Iris 1912 Firth of Forth: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-04-" to "-4-") |
||
| Linje 24: | Linje 24: | ||
[[kategori:Bramsejlsskonnert]] | [[kategori:Bramsejlsskonnert]] | ||
[[kategori:Partrederi i Svendborg]] | [[kategori:Partrederi i Svendborg]] | ||
[[kategori:Kul|1912- | [[kategori:Kul|1912-4-27]] | ||
[[kategori:Firth of Forth|1912- | [[kategori:Firth of Forth|1912-4-27]] | ||
[[kategori:Kollision|1912- | [[kategori:Kollision|1912-4-27]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 14. dec. 2023, 21:52
27. april 1912 Iris[redigér | rediger kildetekst]
| Iris af Thurø |
    NLFQ |
| Jørgensen, Thurø № 29 |
| 1900-1912 (12) |
| 177 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Wrecksite |
| Skabelon:Gps |
| ✢ ♥ 6 |
Bramsejlsskonnerten Iris ejedes af et partrederi på Thurø.
Skibet afsejlede 27. april 1912 fra Dysart på nordsiden af Firth of Forth i Skotland lastet med 290 ton kul bestemt for Pontrieux i Bretagne, og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i Grangemouth
Der var 30. april søforklaring i Leith og 18. maj søforhør i Svendborg. Der står ikke noget om hvem som havde skylden, men efter normale søretsregler, må den pålægges skonnerten og lodsen på sejlskibet må have været i sin gode ret til at nå ind foran.