Teibo Maru 25. sep. 1942 Sydkinesiske Hav: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "{{gps|" to "{{g|") |
||
| (5 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| wrs=218094 | | wrs=218094 | ||
| ms=N-N.pdf | | ms=N-N.pdf | ||
| {{ | | {{g|5|10|31|109|31}} | ||
| liv=40 | død= | | liv=40 | død= | ||
}} | }} | ||
[[D/S Norden]]-[[dampskibet]] Nordbo ankom efter [[ | [[D/S Norden]]-[[dampskibet]] Nordbo ankom 8. april 1940 til [[Tokuyama, Yamaguchi|Tokuyama]] ved det japanske [[Indlandshavet|Indlandshav]] med en fuld ladning salt fra [[Californien]] og ankom efter udlosning til [[Kobe]] 18. april, hvor forhandlinger med [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi]] om [[Chartering (shipping)|charter]] ikke opnåedes. | ||
Således blev Nordbo liggende oplagt med 11 mand dansk besætning til efter Japans indtræden i 2. verdenskrig, hvor de japanske marinemyndigheder i marts 1942 tvang nye forhandlinger igang ved at gøre arrest i skibet. | |||
Rederiet forlangte fuld udbetaling af forsikringssummen i tilfælde af forlis og 13. juli 1942 beslaglagdes skibet af Japan og omdøbtes Teibo Maru, der fik japansk besætning. | |||
Samtidig blev den danske besætning sendt i land, hvoraf 2 styrmænd tog hyre på det tyske skib Ramses, for at komme hjem til Danmark, mens de øvrige 9 tilbragte resten af krigen i interneringslejr, undtagen kaptajn Hans Chr. Andersen, der i oktober 1943 døde under interneringen. | |||
Skibet afsejlede 19. september 1942 ballastet i en konvoj fra den japanske flådebase på den nu [[taiwan]]esiske ø [[Magong]] mod [[Vũng Tàu]]/Cap Saint-Jacques i [[Vietnam]]. | Skibet afsejlede 19. september 1942 ballastet i en konvoj fra den japanske flådebase på den nu [[taiwan]]esiske ø [[Magong]] mod [[Vũng Tàu]]/Cap Saint-Jacques i [[Vietnam]]. | ||
Kort efter afsejlingen deltes konvojen i 2, men 24. september ved 14-tiden fik skibet motorproblemer og sakkede agterud i det [[Sydkinesiske Hav]] og 25. september lidt efter kl. 13 ramtes det af den amerikanske ubåd [[USS Sargo (SS-188)|Sargo]] med 2 ud af 6 torpedoer, hvoraf den ene ramte i bagbord side ved nr. 3 lastrum og den anden under broen. | Kort efter afsejlingen deltes konvojen i 2, men 24. september ved 14-tiden fik skibet motorproblemer som følge af dansk [[sabotage]] ved fastspænding af ventilerne og sakkede agterud i det [[Sydkinesiske Hav]] og 25. september lidt efter kl. 13 ramtes det af den amerikanske ubåd [[USS Sargo (SS-188)|Sargo]] med 2 ud af 6 torpedoer, hvoraf den ene ramte i bagbord side ved nr. 3 lastrum og den anden under broen. | ||
Først da ubåden kl. 15.20 kom til overfladen 90 sømil sydøst for Cape Padaran i Øst[[vietnam]] og affyrede 43 runder kanonskud, hvoraf 35 skud ramte, sank skibet kl. 15.38. | Først da ubåden kl. 15.20 kom til overfladen 90 sømil sydøst for Cape Padaran i Øst[[vietnam]] og affyrede 43 runder kanonskud, hvoraf 35 skud ramte, sank skibet kl. 15.38. | ||
Eskorteskibet Smimushu reddede 40 overlevende. | Eskorteskibet Smimushu reddede 40 overlevende. | ||
Den danske krigsforsikring udbetalte erstatning til [[D/S Norden]] og i 1961 kom 5 millioner i erstatning fra Japan, hvoraf 3 millioner tilfaldt rederiet og 2 millioner tilbagebetaltes til krigsforsikringen. | |||
