Redigerer Grønlandsk krigsflyulykke
Spring til navigation
Spring til søgning
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto, vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes. Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version | Din tekst | ||
Linje 7: | Linje 7: | ||
* BW8 - [[Sondrestrom Air Base]] (fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]]) i [[Søndre Strømfjord]]. <ref>[http://sondrestrom.com Sondrestrom Air Base] - sondrestrom.com </ref> | * BW8 - [[Sondrestrom Air Base]] (fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]]) i [[Søndre Strømfjord]]. <ref>[http://sondrestrom.com Sondrestrom Air Base] - sondrestrom.com </ref> | ||
* [[Bluie West Nine|BW9]] - Cruncher Island ved indsejling til [[Søndre Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]] | * [[Bluie West Nine|BW9]] - Cruncher Island ved indsejling til [[Søndre Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]] | ||
* [[Bluie West Four|BW4]] - Marraq (Marrak Point) nord for [[ | * [[Bluie West Four|BW4]] - Marraq (Marrak Point) nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat | ||
* BW2 og [[Bluie West Seven|BW7]] - hhv. [[Arsuk]] og [[ | * BW2 og [[Bluie West Seven|BW7]] - hhv. [[Arsuk]] og [[Marinestation Grønnedal|Grønnedal]]/Kangilinnguit (overdraget 1951), vest og øst for Ivigtut/[[Ivittuut]] | ||
* BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Air Base]] (fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]),<br> hhv. vest og øst for [[Narsaq]], ved indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]] | * BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Air Base]] (fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]),<br> hhv. vest og øst for [[Narsaq]], ved indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]] | ||
</td><td> | </td><td> | ||
* BE5 – [[ | * BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø / Dødemandsbugten / [[Daneborg]] | ||
* BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]] | * BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]] | ||
* BE3 – Gurreholm ved Scoresbysund/[[Ittoqqortoormiit]] | * BE3 – Gurreholm ved Scoresbysund/[[Ittoqqortoormiit]] | ||
Linje 36: | Linje 36: | ||
Flyet lokaliseredes af en Catalina fra US Navy, hvorefter besætningen og værdifuldt udstyr reddedes med hundeslæde, inden vraget hurtigt sank ned gennem isen. | Flyet lokaliseredes af en Catalina fra US Navy, hvorefter besætningen og værdifuldt udstyr reddedes med hundeslæde, inden vraget hurtigt sank ned gennem isen. | ||
==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] og [[Sydgrønland]] ==== | ==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] og [[Sydgrønland]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9108 <br> | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9108 <br>Alabama Exterminator | ||
| | | aipd =http://airport-data.com/aircraft/41-9108.html | ||
| aviar= | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108 | ||
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998 | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998 | ||
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1174 | | amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1174 | ||
Linje 59: | Linje 51: | ||
}} | }} | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| w=[[My Gal Sal (aircraft)|My Gal Sal]] | |||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9032 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-9032 | ||
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html | | aipd =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html | ||
| aviar= | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9032 | ||
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098 | | amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098 | ||
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html | | wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html | ||
Linje 69: | Linje 60: | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm | ||
| gps={{gp|7|65|47|-49|48}} | | gps={{gp|7|65|47|-49|48}} | ||
}} | }} | ||
Som en del af [[Operation Bolero]] afrejste 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] 23. juni 1942 fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[ | Som en del af [[Operation Bolero]] afrejste 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] 23. juni 1942 fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni. | ||
I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af. | I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af. | ||
Linje 89: | Linje 79: | ||
* (41-9108) 'Alabama Exterminator' nødlandet 26. juni i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat, alle 8 ombord overlevede. [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [https://b17flyingfortress.de/en/b17/41-9108-alabama-exterminator] | * (41-9108) 'Alabama Exterminator' nødlandet 26. juni i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat, alle 8 ombord overlevede. [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [https://b17flyingfortress.de/en/b17/41-9108-alabama-exterminator] | ||
* (41-9032) 'My Gal Sal' nødlandet 27. juni på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]] | * (41-9032) 'My Gal Sal' nødlandet 27. juni på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]] | ||
* (41-9090) 'Sooner' nødlandet 27. juni i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] {{gp|7|60|58|-45|40}} vistnok i Skovfjorden, bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [//aviationarchaeology.com/ | * (41-9090) 'Sooner' nødlandet 27. juni i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] {{gp|7|60|58|-45|40}} vistnok i Skovfjorden, bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090] | ||
==== 14. juli 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 14. juli 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
Linje 103: | Linje 93: | ||
==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
[[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]] | [[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]] | ||
{{Fl | {{Fl|| | ||
| w= | | w=[[Glacier Girl]] | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-7630 <br>([http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630]) | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-7630 <br>([http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630]) | ||
| år= | | år =1941- | ||
| wab=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html | | wab=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html | ||
