Hroar 1869 Nordsøen: Forskelle mellem versioner
Spring til navigation
Spring til søgning
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "* [https://www2.statsbiblioteket.dk/" to "* [//www2.statsbiblioteket.dk/") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| {{gps|}}↵" to "") |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
| b=678 | d=1 | m=3 | | b=678 | d=1 | m=3 | ||
| jma=11470 | | jma=11470 | ||
| ms=H-H | | ms=H-H | ||
| | | ros1=Holger Danske-Høneborg | ||
| ros2=Herman-Haabets Vinding | |||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
Det ny [[D/S Danmark]]-[[dampskib]] Hroar med kaptajn Arboe indtog i [[Danzig]] en ladning af 9000 tønder [[raps]], [[hvede]] og | Det ny [[D/S Danmark]]-[[dampskib]] Hroar med kaptajn Arboe indtog i [[Danzig]] en ladning af 9000 tønder [[raps]], [[hvede]] og [[vikke]]r og passerede 24. oktober 1869 København videre mod [[Antwerpen]], men under storm i Nordsøen fik det [[lækage]] i agterskibet og uklare lænsepumper, så der kom vand op på kedlerne, der kun med besvær kunne holdes igang. | ||
Blandt mange andre skader var stormast og fokkemast ødelagt. | Blandt mange andre skader var stormast og fokkemast ødelagt. | ||
| Linje 25: | Linje 26: | ||
[[kategori:D/S Danmark]] | [[kategori:D/S Danmark]] | ||
[[kategori:Korn fra Østersøen|1869-10-28]] | [[kategori:Korn fra Østersøen|1869-10-28]] | ||
[[kategori:Raps|1869-10-28]] | |||
[[kategori:Vikke|1869-10-28]] | |||
[[kategori:Nordsøen|1869-10-28]] | [[kategori:Nordsøen|1869-10-28]] | ||
[[kategori:Lækage|1869-10-28]] | [[kategori:Lækage|1869-10-28]] | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 11:28
28. okt. 1869 Hroar[redigér | rediger kildetekst]
| Hroar af Kbh. |
    NDCF |
| B & W № 50 |
| 1869 (0) |
| 678 brt. 1 d. 3 m. |
| JMarcussen |
| Søfart / Rosendahl |
| ❤ |
Det ny D/S Danmark-dampskib Hroar med kaptajn Arboe indtog i Danzig en ladning af 9000 tønder raps, hvede og vikker og passerede 24. oktober 1869 København videre mod Antwerpen, men under storm i Nordsøen fik det lækage i agterskibet og uklare lænsepumper, så der kom vand op på kedlerne, der kun med besvær kunne holdes igang.
Blandt mange andre skader var stormast og fokkemast ødelagt.
Efter 54 timers uafbrudt arbejde reddedes mandskabet 28. oktober kl. 14 af Assens-briggen Rio, der 3. november om morgenen landsatte dem i Fredericia.