Maiga 1934 Centrale Østersø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (1 version importeret) |
HP (diskussion | bidrag) |
||
| (12 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| år=1913-1934 | | år=1913-1934 | ||
| h=98 | b=182 | | h=98 | b=182 | ||
| ms=N-N | | ms=N-N | ros1=Nordkyn-Næstved | ||
| lod=20220703062305/lodsen4736.dk/Naestved.html | |||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
På overførselsturen fra Frederikshavn løb skrueakslen varm ud for [[Kullen]] den 18. juni 1913 og skibet kom på slæb efter en fiskeriinspektionsdamper til København, hvor den bragtes i dok. | På overførselsturen fra Frederikshavn løb skrueakslen varm ud for [[Kullen]] den 18. juni 1913 og skibet kom på slæb efter en fiskeriinspektionsdamper til København, hvor den bragtes i dok. | ||
=== Næstved 29. juni 1913 [[ | {{a|1913-6-29}} | ||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A24eaf854-2a41-4484-9255-aad63a115e82/query/Onsdag%20Nyhavn Damperen „Næstved“ ventes nu til Næstved paa Torsdag] - [[Næstved Tidende]] 27. juni 1913 | |||
* [//www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A92118b07-3f94-49ac-aef0-8da2c644a68d/query/Næstved%20Nyhavn Til Næstved og Karrebæksminde] - [[Berlingske Tidende]] 1. juli 1913 | |||
=== Næstved 29. juni 1913 [[Stege Bugt]] === | |||
Efter afgang med last fra Nyhavn sejledes i usædvanlig flot vejr gennem [[Bøgestrømmen]] og [[Ulvsund]] vest om Møn mod [[Næstved]], men der toges fejl af en kost og skibet gik på grund på de såkaldte Græsøer ud for Viemoseskoven. | Efter afgang med last fra Nyhavn sejledes i usædvanlig flot vejr gennem [[Bøgestrømmen]] og [[Ulvsund]] vest om Møn mod [[Næstved]], men der toges fejl af en kost og skibet gik på grund på de såkaldte Græsøer ud for Viemoseskoven. | ||
| Linje 23: | Linje 27: | ||
Den 2 gange ugentlige rutefart mellem Nyhavn og Næstved udvidedes med anløb af [[Korsør]], hvor losning om natten var nødvendig for at holde tidsplanen, hvorfor byen droppedes igen. | Den 2 gange ugentlige rutefart mellem Nyhavn og Næstved udvidedes med anløb af [[Korsør]], hvor losning om natten var nødvendig for at holde tidsplanen, hvorfor byen droppedes igen. | ||
=== Maiga 20. aug. 1934 [[ | === Maiga 20. aug. 1934 [[Centrale Østersø]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=YLDR | | k=YLDR | ||
| Linje 33: | Linje 36: | ||
| år=1913-1934 | | år=1913-1934 | ||
| wrs=217613 | | wrs=217613 | ||
| liv=7 | | liv=7 | ||
}} | }} | ||
I marts 1914 solgtes skibet til K. Puhling/Pülins i [[Riga]] og omdøbtes Maiga. | I marts 1914 solgtes skibet til K. Puhling/Pülins i [[Riga]] og omdøbtes Maiga. | ||
Skibet var på vej fra [[Riga]] til [[Degerhamn]] på det sydlige [[Øland]] lastet med [[gipssten]], da det i [[ | Skibet var på vej fra [[Riga]] til [[Degerhamn]] på det sydlige [[Øland]] lastet med [[gipssten]], da det i den [[centrale Østersø]] sprang læk og 20. august 1934 sank ca. 25 sømil sydvest for [[Ventspils]]/Windau i [[Letland]]. | ||
Den 7 mand besætning gik i redningsbåden og opsamledes af den svenske damper Neptun, der landsatte dem i Ventspils. | Den 7 mand besætning gik i redningsbåden og opsamledes af den svenske damper Neptun, der landsatte dem i Ventspils. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Stege Bugt|1913-6-29]] | ||
[[kategori:Grundstødning| 1913- | [[kategori:Grundstødning|1913-6-29]] | ||
[[Kategori:Gipssten|1934-8-20]] | |||
[[kategori:Centrale Østersø|1934-8-20]] | |||
[[kategori:Lækage|1934-8-20]] | |||
[[Kategori:Letland|1934-8-20]] | |||
[[Kategori:Letland| 1934- | |||
[[Kategori:Uregistreret i jma]] | [[Kategori:Uregistreret i jma]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 27. okt. 2024, 03:30
Fragtdamperen Næstved skulle i foråret 1893 være færdigbygget i Frederikshavn, men problemer med motoren fra Tyskland udsatte den planlagte rutefart mellem Nyhavn og hjembyen Næstved.
Næstved 18. juni 1913 sydlige Kattegat[redigér | rediger kildetekst]
| Næstved af Næstved Maiga |
    NSJB |
| Frederikshavn № 141 |
| 1913-1934 (21) |
| 182 brt. 98 hk. |
| (Lodsen 4736) |
| Søfart / Rosendahl |
| ❤ |
På overførselsturen fra Frederikshavn løb skrueakslen varm ud for Kullen den 18. juni 1913 og skibet kom på slæb efter en fiskeriinspektionsdamper til København, hvor den bragtes i dok.
- Damperen „Næstved“ ventes nu til Næstved paa Torsdag - Næstved Tidende 27. juni 1913
- Til Næstved og Karrebæksminde - Berlingske Tidende 1. juli 1913
Næstved 29. juni 1913 Stege Bugt[redigér | rediger kildetekst]
Efter afgang med last fra Nyhavn sejledes i usædvanlig flot vejr gennem Bøgestrømmen og Ulvsund vest om Møn mod Næstved, men der toges fejl af en kost og skibet gik på grund på de såkaldte Græsøer ud for Viemoseskoven.
Svitzer tog skibet af grunden og det viste sig ved dykkerundersøgelse ikke at have lidt skade. Via Storstrømmen og Karrebæksminde ankom skibet til hjembyen Næstved den 30. juni.
Den 2 gange ugentlige rutefart mellem Nyhavn og Næstved udvidedes med anløb af Korsør, hvor losning om natten var nødvendig for at holde tidsplanen, hvorfor byen droppedes igen.
Maiga 20. aug. 1934 Centrale Østersø[redigér | rediger kildetekst]
| Næstved Maiga af Riga |
    YLDR |
| 1913-1934 (21) |
| Wrecksite |
| ♥ 7 |
I marts 1914 solgtes skibet til K. Puhling/Pülins i Riga og omdøbtes Maiga.
Skibet var på vej fra Riga til Degerhamn på det sydlige Øland lastet med gipssten, da det i den centrale Østersø sprang læk og 20. august 1934 sank ca. 25 sømil sydvest for Ventspils/Windau i Letland.
Den 7 mand besætning gik i redningsbåden og opsamledes af den svenske damper Neptun, der landsatte dem i Ventspils.