| jetp =https://jetphotos.com/registration/NX17630 | | jetp =https://jetphotos.com/registration/NX17630 | ||
| pls = | | pls =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630 | ||
| aipd =N17630 | | aipd =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html | ||
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569 | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm | ||
Linje 117: | Linje 107: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[ | Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]]. | ||
Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]]. | |||
Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]]. | Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Tasiilaq]]/Ammassalik, inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]]. | ||
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref> | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref> | ||
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref> | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref> | ||
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop' | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop' | ||
* [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do' | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do' | ||
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7560) | * Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7560) | ||
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7583) | * Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7583) | ||
Linje 135: | Linje 121: | ||
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7623) | * Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7623) | ||
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7626) 'Susie-Q' | * Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7626) 'Susie-Q' | ||
* Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7630) | * Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl' | ||
Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'. | |||
<ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref> | <ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref> | ||
<ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref> | <ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref> | ||
<ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref> | <ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref> | ||
<ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref> | <ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref> | ||
Linje 150: | Linje 132: | ||
<ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref> | <ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref> | ||
Der er planer om at hente et fly mere ud af isen. | |||
<ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref> | <ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref> | ||
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref> | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref> | ||
==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-12589 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-12589 | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-12589 | ||
| asn=107683 | | asn=107683 | ||
}} | }} | ||
Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] | Et [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] gik 1. august 1942 tabt mellem [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], vistnok over indlandsisen. | ||
==== 23. okt. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 23. okt. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-32964 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-32964 | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-32964 | ||
| asn=104947 | | asn=104947 | ||
}} | }} | ||
Et | Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20C Havoc]] gik 23. oktober 1942 tabt i fjorden ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | ||
==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
{{Fl|| | {{Fl|| | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-15569 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-15569 | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569 | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0 | |||
| asn=19421105-0 | |||
| gps={{gp|7|61|57|-42|10}} | | gps={{gp|7|61|57|-42|10}} | ||
| {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}} | | {{video|8iY68EP0DSk|7J5BAFDF6xY}} | ||
| død= | | død= | ||
}} | }} | ||
Et | Et transportfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] med 5 ombordværende var den 5. november 1942 på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen. | ||
Fra flyet var den næste tid radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret. | Fra flyet var den næste tid radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret. | ||
Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå. | Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder ([[snescooter]]e) i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå. | ||
Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer. | Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer. | ||
Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly. | Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly. | ||
Flyet blev aldrig fundet og de nødstedte omkom. | |||
Flyet blev aldrig fundet og de | |||
==== 9. nov. 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 9. nov. 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-5088 'PN9E' | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-5088 'PN9E' | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-5088 | ||
| warco=http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm | ||
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660 | | amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660 | ||
| asn=97398 | | asn=97398 | ||
| hr=[ | | hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf] | ||
| gps={{gp|7|65|17|-41|18}} | | gps={{gp|7|65|17|-41|18}} | ||
| liv=9 | | liv=9 | ||
}} | }} | ||
Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], | Et USAAF-fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede. | ||
De | De 9 ombordværende blev reddet efter næsten 5 måneder i flyets haleparti med [[temperatur]]er ned til -40°. | ||
<ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/earlier-books Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref> | <ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/earlier-books Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref> | ||
==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg= | | reg=BF 215 | ||
