Gunda Wal 1948 Lappegrund: Forskelle mellem versioner
HP (diskussion | bidrag) (Oprettede siden med "=== 13. feb. 1948 Gunda Wal === {{sk | k=OYJM | bia=Arkiv-118/000033670.jpg.info | før=Garibaldi | navn=Gunda Wal | hjem=Køge | værft=Jacobsen, Troense | år=1904...") |
HP (diskussion | bidrag) mNo edit summary |
||
| Linje 19: | Linje 19: | ||
I 1942 kom den til [[Køge]] og omdøbtes Gunda Wal. | I 1942 kom den til [[Køge]] og omdøbtes Gunda Wal. | ||
Efter en kollision vinteren 1948 var skibet i kort tid oplagt i København inden det kom under bugsering af [[Svitzer]]-damperen Protector mod [[Bogense]] for reparation, men i [[Øresund]] nær [[ | Efter en kollision vinteren 1948 var skibet i kort tid oplagt i København inden det kom under bugsering af [[Svitzer]]-damperen Protector mod [[Bogense]] for reparation, men i [[Øresund]] nær [[Lappegrunden]]s fyrskib havde det 14. februar 1948 ca. kl. 22.30 arbejdet sig læk i søen. | ||
En motorlænsepumpe sattes straks i gang, men da vandet trods stadig lænsning vedblev at stige, besluttedes det kl. 22.55 at sejle til Helsingør, men 5 minutter senere mod Hellebæk for at landsætte. | En motorlænsepumpe sattes straks i gang, men da vandet trods stadig lænsning vedblev at stige, besluttedes det kl. 22.55 at sejle til Helsingør, men 5 minutter senere mod Hellebæk for at landsætte. | ||
Versionen fra 3. feb. 2022, 08:24
13. feb. 1948 Gunda Wal[redigér | rediger kildetekst]
| Garibaldi Gunda Wal af Køge |
    OYJM |
| Jacobsen, Troense |
| 1904-1948 (44) |
| 238 brt. 1 d. 3 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gps |
| ❤ |
Bramsejlsskonnerten Garibaldi af Thurø solgtes 1931 til Estland, men kom 1935 tilbage til Svendborg og ombyggedes til motorskonnert.
I 1942 kom den til Køge og omdøbtes Gunda Wal.
Efter en kollision vinteren 1948 var skibet i kort tid oplagt i København inden det kom under bugsering af Svitzer-damperen Protector mod Bogense for reparation, men i Øresund nær Lappegrundens fyrskib havde det 14. februar 1948 ca. kl. 22.30 arbejdet sig læk i søen.
En motorlænsepumpe sattes straks i gang, men da vandet trods stadig lænsning vedblev at stige, besluttedes det kl. 22.55 at sejle til Helsingør, men 5 minutter senere mod Hellebæk for at landsætte.
Forinden sank skibet kl. 23.30 på 5-6 meter vand, efter at de ombordværende var reddet over i Protectors motorbåd.