I.P. Suhr 1950 Sandhammaren: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (removed Category:Ostseewerft; added Category:Ostseewerft (Stettin) using HotCat) |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[Fil:IP_Suhr_Sjöhistorisk_museet_Fo8289A_2.jpg|thumb|left|[[SS I P Suhr|I.P. Suhr]] på [[commons:I.P. Suhr (ship, 1927)|commons]]]] | |||
=== 1. dec. 1950 [[SS I P Suhr|I.P. Suhr]] === | === 1. dec. 1950 [[SS I P Suhr|I.P. Suhr]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| Linje 20: | Linje 21: | ||
| liv=1 | død=21 | | liv=1 | død=21 | ||
}} | }} | ||
Et tysk [[dampskib]], som efter [[kapitulation]]en 1945 beslaglagdes af [[Ministry of War Transport]] og benyttedes som såkaldt [[Empire ship|Empire]]-skib, blev 1946 overdraget til [[Norge]] og 1948 solgt til [[det Danske Kulkompagni]], som omdøbte det [[SS I P Suhr|I.P. Suhr]]. | Et tysk [[dampskib]], som efter [[kapitulation]]en 1945 beslaglagdes af [[Ministry of War Transport]] og benyttedes som såkaldt [[Empire ship|Empire]]-skib, blev 1946 overdraget til [[Norge]] og 1948 solgt til [[det Danske Kulkompagni]], som omdøbte det [[SS I P Suhr|I.P. Suhr]]. | ||
Versionen fra 18. nov. 2023, 07:30
1. dec. 1950 I.P. Suhr[redigér | rediger kildetekst]
| Siegmund / Thielbek / Ingrid Traber / Empire Condover / Fornes I.P. Suhr af Kbh. |
    OYFJ |
| Ostseewerft № 13 |
| 1927-1950 (23) |
| 1999 brt. 1 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| JMarcussen |
| Mariners |
| Ships Nostalgia |
| Skipshistorie |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 21 ♥ 1 |
Et tysk dampskib, som efter kapitulationen 1945 beslaglagdes af Ministry of War Transport og benyttedes som såkaldt Empire-skib, blev 1946 overdraget til Norge og 1948 solgt til det Danske Kulkompagni, som omdøbte det I.P. Suhr.
Med kaptajn Jens Spelmann var skibet på vej fra Gdańsk til Århus lastet med 720 ton kul og befandt sig i storm ca. 5 km syd for Skånes sydøstkyst, da det 1. december 1950 kl. 18.25 tog en svær sø over, som slog 2. luge og maskinskylightet ind, så der kom vand i fyrrummet og fyrpladsen efter 5 minutter måtte forlades. Samtidig begyndte skibet at få tiltagende slagside om bagbord, så styrbord redningsbåd ikke kunne sættes ud.
Alle 22 ombordværende inklusiv hovmesterens hustru kom dog i bagbord redningsbåd, som ved udsætningen sloges et par gange ind mod skibet, inden den kom fri. Få minutter efter de sidste 3 var hoppet i båden væltede skibet helt om på siden og sank.
I den hårde sø kom den lidt mindre styrbord redningsbåd kort efter drivende og i 5 meter afstand sprang maskinassistent J.B. Færgemann i vandet og svømmede hen og bjærgede sig op i den, men ingen andre ville risikere det samme.
Gennem Farsund Radio i Norge, som havde opfanget skibets nødsignal, der angav det befandt sig i nærheden af Sandhammaren, alarmeredes den skånske kystredningstjeneste, som ikke selv havde hørt signalet, der gik bort efter 12 minutter.
Redningsbåden fra Kåseberga og toldbåden fra Skillinge gik ud og det blev sidstnævnte, som efter 14 timer næste formiddag fandt den stærkt forkomne maskinassistent Færgemann i bunden af hans redningsbåd. Den anden båd var fundet forladt med bunden i vejret. Der drev 2 lig af besætningen ind på den svenske kyst, som kunne identificeres.
Ved fælles indsats lokaliserede Catalina-eftersøgningsfly og redningsbåden fra Kåseberga det sunkne skib, som 1952 nedsprængtes og resterne blev skrottet.