Signe Tholstrup 1966 Algeriet: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "| 196" to "|196") |
||
| Linje 33: | Linje 33: | ||
[[kategori:Gastankskib]] | [[kategori:Gastankskib]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Svendborg]] | [[kategori:Skibsværft i Svendborg]] | ||
[[kategori:Ballast| 1966-08-22]] | [[kategori:Ballast|1966-08-22]] | ||
[[kategori:Vestlige Middelhav| 1966-08-22]] | [[kategori:Vestlige Middelhav|1966-08-22]] | ||
[[kategori:Algeriet| 1966-08-22]] | [[kategori:Algeriet|1966-08-22]] | ||
[[kategori:Skibsbrand| 1966-08-22]] | [[kategori:Skibsbrand|1966-08-22]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 23. feb. 2023, 15:09
22. aug. 1966 Signe Tholstrup[redigér | rediger kildetekst]
| Signe Tholstrup af Middelfart Polargas II / Diana II |
| OWWK - IMO 5327477 |
| Svendborg Skibsværft № 81 |
| 1957-1966 (9) |
| 391 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Vesselfinder |
| Skabelon:Gps |
| ✝ 1 ♥ ? |
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier, begge havnebyer i Algeriet og var ca. halvvejs, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.
Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.