Sampo 1935 Øsel: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
Det forladte skib fandtes næste dag og bjærgedes ind til [[Slite]] på [[Gotland]]. | Det forladte skib fandtes næste dag og bjærgedes ind til [[Slite]] på [[Gotland]]. | ||
{{r|tid}} | |||
* [//marinehist.dk/orlogsbib/tidsskrifter/TfRv/1935-TfRv.pdf Dansk Skonnert Vrag ved Gotland] - {{tid|redn|1935, nr. 8}} | |||
=== 10.-13. okt. 1935 [[Øsel]] === | === 10.-13. okt. 1935 [[Øsel]] === | ||
| Linje 32: | Linje 35: | ||
[[kategori:Skibsværft i Finland]] | [[kategori:Skibsværft i Finland]] | ||
[[kategori:Centrale Østersø|1935-7-22]] | [[kategori:Centrale Østersø|1935-7-22]] | ||
[[kategori:Træ fra Østersøen|1935-10-13]] | [[kategori:Træ fra Østersøen|1935-10-13]] | ||
Nuværende version fra 16. nov. 2024, 23:06
21.-22. juli 1935 Centrale Østersø ved Gotland[redigér | rediger kildetekst]
| Sampo af Frederikssund |
    OUZT |
| Vaaranen, Luvia |
| 1919-1935 (16) |
| 167 brt. 3 m. |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 57°40'N 19°14'Ø |
| ❤ |
Motorskonnerten Sampo var på vej fra Kotka i Sydfinland til Kolding lastet med tømmer, da dækslasten under storm 21. juli 1935 om aftenen forskubbede sig og spærrede adgangen til pumperne.
Ved 2-tiden kappedes surringerne til dækslasten, hvorved der opstod stor skade, så skibet fyldtes med vand.
Ved 11.30-tiden lykkedes det øst for nordenden af Gotland at få forbindelse med Flensborg-damperen Helene, der satte en båd på vandet og bjærgede besætningen.
Det forladte skib fandtes næste dag og bjærgedes ind til Slite på Gotland.
10.-13. okt. 1935 Øsel[redigér | rediger kildetekst]
Skibet var på vej fra Makslahti på det Karelske næs (ved Vyborg) til Ålborg lastet med træ, og befandt sig 10. oktober 1935 ved 13-tiden i Østersøen tværs af När fyr på Gotland, da motorens krumtapleje brændte af.
Der forsøgtes at reparere motoren mens vinden friskede til storm og skibet trak vand, så der måtte pumpes, men efter et døgn slog søen over og der afgaves nødsignal, der først observeredes et døgn senere 12. oktober af den russiske damper Magnitogorsk.
Det mislykkedes at tage skibet på slæb og ved 14-tiden bjærgedes besætningen ombord på damperen.
Det forladte skib drev vistnok 13. oktober i land på Øsel.