Signe Tholstrup 1966 Algeriet: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "ms=Sa-Sj.pdf" to "ms=Sa-Sj") |
||
| (7 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| hista=MarinaMercanteExtr/MarinaMercanteChile/0Mercantes-P-R-/PolargasII.htm | | hista=MarinaMercanteExtr/MarinaMercanteChile/0Mercantes-P-R-/PolargasII.htm | ||
| matc=diana-ii-5327477 | | matc=diana-ii-5327477 | ||
| viks= | | ms=Sa-Sj | ||
| viks=415939752_132717915.html | |||
| {{gps|8|36|59|4|58}} | | {{gps|8|36|59|4|58}} | ||
| død=1 | liv= | | død=1 | liv= | ||
}} | }} | ||
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i [[ballast]] på vej vestpå fra [[Skikda]] til [[Algier]], | Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i [[ballast]] på vej vestpå fra [[Skikda]] til [[Algier]] og var ca. halvvejs og ud for [[Jijel]], alle havnebyer i [[Algeriet]], da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet. | ||
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt. | Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt. | ||
| Linje 24: | Linje 25: | ||
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum. | Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum. | ||
Skibet slæbtes ind til [[Jijel]] og senere til [[Vlaardingen]] for reparation. | |||
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. | Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. | ||
| Linje 31: | Linje 34: | ||
* http://docplayer.dk/6276592-Mindre-skibes-sikkerhed.html [http://web.archive.org/web/20140301202952/http://statensnet.dk/betaenkninger/0401-0600/0497-1968/0497-1968_pdf/searchable_497-1968.pdf] | * http://docplayer.dk/6276592-Mindre-skibes-sikkerhed.html [http://web.archive.org/web/20140301202952/http://statensnet.dk/betaenkninger/0401-0600/0497-1968/0497-1968_pdf/searchable_497-1968.pdf] | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[ | [[Kategori:Tankskib]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Svendborg]] | [[kategori:Skibsværft i Svendborg]] | ||
[[kategori:Ballast| 1966- | [[kategori:Ballast|1966-8-22]] | ||
[[kategori:Vestlige Middelhav| 1966- | [[kategori:Vestlige Middelhav|1966-8-22]] | ||
[[kategori:Algeriet| 1966- | [[kategori:Algeriet|1966-8-22]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1966- | [[kategori:Skibsbrand|1966-8-22]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 20. dec. 2023, 21:41
22. aug. 1966 Signe Tholstrup[redigér | rediger kildetekst]
| Signe Tholstrup af Middelfart Polargas II / Diana II |
| OWWK - IMO 5327477 |
| Svendborg Skibsværft № 81 |
| 1957-1966 (9) |
| 391 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| Histarmar |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Vesselfinder |
| Museet for Søfart |
| 36°59'N 4°58'Ø |
| ✝ 1 ♥ ? |
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier og var ca. halvvejs og ud for Jijel, alle havnebyer i Algeriet, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.
Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.
Skibet slæbtes ind til Jijel og senere til Vlaardingen for reparation.
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.