-ans-le-naufrage-du-pourquoi-pas-lhommage-de-la-france-au-commandant-charcot_6755660.html
* http://letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20060918&article=12792308
* http://colsbleus.fr/articles/8926
* http://icelandreview.com/news/eighty-years-since-pourquoi-pas-tragedy
* http://icelandreview.com/news/eighty-years-since-pourquoi-pas-tragedy
* http://mbl.is/greinasafn/grein/290968
* http://safnahus.is/pourquoi-pas-1936-francais
* http://books.google.dk/books?id=FKHnKRLZxggC&pg=PT128
* http://books.google.dk/books?id=FKHnKRLZxggC&pg=PT128


{{a|1936-09-16}}
{{a|1936-9-16}}
* [http://timarit.is/page/1231758#page/n1/mode/2up Charkot slysið - Hafrannsóknarskipið Pourqoui Pas? strandar] - [[Morgunblaðið]] 17. sep. 1936
* [//timarit.is/page/1231758#page/n1/mode/2up Charkot slysið - Hafrannsóknarskipið Pourqoui Pas? strandar] - [[Morgunblaðið]] 17. sep. 1936
* [http://timarit.is/page/1231766#page/n1/mode/2up Ítarleg frasogn sjómannsins um Charkot-slysið] - [[Morgunblaðið]] 18. sep. 1936
* [//timarit.is/page/1231766#page/n1/mode/2up Ítarleg frasogn sjómannsins um Charkot-slysið] - [[Morgunblaðið]] 18. sep. 1936
* [http://timarit.is/page/1231774#page/n1/mode/2up Myndir af skipshöfninni á Pourqoui pas?] - [[Morgunblaðið]] 19. sep. 1936
* [//timarit.is/page/1231774#page/n1/mode/2up Myndir af skipshöfninni á Pourqoui pas?] - [[Morgunblaðið]] 19. sep. 1936
 
{{r|tid}}
* [//marinehist.dk/orlogsbib/tidsskrifter/TfRv/1936-9-12-TfRv.pdf »Pourqoui pas«' Forlis] - {{tid|redn|1936, nr. 10}}
<noinclude>
<noinclude>
[[kategori:Bark]]
[[kategori:Dampbark]]
[[kategori:Skibsværft i Frankrig]]
[[kategori:Skibsværft i Frankrig]]
[[Kategori:Skib fra Bretagne]]
[[Kategori:Skib fra Bretagne]]
[[kategori:Ekspeditionsskib]]
[[kategori:Ekspeditionsskib]]
[[kategori:Ballast|1936-09-16]]
[[Kategori:Polarskib]]
[[Kategori:Faxaflói|1936-09-16]]
 
[[kategori:Grundstødning|1936-09-16]]
[[kategori:Ballast|1936-9-16]]
[[Kategori:Faxaflói|1936-9-16]]
[[kategori:Grundstødning|1936-9-16]]
[[Kategori:Billede]]
[[Kategori:Billede]]
[[Kategori:Polarskib]]
</noinclude>
</noinclude>

Nuværende version fra 20. nov. 2024, 04:42

16. sep. 1936 Pourquoi Pas[redigér | rediger kildetekst]

Pourquoi Pas af Saint-Malo
Gautier, Saint-Malo
1908-1936 (28)
449 brt. 3 m.
Skibsvrag
Wrecksite ☹
Video: [1]
Havarirapport: [2]
✝ 40 ♥ 1

Som nybygget i 1908 fungerede den franske skruebark Pourquoi Pas som ekspeditionsskib for polarforskeren Jean-Baptiste Charcot på hans 2. ekspedition til Antarktis, hvor Charcot-øen navngaves. Senere fungerede det som skoleskib for den franske marine, stadig under ledelse af Charcot, som flere gange i 1930'erne var i Østgrønland for at levere udstyr til Paul-Émile Victors videnskabelige ekspeditioner hos eskimoerne.

Den 13.-15. september 1936 var skibet i Reykjavik på vej hjemad fra Grønland, men 3 timer efter det om eftermiddagen var stævnet ud begyndte det at regne og barometeret faldt faretruende, mens en storm af sydsydøst rejste sig. Der besluttedes at blive i Faxaflói i læ af Reykjanes natten over, men natten til den 16. blev afdriften ukontrollabel og kl. 4 faldt mezanmasten ned og rev radiokommunikationen med sig.

Kl. 5.15 grundstødte skibet hårdt 2 gange og lagde sig på styrbord side ved Straumfjördur vest for Álftanes ved indsejlingen til Borgarfjörður og Borgarnes. Dampmaskinen ødelagdes og skibet drev med knækket køl og udvasket last hen også lagde sig på 12 meters dybde på flad klippegrund.

Af de 34 ombordværende matroser og 7 officerer overlevede kun rorsmanden Eugène Gonidec, der drev i land på skibsstigen, som i øvrigt er bevaret på det franske konsulat i Reykjavik på Skálholtsstíg 6. Ligene af 23 omkomne, deriblandt Charcot, fragtedes med paketbåden Aude til Saint-Malo, hvor de fik en statsbegravelse. De sidste 17 blev aldrig fundet.

I 1960'erne var en dykker nede ved vraget, som 1984 genfandtes af en fransk marinearkæolog, men er meget ødelagt i det strømfyldte område. Der blev bl.a. bjærget en intakt flaske Bordeaux rødvin.

Avisartikler

Tidsskrift

Hentet fra "https://vragwiki.dk/w/index.php?title=Pourquoi_Pas_1936_Borgarfjörður&oldid=228395"