Vaarsø 1949 Østersøen nord for Stolpe-Bank: Forskelle mellem versioner
Spring til navigation
Spring til søgning
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "ms=I-J.pdf" to "ms=I-J") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| liv=13 | | liv=13 | ||
}} | }} | ||
Stål[[dampskibet]] Vaarsø var på vej fra [[Gdańsk]] til [[Frederikssund]] lastet med [[kul]], da det under nordvestlig kuling 28. februar 1949 kl. 23 ud for [[Leuchtturm Rozewie|Rixhöft fyret]] i [[ | Stål[[dampskibet]] Vaarsø var på vej fra [[Gdańsk]] til [[Frederikssund]] lastet med [[kul]], da det under nordvestlig kuling 28. februar 1949 kl. 23 ud for [[Leuchtturm Rozewie|Rixhöft fyret]] i [[Kasjubien]]/[[Vestprøjsen]] begyndte at få styrbord slagside, der tiltog til ca. 20°. | ||
Næste eftermiddag og aften nedsattes farten og kursen ændredes, men det hjalp ikke og kl. 22.12 udsendtes nødsignal. | Næste eftermiddag og aften nedsattes farten og kursen ændredes, men det hjalp ikke og kl. 22.12 udsendtes nødsignal. | ||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
Ved 17-tiden optoges den 13 mand besætning af en svensk krydser og slagsiden var da 45°. | Ved 17-tiden optoges den 13 mand besætning af en svensk krydser og slagsiden var da 45°. | ||
Skibet sank senere ca. 60 sømil øst for [[Bornholm]]. | Skibet sank senere ca. 60 sømil øst for [[Bornholm]] (nord for [[Stolpe-Bank]]). | ||
Ulykken skyldtes vejrforholdene og til dels overlastning. | Ulykken skyldtes vejrforholdene og til dels overlastning. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
Versionen fra 6. feb. 2024, 23:30
2. marts 1949 Vaarsø[redigér | rediger kildetekst]
| Helikon / Alice / Ida Clausen Vaarsø af Horsens |
   OYJO |
| Flender, Lybæk |
| 1921-1949 (28) |
| 398 brt. 1 d. 1 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ♥ 13 |
Ståldampskibet Vaarsø var på vej fra Gdańsk til Frederikssund lastet med kul, da det under nordvestlig kuling 28. februar 1949 kl. 23 ud for Rixhöft fyret i Kasjubien/Vestprøjsen begyndte at få styrbord slagside, der tiltog til ca. 20°. Næste eftermiddag og aften nedsattes farten og kursen ændredes, men det hjalp ikke og kl. 22.12 udsendtes nødsignal.
Ved midnat natten til 2. februar standsedes maskinen og skibet tog mindre vand indover. Ved 17-tiden optoges den 13 mand besætning af en svensk krydser og slagsiden var da 45°.
Skibet sank senere ca. 60 sømil øst for Bornholm (nord for Stolpe-Bank). Ulykken skyldtes vejrforholdene og til dels overlastning.