Redigerer Luise Leonhardt 1930 Vogelsand i Elbmundingen

=== 23. nov. 1930 [[Luise Leonhardt]] ===
{{sk
| k=RHMK
| bia=Sierra Morena
| før=Sierra Morena
| navn=[[Luise Leonhardt]]
| hjem=[[Hamborg]]
| værft=[[Burntisland Shipbuilding Company|Burntisland]]
| år=1922-1930
| b=3494 | d=1 | m=2
| cly=50011
| w=List_of_shipwrecks_in_1930#23_November
| wrs=90017 | wrsp=pir7QL924HMD51E1Wj1yeA==
| {{gps|8|54|1|31|8|19|55}}
| død=30
}}
Et af [[Shipping Controller]] kontraheret [[dampskib]] leveredes ved færdigbygningen i 1922 i stedet til [[D/S Atalanta]] under navnet Sierra Morena, der 1929 solgtes til rederiet [[Leonhardt & Blumberg]] i [[Hamborg]] og omdøbtes [[Luise Leonhardt]].

Efter afsluttet ombygning fra olie- til kulfyring og lastet med 5380 ton [[kainit]] bestemt for [[Searsport, Maine|Searsport]] i [[Maine]] bugseredes skibet under ledelse af en havnelods ud af Hamborg Havn ved højvande 23. november 1930 kl. 5, men drev på grund på vestsiden af sejlrenden og blev trukket fri af slæbebåden tilsyneladende uden at have lidt skade.

Havnelodsen afløstes kl. 10.30 af en patentlods, hvis betænkeligheder ved varsel om nordvestenstorm overhørtes af kaptajn Carl Hoffmann, som efter passage af flere afventende skibe ved [[Brunsbüttel]] valgte at fortsætte ud i Elbmundingen og [[Helgolandsbugten]] også efter at lodsen kl. 17.45 var afhentet ved Elbe 3-fyrskibet.

Kl. 19.50 meldte kaptajnen imidlertid [[SOS]] på grund af rorkædebrud og kort efter meldtes brud på bagbord ankerkæde. 

Fra fyrskibene Elbe 1 og Elbe 2 fulgtes situationen nøje og de fik indtryk af at skibet lå for anker med motoren gående.
Over radioen meldtes, at styrbord ankerkæde holdt endnu, men skibet drev mod land.

Bjærgningsslæbebåden Hermes var på vej, men efter kl. 21.50 var der ikke mere radiokontakt med skibet og kort efter afbrød slæbebåden sin aktion på grund af brændingen, for i stedet at tilkalde [[Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger|DGzRS]]-redningsbåden Ferdinand Laeisz, der kl. 23.30 afgik fra [[Cuxhaven]].

Hen mod kl. 22.50 observeredes fra fyrskibene for sidste gang nødblus og nødraketter fra ulykkesstedet nord for [[Elben|Elbmundingen]].

De 2 både lå om natten i ly ved Elbe 3 og genoptog eftersøgningen ved 7-tiden.

Det viste sig at skibet var forlist ved vestenden af [[Vogelsand (Sandbank)|Große Vogelsand]] nær fyrskib Elbe IV og alle dæksopbygninger som skorstene og skorstene var skyllet bort og vraget så ud til at være knækket over, så der var utvivlsom ingen overlevende ombord.

Vraget lå på 8 meter dybde og er ikke blevet fjernet.
<noinclude>
[[kategori:Dampskib]]
[[kategori:Skibsværft i England]]
[[kategori:Shipping Controller]]
[[kategori:D/S Atalanta]]
[[kategori:Skib fra Hamborg]]
[[Kategori:Elbmundingen|1930-11-23]]
[[kategori:Grundstødning|1930-11-23]]
</noinclude>