* http://combinedfleet.com/SempakuCM_c.htm | * http://combinedfleet.com/SempakuCM_c.htm | ||
{{r|tid}} | |||
* [//cdn.sanity.io/files/71bz8n7d/production/4b6c297494cf1d98adf35a0dfe4fbd9c20ab7a31.pdf Danske skibe under det japanske solbanner], af Christian Lund, {{tid|søf|1998}} | |||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
[[kategori:D/S Norden]] | [[kategori:D/S Norden]] | ||
[[kategori:Skib fra Japan]] | [[kategori:Skib fra Japan]] | ||
[[kategori:Asien under 2. verdenskrig| 1942- | [[kategori:Asien under 2. verdenskrig|1942-9-25]] | ||
[[kategori:Sydkinesiske Hav| 1942- | [[kategori:Sydkinesiske Hav|1942-9-25]] | ||
[[kategori:Vietnam| 1942- | [[kategori:Vietnam|1942-9-25]] | ||
[[kategori:Amerikansk ubåd under 2. verdenskrig| 1942- | [[kategori:Amerikansk ubåd under 2. verdenskrig|1942-9-25]] | ||
[[kategori:Torpedo| 1942- | [[kategori:Torpedo|1942-9-25]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 25. okt. 2024, 00:06
25. sep. 1942 Teibo Maru[redigér | rediger kildetekst]
| Nordbo Teibo Maru |
    JLIT |
| B & W № 329 |
| 1923-1942 (19) |
| 4472 brt. 2 m. |
| Billedarkiv |
| Combined Fleet |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 10°31'N 109°31'Ø |
| ♥ 40 ✝ ? |
D/S Norden-dampskibet Nordbo ankom 8. april 1940 til Tokuyama ved det japanske Indlandshav med en fuld ladning salt fra Californien og ankom efter udlosning til Kobe 18. april, hvor forhandlinger med Mitsubishi om charter ikke opnåedes.
Således blev Nordbo liggende oplagt med 11 mand dansk besætning til efter Japans indtræden i 2. verdenskrig, hvor de japanske marinemyndigheder i marts 1942 tvang nye forhandlinger igang ved at gøre arrest i skibet. Rederiet forlangte fuld udbetaling af forsikringssummen i tilfælde af forlis og 13. juli 1942 beslaglagdes skibet af Japan og omdøbtes Teibo Maru, der fik japansk besætning.
Samtidig blev den danske besætning sendt i land, hvoraf 2 styrmænd tog hyre på det tyske skib Ramses, for at komme hjem til Danmark, mens de øvrige 9 tilbragte resten af krigen i interneringslejr, undtagen kaptajn Hans Chr. Andersen, der i oktober 1943 døde under interneringen.
Skibet afsejlede 19. september 1942 ballastet i en konvoj fra den japanske flådebase på den nu taiwanesiske ø Magong mod Vũng Tàu/Cap Saint-Jacques i Vietnam.
Kort efter afsejlingen deltes konvojen i 2, men 24. september ved 14-tiden fik skibet motorproblemer som følge af dansk sabotage ved fastspænding af ventilerne og sakkede agterud i det Sydkinesiske Hav og 25. september lidt efter kl. 13 ramtes det af den amerikanske ubåd Sargo med 2 ud af 6 torpedoer, hvoraf den ene ramte i bagbord side ved nr. 3 lastrum og den anden under broen.
Først da ubåden kl. 15.20 kom til overfladen 90 sømil sydøst for Cape Padaran i Østvietnam og affyrede 43 runder kanonskud, hvoraf 35 skud ramte, sank skibet kl. 15.38.
Eskorteskibet Smimushu reddede 40 overlevende.
Den danske krigsforsikring udbetalte erstatning til D/S Norden og i 1961 kom 5 millioner i erstatning fra Japan, hvoraf 3 millioner tilfaldt rederiet og 2 millioner tilbagebetaltes til krigsforsikringen.
- Danske skibe under det japanske solbanner, af Christian Lund, Handels- og Søfartsmuseets Årbog 1998