Wanda 1902 Husby: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
| jek=65 | | jek=65 | ||
| cly=5690 | | cly=5690 | ||
| kult=153477 | |||
| wrs=215967 | | wrs=215967 | ||
| {{gps|a=i|12|56.268|8.12}} | | {{gps|a=i|12|56.268|8.12}} | ||
| Linje 17: | Linje 18: | ||
Der var i det stille vejr ingen umiddelbar fare for besætningen, som bestod af 8 russere, 2 grækere, 1 italiener, 2 østrigere, 1 englænder og 15 kinesiske fyrbødere. | Der var i det stille vejr ingen umiddelbar fare for besætningen, som bestod af 8 russere, 2 grækere, 1 italiener, 2 østrigere, 1 englænder og 15 kinesiske fyrbødere. | ||
Redningsbåden fra [[Vedersø]] sendtes ud ved daggry og bragte styrmanden Luciano Premuda i land for at telegrafere efter bjærgningsassistance fra [[Svitzer]] og for at underrette skibets redere i [[Sankt Petersborg]] og [[Trieste]] | Redningsbåden fra [[Vedersø]] sendtes ud ved daggry og bragte styrmanden Luciano Premuda i land for at telegrafere efter bjærgningsassistance fra [[Svitzer]] og for at underrette skibets redere i [[Sankt Petersborg]] og [[Trieste]]. | ||
Da [[barometer]]et faldt lod kaptajn John Kohrsch i løbet af dagen hele den 29 mand besætning bringe i land og en frisk kuling med høj sø fra nordvest trak op, hvilket umuliggjorde det for Svitzer at foretage en bjærgning og skibet sprang læk. | Da [[barometer]]et faldt lod kaptajn John Kohrsch i løbet af dagen hele den 29 mand besætning bringe i land og en frisk kuling med høj sø fra nordvest trak op, hvilket umuliggjorde det for Svitzer at foretage en bjærgning og skibet sprang læk. | ||
Versionen fra 12. sep. 2024, 12:27
15. marts 1902 Wanda af Odessa[redigér | rediger kildetekst]
| Arracan / Ragusa Wanda af Odessa |
| Robert Duncan & Co. |
| Clyde Ships |
| 1882-1902 (20) |
| Jernkysten |
| Kulturarv |
| Wrecksite |
| Skabelon:Gps |
| ♥ 29 |
Dampskibet Wanda af Odessa (en ukrainsk havneby ved Sortehavet) var 8. januar 1902 afsejlet fra den australske Juleø/Christmas Island (syd for Java) mod Gøteborg og Stockholm lastet med fosfat-kunstgødning, men i diset vejr med en svag vind fra sydøst strandede skibet den 14. marts 1902 kl. 22.15 på Jyllands vestkyst ud for Husby.
Natten til den 15. marts kl. 2 var strandfogeden fra Husby på vandring hjem fra Staby, da han overraskende så nødraketter affyret fra havet og han tilkaldte nabo-strandfogeden i hvis strandlen skibet var strandet. Der var i det stille vejr ingen umiddelbar fare for besætningen, som bestod af 8 russere, 2 grækere, 1 italiener, 2 østrigere, 1 englænder og 15 kinesiske fyrbødere.
Redningsbåden fra Vedersø sendtes ud ved daggry og bragte styrmanden Luciano Premuda i land for at telegrafere efter bjærgningsassistance fra Svitzer og for at underrette skibets redere i Sankt Petersborg og Trieste.
Da barometeret faldt lod kaptajn John Kohrsch i løbet af dagen hele den 29 mand besætning bringe i land og en frisk kuling med høj sø fra nordvest trak op, hvilket umuliggjorde det for Svitzer at foretage en bjærgning og skibet sprang læk.
Især de særprægede 15 kinesere med lang nakkepisk var et særsyn på egnen og efter 'kineserskibet' var opgivet, sendtes de 19. marts af konsul Høj til ekvipering og fotografering i Ringkøbing og derfra videre med tog.
Kaptajn Kohrsch opholdt sig endnu nogen tid hos en familie i Bjergehuse og strandingsauktionen afholdtes i april 1902, hvorfra bl.a. et kinesisk lakskrin er bevaret på Strandingsmuseum St. George i Thorsminde.
Vraget i ligger i dag på 8 meter vand 600 meter fra kysten, lidt syd for Gaffelbjergvej.
- Kineserskibet - Nye Strandingshistorier, af L. Mylius-Erichsen (1905/2016). ISBN 9788740441994
- http://issuu.com/kaspersondergaardbatz/docs/pergamentet_nr_2
- „Vanda“ strandede „ganske stille“ - Ribe Stiftstidende tirsdag d. 18. marts 1902