| asn=166760 | | asn=166760 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm | ||
Linje 224: | Linje 194: | ||
| liv=3 | | liv=3 | ||
}} | }} | ||
Et [[Royal Canadian Air Force|RCAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] var på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Storbritannien]], da det 10. november 1942 på grund af dårligt vejr nødlandede på indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | Et canadisk ([[Royal Canadian Air Force|RCAF]]-)fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] var på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] via [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Storbritannien]], da det 10. november 1942 på grund af dårligt vejr nødlandede på indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | ||
Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten. | Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten. | ||
Linje 235: | Linje 205: | ||
| reg=[[United States Coast Guard|USCG]] (V1640) | | reg=[[United States Coast Guard|USCG]] (V1640) | ||
| asn=152537 | | asn=152537 | ||
| gps={{gp|7|65|11|-40|55}}<br>{{gp|7|65|8|-41}} | | gps={{gp|7|65|11|-40|55}}<br>{{gp|7|65|8|-41}} | ||
| døde=3 | død=John Pritchardl<br>[[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Bottoms]]<br>Loren Howarth | | døde=3 | død=John Pritchardl<br>[[Benjamin A. Bottoms|Benjamin Bottoms]]<br>Loren Howarth | ||
Linje 255: | Linje 224: | ||
<ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref> | <ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref> | ||
<ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref> | <ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref> | ||
[http://warhistoryonline.com/world-war-ii/rescue-attempt-greenland-1942.html] | [http://warhistoryonline.com/world-war-ii/rescue-attempt-greenland-1942.html] | ||
[https://coastguard.togetherweserved.com/uscg/servlet/tws.webapp.WebApp?cmd=LegacySBV&type=Person&ID=9907] | [https://coastguard.togetherweserved.com/uscg/servlet/tws.webapp.WebApp?cmd=LegacySBV&type=Person&ID=9907] | ||
[http://findagrave.com/memorial/22291533/benjamin-autrell-bottoms] | [http://findagrave.com/memorial/22291533/benjamin-autrell-bottoms] | ||
==== 8. dec. 1942 | ==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ==== | ||
Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] fra [[319th Operations Group|319th Bombardment Group]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] 8. december 1942. | Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 USAAF-bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] fra [[319th Operations Group|319th Bombardment Group]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] 8. december 1942. | ||
De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her: | De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her: | ||
<ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref> | <ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref> | ||
* 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt | * 41-17760 'The Homesick Angel', gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art] | ||
* 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] | * 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] | ||
Linje 305: | Linje 264: | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Navy|US Navy]] 7278 | | reg=[[United States Navy|US Navy]] 7278 | ||
| asn=19430127-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430127-0 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm | ||
||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93] | ||| [http://vpnavy.com/vp93.html VP-93] | ||
Linje 318: | Linje 277: | ||
Den 16. dag reddedes de ombord på [[USCGC North Star (WPG-59)|USCGC North Star]] med mindre kuldeskader, men ellers sunde og raske. | Den 16. dag reddedes de ombord på [[USCGC North Star (WPG-59)|USCGC North Star]] med mindre kuldeskader, men ellers sunde og raske. | ||
==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ==== | ==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ==== | ||
Linje 328: | Linje 286: | ||
==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ==== | ==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Navy|US Navy]] | | reg=[[United States Navy|US Navy]] 02977 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm | ||
|||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126] | |||[http://vpnavy.org/vp126.html VP-126] | ||
Linje 338: | Linje 296: | ||
Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]]. | Piloten var Vernon Odell Stanley, hvis lig efter krigen flyttedes til [[Virginia]]. | ||
<ref>[http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=167330675 Vernon Odell Stanley] - findagrave.com</ref> | <ref>[http://findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=167330675 Vernon Odell Stanley] - findagrave.com</ref> | ||
==== 9. marts 1943 Isbjerg ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== | ==== 9. marts 1943 Isbjerg ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Navy|US Navy]] | | reg=[[United States Navy|US Navy]] 08054 | ||
| asn=19430309-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0 | ||
||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31] | ||| [http://vpnavy.org/vp31.html VP-31] | ||
| liv= | | liv= | ||
Linje 359: | Linje 307: | ||
Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk. | Et tilsvarende fly, som i 1943 skal være nødlandet og sunket i Skovfjorden er måske identisk. | ||
==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ==== | ==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-3013 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-3013 | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013 | ||
| asn=104891 | | asn=104891 | ||
| gps={{gp|7|60|52|-46|4}} | | gps={{gp|7|60|52|-46|4}} | ||
Linje 374: | Linje 320: | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-29789 'Baby-Shoes' | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-29789 'Baby-Shoes' | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-29789 | ||
| asn=111828 | | asn=111828 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm | ||
| gps={{gp|7|60|25|-43|16}} | | gps={{gp|7|60|25|-43|16}} | ||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland. | Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland. | ||
Linje 394: | Linje 338: | ||
==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland: | Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[United States Army Air Forces|USAAF]]-fly af typen [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland: | ||
