Kanto Maru 1924 Odawara i Sagamibugten: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 192" to "|192") |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 190" to "|190") |
||
| Linje 62: | Linje 62: | ||
[[kategori:Russisk-Østasiatiske D/S]] | [[kategori:Russisk-Østasiatiske D/S]] | ||
[[kategori:Skib fra Rusland]] | [[kategori:Skib fra Rusland]] | ||
[[kategori:Kopra| 1903-7-6]] | [[kategori:Kopra|1903-7-6]] | ||
[[kategori:Suez-kanalen| 1903-7-6]] | [[kategori:Suez-kanalen|1903-7-6]] | ||
[[kategori:Egypten| 1903-7-6]] | [[kategori:Egypten|1903-7-6]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1903-7-6]] | [[kategori:Skibsbrand|1903-7-6]] | ||
[[Kategori:Gule Hav| 1904-2-9]] | [[Kategori:Gule Hav|1904-2-9]] | ||
[[Kategori:Kina| 1904-2-9]] | [[Kategori:Kina|1904-2-9]] | ||
[[kategori:Kejserlige japanske flåde]] | [[kategori:Kejserlige japanske flåde]] | ||
Versionen fra 24. feb. 2023, 03:21
Manchuria 7. juli 1903 Port Said[redigér | rediger kildetekst]
| Manchuria af St. Petersborg Kanto Maru |
    HKCP |
| B & W, Kbh. № 210 |
| 1900-1903-1924 |
| 6193 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Snesejler |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Oceandamperen Manchuria kontraheredes af ØK til datterselskabet Russisk-Østasiatiske D/S/Russian American Line i Sankt Petersborg og besejlede bl.a. Kina.
Skibet var lastet med især kopra og kokosolie og for hjemadgående (gennem Suez-kanalen), da der var ild i ladningen på brodækket ved ankomst til Port Said 7. juli 1902 om formiddagen. For at indskrænke ilden fyldtes vand i skibets 4. og 5. afdeling, men stort set alt den øvre aptering udbrændte i de 2½ døgn branden varede.
Stævnens 1. og 2. afdeling var dog nogenlunde ubeskadiget og efter en foreløbig reparation med opstilling af træhytter på dækket kunne kaptajn Prahl en måned senere sejle skibet til værftet i København for endelig reparation.
- Манджурия - fleetphoto.com
- http://museion.ku.dk/blog/skibslaegens-togt-til-kina-1900-1901-efterskrift-fortsat
- Ild i Ladningen - Korsør Avis 9. juli 1903
- Dampskibet Manchuria - Korsør Avis 17. juli 1903
- Det brændte Skib - Dannebrog 7. sep. 1903
Manchuria 9. feb. 1904 Port Arthur i Manchuriet[redigér | rediger kildetekst]
Ved den japanske flådes overraskelsesangreb 8. februar 1904 om aftenen mod den russiske handels- og krigshavn Port Arthur/Ljujsjunkou på Liaodonghalvøen i Manchuriet i den øvre del af det Gule Hav og dermed søslaget ved Port Arthur og starten af den russisk-japanske krig blev Manchuria opbragt ud for havnen den følgende dag af panserkrydseren Takasago.
Skibet var fuldt lastet med ammunition, luftfartsmidler og levnedsmidler såsom 800.000 dåser kød på dåse og 20.000 øl, og havde undervejs været i Hongkong eller Shanghai og skulle også til Vladivostok. Det var allerede 27. januar blevet opdaget af den japanske eskadrille og førtes til Sasebo ved Nagasaki.
Det indlemmedes i den japanske flåde under navnet Kanto Maru og deltog for eksempel 1905 i slaget ved Tsushima.
- Østasiatisk Kompagni under Krigen - Dannebrog 9. feb. 1904
- „Manchuria“ - Dagens Nyheder 12. feb. 1904
- En af Japans Priser - Randers Arbejderblad 17. feb. 1904
- Dampskibet „Manchuria“ - Dagbladet 20. feb. 1904
Kanto Maru 12. dec. 1924 Sagamibugten ved Odawara[redigér | rediger kildetekst]
| Manchuria Kanto Maru |
| 1900-1902-1924 |
| Wrecksite |
| Skabelon:Gps |
Skibet forliste under en storm 12. december 1924 i Sagamibugten ved Odawara vest for Yokosuka, Yokohama og Tokyo på den japanske hovedø Honshu.
Nyere avis
- Чертежи японского ремонтного корабля Kanto Maru - vk.com 15. mar. 2021