Iris 1912 Firth of Forth: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
| hjem=[[Thurø]] | | hjem=[[Thurø]] | ||
| værft=Jørgensen, [[Saugskær, Thurø|Thurø]] {{nr|29|JPJ}} | | værft=Jørgensen, [[Saugskær, Thurø|Thurø]] {{nr|29|JPJ}} | ||
| år=1900 | sbib=1912 | | år=1900 | sbib=1912 | ||
| b=177 | m=3 | | b=177 | m=3 | ||
| jma=10610 | | jma=10610 | ||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
[[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]]. | [[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]]. | ||
Med skipper E. Hansen afsejlede skonnerten 27. april 1912 fra [[Dysart, Fife|Dysart]] på nordsiden af [[Firth of Forth]] i Skotland lastet med 290 ton [[kul]] bestemt for [[Pontrieux]] i [[Bretagne]], og mens den i fjorden sejlede mod nordnordøst i østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind observeredes det modgående dampskib Cayo Manzanillo. | |||
Den 6 mand besætning | Kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så den sank i løbet af 10 minutter. | ||
Den 6 mand besætning bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i [[Grangemouth]] | |||
Der var 30. april [[søforklaring]] i [[Leith]] og 18. maj søforhør i Svendborg. | Der var 30. april [[søforklaring]] i [[Leith]] og 18. maj søforhør i Svendborg. | ||
Versionen fra 28. okt. 2024, 15:51
27. april 1912 Iris[redigér | rediger kildetekst]
| Iris af Thurø |
    NLFQ |
| Jørgensen, Thurø № 29 |
| 1900-1912 (12) |
| 177 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Wrecksite |
| ♥ 6 |
Bramsejlsskonnerten Iris ejedes af et partrederi på Thurø.
Med skipper E. Hansen afsejlede skonnerten 27. april 1912 fra Dysart på nordsiden af Firth of Forth i Skotland lastet med 290 ton kul bestemt for Pontrieux i Bretagne, og mens den i fjorden sejlede mod nordnordøst i østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind observeredes det modgående dampskib Cayo Manzanillo.
Kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så den sank i løbet af 10 minutter.
Den 6 mand besætning bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i Grangemouth
Der var 30. april søforklaring i Leith og 18. maj søforhør i Svendborg. Der står ikke noget om hvem som havde skylden, men efter normale søretsregler, må den pålægges skonnerten og lodsen på sejlskibet må have været i sin gode ret til at nå ind foran.