* [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [//aviationarchaeology.com/ | * [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-17775] | ||
* [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [ | * [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781] | ||
==== 6. nov. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (?) ==== | ==== 6. nov. 1943 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] (?) ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 (42-87427) | |||
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] FW138 | |||
| gps={{gp|7|61|8|-45|22}} | | gps={{gp|7|61|8|-45|22}} | ||
| døde=2 | død=Alexander C. Monkiewicz<br>Stewart James Hansen | | døde=2 | død=Alexander C. Monkiewicz<br>Stewart James Hansen | ||
Linje 414: | Linje 356: | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-43480 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-43480 | ||
| | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-43480 | ||
| asn=95798 | | asn=95798 | ||
| warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm | | warco =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm | ||
Linje 422: | Linje 363: | ||
| død=7 | | død=7 | ||
}} | }} | ||
De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel. | |||
Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende. | |||
Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen. | Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen. | ||
Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden. | Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden. | ||
Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start. | Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start. | ||
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_2a.html | |||
==== 3. feb. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ==== 3. feb. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33056 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33056 | ||
| år= | | år=1941-1944 | ||
}} | }} | ||
Et USAAF-fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] tilknyttet 1st Arctic Search and Rescue Squadron i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og udrustet med skihjul, ødelagdes 3. februar 1944 ved brand i Narsarsuaq. | Et USAAF-fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] tilknyttet 1st Arctic Search and Rescue Squadron i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] og udrustet med skihjul, ødelagdes 3. februar 1944 ved brand i Narsarsuaq. | ||
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html | |||
==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
Linje 449: | Linje 385: | ||
* 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]] | * 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]] | ||
==== | ==== 24. marts 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] BZ404 | | reg=[[Royal Air Force|RAF]] BZ404 | ||
| gps={{gp|7|61|9|-45|25}} | | gps={{gp|7|61|9|-45|25}} | ||
}} | }} | ||
Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A- | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | ||
==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ==== | ==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| år=1942-1944 | |||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-97854 <br>(N9094V) | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 42-97854 <br>(N9094V) | ||
| amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929 | | amam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929 | ||
| aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-97854 | |||
| asn=97905 | |||
| wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html | | wab=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html | ||
| aipd=N9094V | | aipd =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html | ||
| | | avdb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm | ||
| gps={{gp|7|63|24|-41|26}} | | gps={{gp|7|63|24|-41|26}} | ||
| liv= | | liv= | ||
Linje 475: | Linje 409: | ||
Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget. | Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget. | ||
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1942_5.html | |||
==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ==== | ==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| år= | | år=1943-1944 | ||
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-48780 | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 43-48780 | ||
| aviar= | | aviar=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780 | ||
| asn=19441007-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1 | ||
| gps={{gp|7|61|10|-43|40}} | | gps={{gp|7|61|10|-43|40}} | ||
}} | }} | ||
På grund af motorproblemer nødlandede et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-5-DK]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom. | |||
* http://joebaugher.com/usaf_serials/1943_2.html | |||
==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | ||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg= | | reg=KB489 | ||
| asn=152494 | | asn=152494 | ||
}} | }} | ||
På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ødelagdes et fly af typen [[de Havilland DH.98 Mosquito]]-B Mk 25 ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen. | |||
==== 6. feb. 1945 Havet mellem [[Narsarsuaq]] og [[Keflavík]] ==== | |||
==== 6. feb. 1945 mellem [[Narsarsuaq]] og [[Keflavík]] ==== | |||
{{Fl | {{Fl | ||
| reg=[[Royal Air Force|RAF]] KN271 | | reg=[[Royal Air Force|RAF]] KN271 | ||
| asn=19450206-5 | | asn=19450206-5 | ||
| død= | |||
| gps={{gp|7|63|30|-38}} | | gps={{gp|7|63|30|-38}} | ||
}} | }} | ||
Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas Dakota IV]] | Et RAF-fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas Dakota IV]] forsvandt 6. februar 1945 på en overflytningsflyvning fra [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] til [[Keflavík]] med vistnok 8 personer ombord. | ||
* http:// | |||
Flyet skal være faldet i vandet 140 km ud for Sydgrønlands østkyst. | |||
* http://rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=KN271 | |||
* http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf | * http://bombercommandmuseumarchives.ca/canadaairwar/canadaairwar1945.pdf | ||
Linje 537: | Linje 447: | ||
| gps={{gp|7|61|42|-42|25}} | | gps={{gp|7|61|42|-42|25}} | ||
}} | }} | ||
Et [[United States Navy|US Navy]]-søfly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] skal være nødlandet og sunket på fjordis ved Sydgrønlands østkyst 17. februar 1945. | |||
== Eksterne links == | == Eksterne links == |