Ramona 2012 Ålborg: Forskelle mellem versioner

Spring til navigation Spring til søgning
mNo edit summary
m (Text replacement - "[https://" to "[//")
Linje 6: Linje 6:
| værft=[[Hermann Sürken|H. Sürken]], [[Papenburg]]
| værft=[[Hermann Sürken|H. Sürken]], [[Papenburg]]
| år=1985-2002-2012- | alder=17
| år=1985-2002-2012- | alder=17
| hr=[https://assets.publishing.service.gov.uk/media/547c70ede5274a42900000e7/maria-h.pdf]
| hr=[//assets.publishing.service.gov.uk/media/547c70ede5274a42900000e7/maria-h.pdf]
| liv=6+1
| liv=6+1
}}
}}

Versionen fra 7. sep. 2024, 11:06

Maria H. 29. maj 2002 Keadby Bridge ved Trent-floden i Lincolnshire[redigér | rediger kildetekst]

Den tyske coaster Maria H. ejedes af Klaus Hülsermann-rederiet i Dinslaken i Ruhr-distriktet, som havde samarbejde med Rhenus Maritime Services i Duisburg.

Skibet havde ved ved Keadby i Lincolnshire langs Trent-floden 150 meter nedstrøms fra Keadby Bridge, da det 29. maj 2002 om aftenen afsejlede og skulle svinge 180° rundt, men kom for tidligt afsted og drev på grund af springflod og et passerende skib trods lodshjælp ind i jernbanebroen, så masten og førerhuset beskadigedes.

Ramona 28. marts 2012 Limfjorden, Ålborg[redigér | rediger kildetekst]

Skibet solgtes i maj 2008 til Ronja Marin i Pargas ved Turku/Åbo i Finland og omdøbtes Ramona, som er registreret i MariehamnÅlandsøerne og drives af Rauma Shipping i den vestfinske by Rauma.

Ramona gennemsejlede tidligt om morgenen den 27. marts 2012 Limfjorden i vestgående retning med 4 mands besætning og en lods ombord for at losse sin last i Skive. Returrejsen i ballast den følgende dag 28. marts var pga. mindre dybgang uden lodspligt og der aftaltes med brovagten på jernbanebroen over Limfjorden i Ålborg en gennemsejling kl. 22.26.

Et tog var netop passeret over jernbanebroen, som ikke nåede op til aftalt tid og i mørket havde brovagten svært ved at bedømme skibets fart, som derfor for sent varsledes om at tage farten af, som var 5 knob plus medstrøms 3 knob, med resultat at skibets forstævn stødte ind i broens åbningsklap, der led betydelig skade, hvorimod skaderne på skibet var begrænsede.

Reparationen af broen indebar afmontering af en 400 ton kontravægt og varede i over et år, inden togtrafikken i april 2013 kunne genoptages. Rederiet blev i 2014 dømt til at betale 4 millioner i erstatning til Banedanmark, som samlet led tab på 46 millioner kr.

Nyere avis