Bettann 1967 Isle of Wight: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| ms=B-B.pdf" to "| ms=B") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|" to "| {{g|") |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| wrs= | | wrs= | ||
| ms=B | | ms=B | ||
| {{ | | {{g|s=Bettann-(bow-section)-19968|8|50|36.17|0|-57.4}} | ||
| liv=5+1 | | liv=5+1 | ||
}} | }} | ||
Nuværende version fra 27. okt. 2024, 05:56
19. jan. 1967 Bettann[redigér | rediger kildetekst]
| Bettann af Tuborg Havn |
    OWEX |
| Sønderborg № 34 |
| 1961-1967 (6) |
| 299 brt. 1 d. 1 lu. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| ⚓50°36.17'N 0°57.4'V🥽 |
| ♥ 5+1 |
Motorskibet Bettann var på vej fra Par på sydsiden af Cornwall til Brake ved Bremen lastet med kaolin og befandt sig i den Engelske Kanal 15 sømil syd for St Catherine's på Isle of Wight, da der 17. januar 1967 ved middagstid konstateredes vand ved svinghjulet i maskinrummet.
Da lænsning på forskellig måde var resultatløs blev skibet næste formiddag taget på slæb efter et krigsskib og ankredes kl. 18 øst for øen ud for St Helens.
Et bjærgningsfartøj bragte nye pumper ombord, men da vinden friskede til stiv østlig kuling toges skibet med på slæb, men kl. 23 blev pullerten hvortil slæbetovet var fastgjort, revet op af dækket, hvorfor der på ny ankredes.
Den 19. januar kl. 4.30 blev 5 mand af besætningen bjærget af redningsbåden fra Bembridge, mens kaptajnen blev ombord.
Ved 8-tiden sattes på ny pumpemateriel ombord, men en time senere blev skalkningen af en luge slået op og i løbet af kort tid fik skibet kraftig slagside, så kl. 9.20 blev lænsningen afbrudt, og kaptajnen forlod skibet, som kort efter krængede helt over og sank.
Da vraget lå til hinder for skibstrafikken blev det skåret i 2 stykker, men agterenden brækkede af og sank, hvor det blev liggende, hvorimod forenden sænkedes på dybt vand længere mod syd.