Elisabeth 1946 Lysegrund: Forskelle mellem versioner
Spring til navigation
Spring til søgning
HP (diskussion | bidrag) m (Text replacement - "-09-0" to "-9-") |
HP (diskussion | bidrag) m (added Category:Vrag using HotCat) |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| jma=8633 | | jma=8633 | ||
| mard=10746 | | mard=10746 | ||
| ms=E | | ms=E | ||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| liv= | | liv= | ||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
Groninger-tjalken Elisabeth solgtes 1918 til Svendborg og fik 1924 installeret hjælpemotor. | Groninger-tjalken Elisabeth solgtes 1918 til Svendborg og fik 1924 installeret hjælpemotor. | ||
Skibet var på vej fra [[Gdynia]] til [[Randers]] lastet med [[kul]] og passerede natten til 2. september 1946 [[Kattegat Syd]] fyrskibet og mellem kl. 6-7 kom [[Lysegrund]] fyr til syne. | Skibet var på vej fra [[Gdynia]] til [[Randers]] lastet med [[kul]] og passerede natten til 2. september 1946 [[Kattegat Syd]]-fyrskibet og mellem kl. 6-7 kom [[Lysegrund]] fyr til syne. | ||
Skibsfører Klaus Andreas Petersen, som ikke havde været til køjs i 4 døgn gav da rorgængeren ordre om at holde fyret klart om bagbord, hvorefter han selv gik under dæk og faldt i søvn under arbejdet med søkortet. | Skibsfører Klaus Andreas Petersen, som ikke havde været til køjs i 4 døgn gav da rorgængeren ordre om at holde fyret klart om bagbord, hvorefter han selv gik under dæk og faldt i søvn under arbejdet med søkortet. | ||
| Linje 28: | Linje 28: | ||
[[kategori:Grundstødning|1946-9-2]] | [[kategori:Grundstødning|1946-9-2]] | ||
[[Kategori:Søvn|1946-9-2]] | [[Kategori:Søvn|1946-9-2]] | ||
[[Kategori:Vrag]] | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 28. feb. 2024, 00:46
2. sep. 1946 Elisabeth[redigér | rediger kildetekst]
| Elisabeth af Årøsund |
    OURD |
| Verstockt, Martenshoek |
| 1891-1946 (55) |
| 77 brt. 1 d. |
| Skibe fra Årøsund |
| JMarcussen |
| Marhisdata |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Groninger-tjalken Elisabeth solgtes 1918 til Svendborg og fik 1924 installeret hjælpemotor.
Skibet var på vej fra Gdynia til Randers lastet med kul og passerede natten til 2. september 1946 Kattegat Syd-fyrskibet og mellem kl. 6-7 kom Lysegrund fyr til syne.
Skibsfører Klaus Andreas Petersen, som ikke havde været til køjs i 4 døgn gav da rorgængeren ordre om at holde fyret klart om bagbord, hvorefter han selv gik under dæk og faldt i søvn under arbejdet med søkortet.
Rorgængeren holdt samme vinkel til fyret og ændrede herunder kursen fra vestnordvest til sydvest, men kl. 8.30 tog skibet grunden 300 meter nord for Lysegrund fyr og blev senere slået til vrag.