Thor 1950 Årø: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "rosd=Tas.I-Thyboron.pdf" to "ros1=Tas I.-Thyborøn") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:SS THOR; Jernbanefærge- og isbryder, den 24. januar 1893.jpg|thumb|left|Thor som isbryder 24. jan. 1893]] | |||
=== 3. feb. 1950 Thor === | === 3. feb. 1950 Thor === | ||
{{sk | {{sk | ||
| Linje 11: | Linje 12: | ||
| jma=8329 | | jma=8329 | ||
| ms=T-U | ros1=Tas I.-Thyborøn | | ms=T-U | ros1=Tas I.-Thyborøn | ||
| liv=13+15 | | liv=13+15 | ||
}} | }} | ||
| Linje 36: | Linje 36: | ||
[[Kategori:Lods|1950-2-3]] | [[Kategori:Lods|1950-2-3]] | ||
[[Kategori:Bjærgningsdamperen Ægir|1950-2-4]] | [[Kategori:Bjærgningsdamperen Ægir|1950-2-4]] | ||
[[kategori:Billede]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 26. okt. 2024, 21:51
3. feb. 1950 Thor[redigér | rediger kildetekst]
| Thor af Kbh. |
    OXTS |
| Lindholmen, Gøteborg |
| 1890-1950 (60) |
| 518 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Søfart / Rosendahl |
| ♥ 13+15 |
Den oprindelige DSB-jernbanefærge på Storebælt og senere statsisbryder Thor var med kaptajn A. Winther og med lods ombord på vej fra Hundested til Haderslev, da den under stormende sydsydøstlig kuling og diset vejr 3. februar 1950 ved 8-tiden grundstødte ved Årøs sydkyst i det sydlige Lillebælt og blev stående.
En bundplade blev revet løs og vandet steg hurtigt i maskinrummet, men maskinfolkene fik hurtigt åbnet for spildedampen og afværget kedeleksplosion, så skruen efter 10 minutter holdt op med at arbejde.
Elektromotoren blev ødelagt og det tog et par timer at få rigget en nødsender op, hvormed man fik alarmeret Blåvand Radio og ved 11-tiden ankom en stor fiskekutter og bjærgede 13 mand ind til Årø, hvorfra de tog færgen til Assens.
Af besætningen blev 15 mand ombord til ankomsten af Svitzers bjærgningsdamper Ægir dagen efter. Skibet bragtes natten til 7. februar flot og det ankom 31 timer senere til Svendborg.
Ulykken skyldtes antagelig en forveksling af 2 sømærker i forbindelse med at der ikke blev ført bestik og at skibets deccaanlæg ikke blev benyttet.
Skibet blev efterfølgende ophugget i Svendborg.