Vera 1935 Østlige Finske Bugt: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| (En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 15. juli 1934 [[Meklenborg Bugt]] === | === 15. juli 1934 [[Meklenborg Bugt]] ved [[Darßer Ort]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| k=NLMJ | | k=NLMJ | ||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
[[Svitzer]] pumpede skibet læns og slæbtes det til [[Kerteminde]], hvor rumlasten udlossedes. Derefter blev skaderne udbedret i Marstal. | [[Svitzer]] pumpede skibet læns og slæbtes det til [[Kerteminde]], hvor rumlasten udlossedes. Derefter blev skaderne udbedret i Marstal. | ||
=== 18. okt. 1935 [[ | === 18. okt. 1935 [[Centrale Østersø]] ved [[Dagø]] === | ||
På vej fra København til [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]]/Vysotsk ved [[Vyborg]] befandt skibet sig ud for [[Dagerort]] på [[Dagø]], da der 18. oktober 1935 ved 20.30-tiden opdagedes et dampskib uden lanterner, hvorefter Vera tørnede mod damperens bagbord side midtskibs, så Vera brækkede sprydet og det øverste af stævnen. | På vej fra København til [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]]/Vysotsk ved [[Vyborg]] befandt skibet sig ud for [[Dagerort]] på [[Dagø]], da der 18. oktober 1935 ved 20.30-tiden opdagedes et dampskib uden lanterner, hvorefter Vera tørnede mod damperens bagbord side midtskibs, så Vera brækkede sprydet og det øverste af stævnen. | ||
5 minutter kollisionen tændte damperen sine lanterner og viste sig at være Sveaga af [[Leningrad]]. | 5 minutter kollisionen tændte damperen sine lanterner og viste sig at være Sveaga af [[Leningrad]]. | ||
=== 24. nov. 1935 | === 24. nov. 1935 [[Østlige Finske Bugt]] === | ||
Efter indtagelse af [[trælast]] i [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]] afsejledes 24. november 1935 mod København, men ½ time efter at lodsen kl. 16 var stået af grundstødte skibet i den østlige | Efter indtagelse af [[trælast]] i [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]] afsejledes 24. november 1935 mod København, men ½ time efter at lodsen kl. 16 var stået af grundstødte skibet i den østlige [[Finske Bugt]] på Kauhuva-grunden (?). | ||
Kl. 17 gled skibet af grunden og lå for anker fyldt med vand og med roret brækket. | Kl. 17 gled skibet af grunden og lå for anker fyldt med vand og med roret brækket. | ||
Kl. 18 blev den 7 mand besætning bjærget af lodsbåden fra [[ | Kl. 18 blev den 7 mand besætning bjærget af lodsbåden fra [[Arcipelago Bol'šoj Fiskar|Stora Fiskär]], som dengang var finsk, men nu russisk, og kl. 19 gik skibet i drift og strandede samme øgruppe. | ||
Samme aften ankom en bjærgningsdamper, men efter adskillige forsøg måtte bjærgningen 29. november opgives og de følgende dage blev skibet slået i stykker af søerne. | Samme aften ankom en bjærgningsdamper, men efter adskillige forsøg måtte bjærgningen 29. november opgives og de følgende dage blev skibet slået i stykker af søerne. | ||
| Linje 40: | Linje 40: | ||
[[kategori:Meklenborg Bugt|1934-7-15]] | [[kategori:Meklenborg Bugt|1934-7-15]] | ||
[[kategori:Kollision|1934-7-15]] | [[kategori:Kollision|1934-7-15]] | ||
[[kategori:Centrale Østersø|1935-10-18]] | |||
[[kategori:Træ fra Østersøen|1935-11-24]] | [[kategori:Træ fra Østersøen|1935-11-24]] | ||
[[kategori:Finske Bugt|1935-11-24]] | [[kategori:Østlige Finske Bugt|1935-11-24]] | ||
[[kategori:Grundstødning|1935-11-24]] | [[kategori:Grundstødning|1935-11-24]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 12. okt. 2024, 20:19
15. juli 1934 Meklenborg Bugt ved Darßer Ort[redigér | rediger kildetekst]
| Vera af Thurø |
    NLMJ |
| Jørgensen, Thurø № 30 |
| 1901-1934-1935 |
| 225 brt. 3 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ♥ 7 |
Bramsejlsskonnerten Vera afsejlede 6. juli 1934 fra Fredrikshamn med 122 stander brædder bestemt for Kerteminde, men efter passage af Darßer Ort 15. juli ved 1.30-tiden sås et modgående dampskib, der viste sig at være Dide af Hamborg, som kort efter tørnede mod Vera styrbord bov.
Vera fyldtes i løbet af 10 minutter, men flød på lasten og toges på slæb ind til Warnemünde med ankomst kl. 7.
Svitzer pumpede skibet læns og slæbtes det til Kerteminde, hvor rumlasten udlossedes. Derefter blev skaderne udbedret i Marstal.
18. okt. 1935 Centrale Østersø ved Dagø[redigér | rediger kildetekst]
På vej fra København til Trångsund/Vysotsk ved Vyborg befandt skibet sig ud for Dagerort på Dagø, da der 18. oktober 1935 ved 20.30-tiden opdagedes et dampskib uden lanterner, hvorefter Vera tørnede mod damperens bagbord side midtskibs, så Vera brækkede sprydet og det øverste af stævnen.
5 minutter kollisionen tændte damperen sine lanterner og viste sig at være Sveaga af Leningrad.
24. nov. 1935 Østlige Finske Bugt[redigér | rediger kildetekst]
Efter indtagelse af trælast i Trångsund afsejledes 24. november 1935 mod København, men ½ time efter at lodsen kl. 16 var stået af grundstødte skibet i den østlige Finske Bugt på Kauhuva-grunden (?).
Kl. 17 gled skibet af grunden og lå for anker fyldt med vand og med roret brækket. Kl. 18 blev den 7 mand besætning bjærget af lodsbåden fra Stora Fiskär, som dengang var finsk, men nu russisk, og kl. 19 gik skibet i drift og strandede samme øgruppe.
Samme aften ankom en bjærgningsdamper, men efter adskillige forsøg måtte bjærgningen 29. november opgives og de følgende dage blev skibet slået i stykker af søerne.
Tidsskrift
- Svendborgsunds sidste bramsejlsskonnert, af F. Holm-Petersen, Handels- og Søfartsmuseets Årbog 1966